在過去的五年里，中國新能源行業(yè)從萌芽期邁向了成熟期，保有量在五年之內(nèi)猛增了近十倍，說明新能源車越來越受歡迎。那么在純電A級轎車領(lǐng)域，消費者該如何選擇一臺整體實力更強，更值得入手的車型呢？車叔對比亞迪秦PLUS EV、廣汽AION S Plus、小鵬P5進行了一次深入對比，也許大家從中可以獲取到自己想要的答案。

官方定價大致相同

續(xù)航水平大有不同

買純電動車，用戶最看重什么？足夠長的續(xù)航里程才能有效緩解焦慮，消費者在購車時非常注重車輛在滿電狀態(tài)下的續(xù)航能力，以便適用更多的用車場景。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬P5 2022款 460G+的續(xù)航水平?jīng)]有任何競爭力，而且小鵬P5所有車型中續(xù)航里程能達到600km的只有售價為24.29萬元的頂配車型。

秦PLUS EV 600KM 旗艦型的續(xù)航里程與AION S Plus 2022款 80 科技版相當。據(jù)專業(yè)媒體平臺的實測結(jié)果來看，秦PLUS EV的夏季續(xù)航達成率高達91.7%，百公里綜合平均能耗為12.4kWh；AION S Plus的夏季續(xù)航達成率僅為87.5%，百公里綜合平均能耗為13.3kWh。實際使用高低立見。

特別值得一提的是，秦PLUS EV不僅續(xù)航長，綜合平均能耗更小，充電也很快，30分鐘就能將電量從30%充到80%，遠離續(xù)航焦慮。

佩刀上陣！

比亞迪秦PLUS EV安全為重

除了續(xù)航，電動汽車的安全也是用戶看重的點。比亞迪王傳?？偛谜f過，“安全才是電動車最大的豪華”，可以看出比亞迪絕對是一個以安全為重的品牌，也確實在為此而努力，正因如此才有了刀片電池。

眾所周知，磷酸鐵鋰的能量密度比三元鋰低，不過比亞迪刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，從而大幅度提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間中裝入更多電芯的設(shè)計目標，能量密度完全可以比肩三元鋰電池。

此外，刀片電池的獨特設(shè)計可以使其在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，在針刺試驗中表面溫度僅升高30℃-60℃，并且未出現(xiàn)起火、爆炸現(xiàn)象，甚至都沒有起煙。同時，刀片電池還使用了高溫陶瓷涂層，可有效降低電芯內(nèi)短路的概率，這也是其高安全的原因。

搭載刀片電池的秦PLUS EV相比同級產(chǎn)品自然更勝一籌。

智能配置大比拼

誰的功能更全面？

比完續(xù)航和安全性能，我們再來看看配置。

首先來看主動安全配置，這三款車型均標配了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但是秦PLUS EV 600KM 旗艦型在此基礎(chǔ)上還標配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別；而AION S Plus 相比秦PLUS EV 缺少了后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助；至于小鵬汽車P5 2022款 460G+，那簡直就是丐中丐，寒酸的主動安全配置讓人看了興趣全無。

秦PLUS EV 全面的主動安全配置再一次印證了該品牌“安全為重”的理念，時刻在為用戶的行車安全著想。對于一個全面發(fā)展的尖子生而言，只是保證安全還遠遠不夠，車內(nèi)駕乘人員的舒適性也很重要，比如秦PLUS EV 600KM 旗艦型與另外兩款車相比是唯一配備前/后排座椅加熱功能的，在冬天為全車乘客帶來溫暖。

說起車輛配置，就不得不提到比亞迪完全獨立自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它由Di平臺、DiUI、Di生態(tài)、Di云、Di開放五大板塊組成。簡單的來說，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就像是一位貼心的管家，能夠提供各種便捷服務(wù)和趣味功能，比如流暢的語音交互、海量的APP下載使用、設(shè)置日程提醒、隨時查看車的狀態(tài)等等，全面連接人-車-生活-社會，提供智能出行新體驗。

外觀對比各有千秋

秦PLUS EV更有范

上述內(nèi)容有些硬核，最后車叔帶大家放松一下，欣賞一下三款車的顏值。首先是秦PLUS EV，定義龍顏純電轎跑，前臉裝配了“箭羽龍睛LED前大燈”，兩個燈組之間用貫穿式鍍鉻飾條連接，飾條中間鐫刻著“秦”字，將現(xiàn)代風格與東方美學完美融合，運動與霸氣共存，符合當下年輕人的審美。車尾部分，秦PLUS EV的尾部輪廓較為扁平，搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度，營造出時尚運動的氣息。

小鵬P5的外觀造型比較簡潔，前臉輪廓略顯圓潤，并裝配了當下流行的貫穿式LED頭燈組，搭配具有運動風格的下包圍，走在大街上也是非常吸睛的。

最后就是AION S Plus，該車的設(shè)計語言也很有特色，淚眼式的前大燈組極具視覺沖擊力，前臉下方的大尺寸格柵富有張力，家族式的設(shè)計語言具備辨識度。

車叔總結(jié)

比亞迪作為全球唯一掌握“三電一芯”核心技術(shù)并完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車企，在4月宣布了停產(chǎn)燃油車，專注于新能源車，而秦PLUS EV作為比亞迪最走量的純電車之一，在今年1、2月份的零售量分別為7086輛與8264輛，連續(xù)蟬聯(lián)純電動車緊湊級轎車銷量榜榜首，真正做到了用實力征服消費者。