自從車評人38號美系性能控測評凡爾賽C5 X，對于某些方面提出負面評價之后，給他扣“大佐”帽子的人就從來沒有停止過，別管有沒有開過凡爾賽C5 X，別管是不是真的法系車粉絲，都要評論上兩句。

但是最近，大佐，或者說中佐小佐，似乎越來越多了，其中很多還是車主。很多車主反映自己的車，出現(xiàn)了加速抖動的問題，嚴重影響駕駛體驗，但是4S店一直沒有給出解決方案。真可以說是，打臉來的太快。

在車質網上，上市不久的凡爾賽C5 X，目前只有12個投訴，有7個關于車身抖動，這個幾率可以說不是偶發(fā)問題了吧，這時候，肯定會有人站出來，他們不是真的車主，都是日系車的水軍，是38號請來的“小佐”。承認事實就這么難嗎？

論壇上，也大量出現(xiàn)了凡爾賽加速抖動的討論，大多數(shù)都集中在急加速，3擋的情況下，而且抖動非常劇烈，有網友形容，“水杯架里的空瓶子都能抖出來”。

按照很多網友一貫扣帽子潑臟水的習慣，這些人又要被打為法黑，大佐了吧。這也證明了，38號當初測試中出現(xiàn)的發(fā)動機抖動問題，絕非個例，問題是，4S店目前沒辦法解決這個問題，告知車主也許跑跑就好了。

國內很多車迷有一個非常費解的現(xiàn)象，那就是只愿意相信自己愿意相信的，在看評測的時候喜歡預設立場，如果你說的跟我認知中的法系車不同，那你就是車黑。而攻擊你是車黑，往往還不夠說服力，一般都要將其打為接受其他車系充值的水軍，這樣一來，你的立場本身就是錯的，屁股都是歪的，做出的評測，說出來的話又怎么有說服力呢？而日系水軍往往是這些車迷喜歡潑臟水的方式，因為在民族情感的激發(fā)下，很容易煽動網友的情緒，形成大規(guī)模的討伐。

而他們對于汽車的認知，往往來自于一些動物園車評人，高喊著“日系車就是紙皮車”，“買日系車就是在交智商稅”，“CVT、雙離合就是垃圾”，“麥弗遜被多連桿完爆”，“動力總成一樣的車就是換殼車”、“法系車底盤大師，扭力梁懸架完爆其他車系獨立懸架”等等等等，謊言說了一千遍也就成了真的。至于他們?yōu)槭裁催@么說？有人愿意相信，流量就來了，甚至還會認為它公正客觀沒被充值，又當又立，何樂而不為？

就這樣，別管這些車迷有沒有開過凡爾賽這款車，也別管是不是車主，反正這款車就是良心，噴不得，誰敢噴就被打上大佐的帽子。大部分網友一頓嘴嗨之后，轉身就去買了德系日系。而有些網友被這波熱度沖昏了頭腦，真去買了凡爾賽，結果發(fā)現(xiàn)自己的出現(xiàn)了愛車加速抖動問題，才知道當初被噴大佐的人說的都是對的，再買車的時候往往會選擇其他車系。但是等到下一款車型出現(xiàn)，又會重復上述的場景，循環(huán)往復，形成了法系車叫好不叫座的奇怪處境。法系車的銷量，就是這樣從當初的年銷量70萬輛，暴跌到了5萬輛，要不是凡爾賽的出現(xiàn)，神龍汽車2021年的銷量可能進一步下滑。

事實證明，凡爾賽C5X不是法系車的救世主，法系車從年銷70萬跌到了5萬輛，也不是沒有理由的，口碑的轉化往往需要3-4年的時間，2014-2016年那新增的200萬法系車主，往往在換車的時候選擇了別的車系，而他們才是沉默的大多數(shù)啊。