第356批工信部新車公告，國產(chǎn)品牌撿走偏鋒產(chǎn)品集
第356批次新車公告已經(jīng)發(fā)布了，其中有不少國產(chǎn)品牌新車的身影，其中既有換電版的幾何E、還有魏牌的插電式混動車型圓夢，各種新車挺有意思，發(fā)個合集大家一起來看看。
換電版幾何E
本次幾何E的申報(bào)圖本身是沒有什么亮點(diǎn)的，參數(shù)與特點(diǎn)都沒有變化，比較大的變化一則是車輛更改了車輛的剎車系統(tǒng)，換成了伯特利供貨的WCBS1.0，也就是伯特利的一體式線控制動系統(tǒng)，當(dāng)然可能也不是全部更換，有可能是作為博世i-Booster剎車系統(tǒng)的后備選擇也說不定。另外一點(diǎn)是車輛可按照國家有關(guān)規(guī)定采用車電分離方式銷售，就我個人的認(rèn)知來看，我實(shí)在想不到幾何E做換電能賣給什么類型的用戶，大家覺得呢？
暴力精靈#1
精靈#1之前剛剛開始預(yù)售，在工信部中就發(fā)現(xiàn)了精靈#1申請了多個版本的車型，當(dāng)然這也很正常，這說明精靈#1的推進(jìn)速度還不錯，很快就能跟用戶們見面了，不過有意思的是，本次申報(bào)的多個版本車型中，我們發(fā)現(xiàn)有兩個有意思的點(diǎn)。
第一是精靈#1申報(bào)了多個動力版本的車型，其中既有采用威睿提供的單電機(jī)版本，也有日本電產(chǎn)公司提供的單電機(jī)版本，另外還發(fā)現(xiàn)精靈#1申報(bào)了多個前后雙電機(jī)的版本，我們都知道目前預(yù)售的Pro+和Premium兩個版本都是采用后驅(qū)電機(jī)設(shè)計(jì)的，而雙電機(jī)版本也說明了未來的smart精靈#1有高性能版本的規(guī)劃。如果對這款產(chǎn)品有興趣的用戶，同時對性能有較高要求的話可以等等高性能版本。前后雙電機(jī)加起來功率為315kW，那驅(qū)動扭矩既有可能在550N·m—650N·m之間，性能表現(xiàn)還是挺值得期待的。
復(fù)古圓夢
之前就跟各位分享過WEY的圓夢車型，在356批新車公告當(dāng)中我們又看到了它的身影，整車復(fù)古造型，圓形前大燈與橫向鍍鉻飾條格柵的設(shè)計(jì)，再加上下包圍的仿外防撞梁設(shè)計(jì)，車輛多處都透露出復(fù)古的味道。4830x1995x1725mm的三圍尺寸也比較客觀，軸距達(dá)到了2915mm，不過因?yàn)閺?fù)古造型車內(nèi)的空間應(yīng)該比正常造型的車型要稍微小一些。
車輛采用PHEV插電式混合動力，發(fā)動機(jī)采用長城汽車代號為E15BD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該很熟悉，在目前WEY品牌的摩卡DHT-PHEV車型上也有列裝，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，所以圓夢應(yīng)該也是采用這套動力，那么參考摩卡DHT-PHEV車型的數(shù)據(jù)，圓夢也有可能采用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，純電續(xù)航里程在170km—230km之間。價(jià)格的話應(yīng)該不會很便宜，參考摩卡DHT-PHEV車型30萬元左右的售價(jià)，圓夢的售價(jià)大家覺得會定多少呢？
長安深藍(lán)C385改名SL03
之前給各位分享過長安深藍(lán)的C385車型，這次在工信部申報(bào)圖當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)了C385的身影，不過這次申報(bào)圖的車位上不再是C385代號，而是長安深藍(lán)SL03，看來SL03是這臺車的營銷代號了。
這次比較特殊的是長安深藍(lán)SL03這款產(chǎn)品不但申報(bào)了純電動車型，還同時申報(bào)了搭載插電式PHEV混動的車型。但是深藍(lán)EPA1平臺宣發(fā)的時候沒有說支持PHEV車型，所以這應(yīng)該是C385的增程版本。
其中SL03的純電動版本也申請了多個功率版本，有采用代號XTDM16電機(jī)，功率為160kW的版本，也有采用代號XTDM27電機(jī)，功率為190kW的版本。
SL03增程版本采用代號為JL473QJ的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)申報(bào)功率為70kW，最大凈功率為66kW，搭配代號為XTDM16電機(jī)，功率為160kW。電池組采用了寧德時代供貨的磷酸鐵鋰電池組。
