提到雷克薩斯，你能夠想到的詞匯是什么？是舒適，靜謐，精致，細膩等等這樣的詞匯嗎？

在提到雷克薩斯的時候，很多人都會把雷克薩斯旗下的車型和上述詞語不自覺的關(guān)聯(lián)到一起，如LX、ES、LS甚至是雷克薩斯LM這樣曝光率頗高的明星車型。它們精致，豪華和細膩，也的確有能力去定義汽車領(lǐng)域里舒適的概念，但是凡事總有例外，有一輛雷克薩斯，和它的兄弟姐妹們似乎都有些不同，但是它也有自己顯著的特點和特征，這款車就是我們今天的主角，雷克薩斯RX300！

外觀：依舊耀眼

面對這么一輛停在我面前的RX300，我該用怎樣的語言去形容它呢？

雷克薩斯主打的是豪華和舒適，但是在RX300上，這兩個詞語似乎又顯得那樣的違和，更何況我們今天的主角還是一輛主打運動的RX300 F Sport車型，單說外觀方面，我看到的就是張揚和個性，還有那種凌厲的視覺感受。

2020款的雷克薩斯RX紡錘式中網(wǎng)的設(shè)計變得更大更夸張，純黑的網(wǎng)狀設(shè)計兼具運動感和視覺質(zhì)感，看上去非常惹眼，同時這也是雷克薩斯車型設(shè)計里最有特點的地方，不過美中不足的是，雷克薩斯旗下車型的設(shè)計都高度一致，特別是SUV車型，因此很多人會一不小心把RX300認錯成級別低一點的NX200。

矩陣式的LED大燈造型頗為精致，另外矩陣的燈座設(shè)計呈現(xiàn)出幾個標準的“L”型，仿佛寓意著自身品牌LEXUS，辨識度很高，另外經(jīng)過我們的實地測試，這套LED大燈的照明效果真的非常不錯。

大燈下方的格柵造型個性，格柵內(nèi)部的紋路和紡錘形中網(wǎng)一樣，但是槍灰色的邊框則要更加凸顯全車的運動感，這個地方可以說是整車前臉的點睛之筆，而此處格柵下方的，則是RX300 F亮度還算不錯的霧燈。

翼子板上的F SPORT標識表明了實拍車型的身份，當然了，這也是雷克薩斯旗下的運動車型最耀眼的徽章。

RX300側(cè)面的造型非常修長優(yōu)雅，由于是基于前驅(qū)平臺打造，因此，前懸部位的長度很長，再加上車身高度比較低矮，搭配C柱和D柱之間的裝飾，讓RX300的側(cè)面造型看上去很像一艘優(yōu)雅漂亮的游艇。雖然很多人第一眼看過去分不清RX和NX，但是更加優(yōu)雅的側(cè)面造型毋庸置疑是RX最顯著的一個特點。

后視鏡的造型非常特別，外殼上的銀色裝飾造型很像雷克薩斯F SPORT標識里的那個F，品牌辨識度很高，另外和車身不同色的黑色后視鏡僅有RX300 F SPORT車型才有配備，具有很強的專屬性。

雷克薩斯RX全系根據(jù)不同車型擁有多種不同款式的輪轂可以選擇，但是尺寸只有18英寸和20英寸兩種。RX300 F SPORT車型配備的是20英寸的槍灰色運動造型鋁合金輪圈，輪圈造型非常個性運動，但是這樣的輪圈配備在RX300 F SPORT上并不覺得大，如果不看輪胎尺寸，根本想不到這是一套20英寸的輪圈。

車尾的設(shè)計雖說沒有前臉那么夸張個性，但是立體的線條還是讓車尾造型肌肉感十足，襯托出了整車濃濃的運動感。最出彩的地方應(yīng)該是后尾門上方的小尾翼，和D柱上的造型一起，勾勒出豪華游艇般優(yōu)雅的視覺效果。

尾燈的設(shè)計剛勁有力，卻沒有太多出彩的地方，內(nèi)部的光源則是現(xiàn)在比較常見的LED光源。

而將視線往下移，后杠下方類似于擴散器一樣的裝飾設(shè)計很好的強化了車尾的運動感，并且銀色裝飾包裹的雙出排氣也很符合RX300 F SPORT偏運動的車型定位。

內(nèi)飾：不那么時尚但依舊讓人印象深刻

再來說說內(nèi)飾，講真，我之所以把RX300F稱呼為非典型雷克薩斯，很大程度上是因為RX300F的這套內(nèi)飾實在和現(xiàn)在的雷克薩斯內(nèi)飾風格設(shè)計存在著很大迥異之處，精致，豪華，細膩這些元素在RX300F的內(nèi)飾上都沒有看到，相比之下，RX300F的內(nèi)飾呈現(xiàn)出來的更多的是一種機械質(zhì)感，總體來看和其它雷克薩斯主流車型的內(nèi)飾風格大相徑庭。

方向盤的設(shè)計很有運動感，和級別更高的雷克薩斯LX或者LM等車型保持一致，但是盤身比較細，并且真皮材質(zhì)也稍微有點硬，手感一般。另外由于是F SPORT車型，方向盤上帶有一個很明顯的“F SPORT”車標，質(zhì)感還是很不錯的。

與其它雷克薩斯車型都在極力的突出豪華感的做法不同，RX300F的儀表盤具有一種濃濃的機械感和運動感，這種看上有點冷冰冰的感覺和之前的雷克薩斯IS200咬地鯊很相似，并且也很像一塊機械感十足的運動腕表。而機械表盤的左側(cè)則是一塊電子液晶顯示屏，可以顯示非常豐富的行車信息。

