排位賽關(guān)鍵詞： 法拉利穩(wěn)扎穩(wěn)打；塞恩斯拉尾流；法拉利對紅牛實力判斷正確；勒克萊爾拿下桿位

正賽：正常起步，角田被奧康撞到十幾圈后被迫退賽，佩雷斯被老漢連擋多圈，max緊跟樂扣但不做超車動作可能也是為了省胎（想起來了高橋梁介）

樂扣和塞恩斯都采用plan b

塞恩斯一路猛超，仿佛一路上的車手全是隊友，一路綠燈放行

15圈左右時候樂扣開始加速

16圈維斯塔潘率先于樂扣進站

30圈塞恩斯超越拉塞爾

19圈樂扣滑出賽道上墻，疑似又出現(xiàn)油門踏板無法回位，導(dǎo)致入彎時后輪動力輸出過大而spi-n。

24圈米克和周冠宇發(fā)生小碰撞，塞恩斯由于的5秒罰判定出來了

27圈周冠宇罰時5秒

39圈法拉利考慮plan a

40圈法拉利最終確定plan d

42圈塞恩斯強勢超越佩雷斯，隨后拉塞爾和佩雷斯輪對輪導(dǎo)致佩雷斯被迫切彎，

43圈塞恩斯最終進站并完成5秒罰時，出站后落到第九

45圈塞恩斯已經(jīng)來到了第七

48圈塞恩斯又回到了第五

49圈勒克萊爾接受采訪承認(rèn)是自己失誤造成的上墻

50圈周冠宇退賽，虛擬安全車

51圈虛擬安全車結(jié)束的剎那拉塞爾迅速加速超越佩雷斯

后面幾圈塞恩斯瘋狂進攻

最后完賽max冠軍兵不血刃，梅奔雙車領(lǐng)獎臺，老漢第二，拉塞爾第三

總結(jié)：

賽后休息室老漢直接躺在地上了，看來老漢真是年紀(jì)大了一場比賽下來確實消耗很大，再加上炎熱的天氣，后來老漢也將這個照片貼到了自己的IG上，也算是圍場中的一個趣聞了。

話說回來，這一場比賽的焦點其實還是在紅牛和法拉利的爭斗上，法拉利又一次在自己的優(yōu)勢比賽中失敗了，比賽前期可能max和紅牛車隊都已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備結(jié)果法拉利卻將位置意外地拱手相送，本來的巨大懸念就這樣破碎了，其實這樣也可以看出法拉利目前還沒有一個冠軍車隊?wèi)?yīng)有的特質(zhì)，雖然車快車手也不錯，但是賽車畢竟不是孤軍奮戰(zhàn)，每一個零件都是優(yōu)秀的但是組到一起不一定是一臺優(yōu)秀機器。法拉利依然需要在努力一把，不過目前看來，好在大方向是沒問題，只是漏洞有些多，沖擊世界冠軍和冠軍車隊也不是一朝一夕能做到的，可能需要奮斗1年2年或者3年，這時就更加需要踏實下來穩(wěn)扎穩(wěn)打，期待法拉利能將今年沖擊總冠軍的勢頭帶到明年的賽季。