UNI系列的PHEV車型
前一段時間上市的UNI-V車型也申報(bào)了PHEV插電混動版本車型，車輛采用代號為JL473ZQ6的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為125kW，最大凈功率為122kW，電池組采用西安眾迪鋰電池有限公司供貨的磷酸鐵鋰電池組。
UNI系列的SUV車型UNI-K也申報(bào)了新的1.5T版本，同樣是長安汽車的iDD混動系統(tǒng)，采用與UNI-V相同的代號為JL473ZQ6的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率125kW，最大凈功率122kW，驅(qū)動電機(jī)的峰值功率為110kW，搭配寧德時代供貨的磷酸鐵鋰電池組。滿油滿電的加權(quán)油耗值為1.95L/100km。
吉利帝豪L 雷神Hi·X超級電混終于申報(bào)了
在這次工信部申報(bào)公告中，我們也發(fā)現(xiàn)了帝豪L雷神Hi·X超級電混車型的申報(bào)資料，終于要說一聲，終于申報(bào)了！車輛宣發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)之間出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象在汽車市場是很少見的。帝豪L新車已經(jīng)上市一段時間了，但是在之前的工信部申報(bào)公告中一直沒有發(fā)現(xiàn)帝豪L的雷神PHEV插電混動車型的身影，所以在很多4S店見不到現(xiàn)車也是正常的。其他資料就不用多說了，這次申報(bào)之后相信在6月左右4S店就會陸續(xù)倒車了，對這款車還有興趣嗎？6月中旬去店里試駕去吧。
奇瑞無界PRO
奇瑞新能源的又一款新產(chǎn)品，新車前一段時間已經(jīng)發(fā)布了官圖，采用“雷霆機(jī)甲”設(shè)計(jì)理念，不過說實(shí)話我是沒有看出來哪里像“機(jī)甲”，確實(shí)比小螞蟻硬朗一些。新車較大的亮點(diǎn)是采用了高通驍龍6155芯片，車內(nèi)智能體驗(yàn)比小螞蟻強(qiáng)很多，車輛軸距為2160mm，沒有比小螞蟻長出多少。
動力方面根據(jù)工信部申報(bào)資料來看，會采用70kW和55kW兩種功率版本的電機(jī)，也就是會有高低功率的版本，預(yù)計(jì)先期上市的應(yīng)該是70kW的版本，這樣來看售價(jià)上肯定比現(xiàn)在的小螞蟻要貴一些。小螞蟻現(xiàn)在的售價(jià)就不算便宜，就我個人經(jīng)驗(yàn)來看，如果價(jià)格更高的話，對目前微型純電動市場的重點(diǎn)車型五菱MINI EV車型的影響就很小了。
捷途大圣
捷途大圣是捷途今年的一款重要產(chǎn)品，基于捷途的“昆侖”架構(gòu)打造，昆侖架構(gòu)支持純?nèi)加?、混動和燃料電池等多種動力，本次捷途為大圣申報(bào)的是1.6T純?nèi)加桶姹?。鑒于申報(bào)圖太模糊，我放了一張官圖大家看看。采用無邊界前格柵和分體式大燈設(shè)計(jì)的車型，外觀上與目前很多車型都有些相似，當(dāng)然這一點(diǎn)我個人是比較理解的，畢竟同質(zhì)化不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品的配置上，設(shè)計(jì)上有時候也會“撞車”。大家怎么看捷途大圣呢？
發(fā)動機(jī)采用了代號為SQRF4J16的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為145kW，這臺發(fā)動機(jī)就是目前捷途旗下的主力1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大扭矩為290N·m，匹配7速濕式雙離合變速器。
總結(jié)
除了上述車型外，本次工信部公告中還有一些其他車型，例如紅旗的MPV車型、五菱星辰混動、五菱佳辰、五菱凱捷混動等車型，受限于篇幅的關(guān)系，就不跟各位一一介紹說明了。總之本次工信部申報(bào)圖當(dāng)中我們看到了不少很有意思的車型，但當(dāng)下不少用戶收到疫情的影響，都延遲了自己的購車計(jì)劃，4月的乘用車銷量下滑嚴(yán)重，這些新車上市后又有多少能夠成功呢？大家怎么看？歡迎在評論區(qū)討論。
我是木老師，希望大家買車少走彎路