而中控臺的設(shè)計就實在有點復(fù)古了，現(xiàn)在別說是在雷克薩斯這種豪華品牌車型上，就連十萬塊的普通家用車的中控臺上都很難再見到這么多機械按鍵和CD口了，因此這樣的設(shè)計就和科技豪華的感覺格格不入，但是也不得不說，這種更加偏機械感的設(shè)計也有著一種讓人難以抗拒的魅力。

中控臺上的液晶顯示屏實在是有點過時，無論是屏幕尺寸還是畫面像素，都感覺有點跟不上潮流，并且在現(xiàn)在流行的語音控制上，RX300F的這套多媒體系統(tǒng)也沒有什么特別好的表現(xiàn)。

而中控臺上精致的鐘表還是在向我們竭盡所能的表達這是一輛雷克薩斯，在這個機械感十足的內(nèi)飾中，一塊精致的鐘表對于質(zhì)感的襯托則起到了很大的幫助。

而在主副駕駛中間區(qū)域的控制機構(gòu)非常簡潔，在功能性上，布置有多媒體系統(tǒng)的觸控操作機構(gòu)和駕駛模式選擇旋鈕，與機械感十足的中控臺相比，這個區(qū)域的設(shè)計就顯得非常精致了，并且在這里還設(shè)計有一個舒適的手托，非常人性化。

而在用料上，RX300F也沒有像那些更高端的雷克薩斯一樣顯得那么精致高級，特別是在覆蓋面料的柔軟程度上，感覺比較一般，甚至比較偏硬。

而在座椅方面，RX300F還是體現(xiàn)出了比較強烈的運動感，特別是座椅靠背兩側(cè)的包裹性，非常出色，同時良好的包裹性換來的則是比較一般的乘坐舒適性。因此RX300F的座椅真的沒有我們印象里雷克薩斯那種與生俱來的舒適性，更多的是偏向運動屬性。

雖說座椅的舒適性比較一般，但是畢竟是雷克薩斯，因此座椅的配置水平還是非常不錯的，十向調(diào)節(jié)的電動座椅不僅提升了使用便利性，同時也提升了檔次感。

相比時時刻刻“夾”住你的前排座椅，更加平坦寬松的后排座椅顯然要更舒適一些，而且座椅面料方面，同樣采用了和前排座椅一樣的織物和真皮雙拼材質(zhì)面料，乘坐舒適性上佳，并且對于身體的摩擦力很大，在急剎車或者急加速的時候乘客不會被光滑的皮革座椅面料弄得滑來滑去。

不過也有美中不足的地方，后排座椅的頭枕有點矮，長時間乘坐的話，估計脖子會有點酸。

全景天窗的配備為車內(nèi)的采光做出了不小的貢獻，另外RX300F的天窗可開啟面積也很大，非常實用。

從車外來看，天窗開啟之后，前方會翹起一個擋板，以降低風噪和阻力。

雖然后排座椅支持比例放倒，但是座椅放倒之后后備廂的地板并不算特別平坦，不過這樣的小細節(jié)也并不影響整體的實用性。

動力與駕駛：動力足夠，駕駛感受偏運動

最后我們來看看RX300F開起來是一個什么樣得感受，先來說說動力吧，RX300F搭載了一臺代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中最大功率170千瓦，最大扭矩350牛米，總體來說扭矩參數(shù)非常搶眼，因此在加速體驗上，RX300F會顯得后勁十足，動力儲備十分的充裕，無論是超車還是紅綠燈起步，都能夠給駕駛者帶來很充足的信心。

另外在噪音控制方面，RX300F的表現(xiàn)實在是有些讓我意外，雷克薩斯所標榜的靜謐感在RX300F上蕩然無存，特別是發(fā)動機噪音，在深踩油門加速的時候，澎湃的聲浪不斷地涌入車內(nèi)，不過這樣的表現(xiàn)也很容易理解，畢竟RX300F是一款標榜運動屬性的SUV，發(fā)動機聲浪的澎湃也最大程度的體現(xiàn)了運動感，不過好在風噪和胎噪都控制的不錯。

而在底盤方面，調(diào)校明顯比較偏向運動，在高速變線的時候，對于車身的支撐性非常好，并沒有產(chǎn)生太大的側(cè)傾，另外對于路面的細碎震動過濾的也比較徹底，總的來說在底盤方面，RX300F將運動感和舒適性完美的結(jié)合在了一起。

最后再來說說轉(zhuǎn)向手感，畢竟是雷克薩斯，RX300F的轉(zhuǎn)向手感還是很有高檔豪華轎車的那種細膩感，并不覺得很生硬，轉(zhuǎn)向力度適中，甚至有些偏輕，在市區(qū)駕駛和泊車揉庫的時候都覺得很輕松，非常好開。

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總結(jié)

之所以稱呼RX300F是“非典型”雷克薩斯，是因為在我們的印象里，和雷克薩斯所對應(yīng)的標簽都是豪華，靜謐，舒適，但是這些元素在RX300F上體現(xiàn)的并不明顯，RX300F好似一個掛著雷克薩斯車標的陌生人，機械感和時代感十足的內(nèi)飾讓它和豪華沾不上什么邊，偏運動的調(diào)校也讓它和靜謐，舒適這樣的詞匯沒有太大的關(guān)聯(lián)，但是即便如此，也不影響RX300F成為一輛優(yōu)秀的雷克薩斯，它很好的展現(xiàn)出了雷克薩斯運動活力的一面，相信不少人也會愛上這樣一個不一樣的雷克薩斯。