近日，全網都是比亞迪汽車第500萬下線的視頻，發(fā)布會現場王傳福哽咽地說：“我們企業(yè)很不容易。。。。。?！本o接著就有網友說：哽咽的原因是感慨演戲太難，忽悠人不容易。也有網友說：粗制濫造，偷工減料，環(huán)保造假，有啥格局等等，言不由衷，說一套做一套的就不多枚舉了。

小編認為比亞迪汽車有惺惺作態(tài)沾沾自喜的意思，比亞迪活動現場把競爭品牌如中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車以及造車新勢力的蔚來、小鵬、理想等新能源汽車品牌LOGO在活動現場大屏上以及車型展示，“在一起 才是中國汽車”。此舉得到很多好評，說有格局。恰恰相反的是，比亞迪借此打眾車企人的臉，根本不是所謂的“格局”，既不是造福人類，又沒讓消費者得到實惠，更不是獻愛心公益活動，談何“格局”。

為什么這么說，商業(yè)就用商業(yè)邏輯去處理解決，把車造好安全性才是王道，輿論只是營銷手段慣用的伎倆，談什么格局。不過，造車對于比亞迪來說是門外漢，自2003年收購西安秦川汽車開始汽車領域的發(fā)展，作為電子產業(yè)起步的比亞迪涉足汽車，無論是造車技術還是實力都不敵其它品牌，所以才有此番操作，“肇事”繼續(xù)利用輿情大肆渲染。

時至今日，換道超車讓比亞迪汽車嘗到了紅利，在新能源汽車賽道上的的確確出盡風頭，可以通過組圖回顧比亞迪汽車的這20年，但銷量井噴也就近兩年的事。本因值得慶幸，對來之不易的戰(zhàn)績鼓舞上下精神，不斷地提升品牌核心競爭力，推動品牌前行才是初衷吧，可是被比亞迪這么一撥騷操作，不僅讓人感覺到惡心，玷污競爭對手抬高自己，站在所謂的道德制高點上，自視登頂俯視其它競爭品牌，“燃油車干不過你，新能源你們都不是對手”，這不僅是赤裸裸的炫富，還有囂張的氣焰。

甚至是“道德綁架”，支持所謂的自主品牌，打“感情牌”傳播產品營銷蠱惑人心，以次充好，如拿刀片電池，比亞迪汽車口口聲聲說不會自燃不會爆炸，可結果又是怎樣的，比亞迪汽車是自燃最多的車企，越燒銷量越旺，看得到的是網絡上流傳的燃燒視頻，還有很多看不到的呢，你又知道多少？國人的認知也是醉了。

對比亞迪汽車的所作所為惡心至極，在鏡頭前哽咽一下，收獲一撥同情與共鳴，又可利好資本，繼續(xù)收割韭菜。要知道，在安全性方面，燃油汽車是電動汽車不可比擬的，畢竟燃油汽車有上百年的發(fā)展和沉淀，而新能源汽車才幾年時間，要不怎會導致自燃自爆頻出，當然了，也有用戶使用過程中不當導致的安全隱患，這足以說明新能源汽車在技術的不成熟，其實還有很長的路要走，三電技術要不斷地迭代完善加以攻克。

即便是在電動汽車賽道上，電動汽車也不是近些年才有，起初人類擁有汽車不都是電驅動的嘛，這是要開歷史倒車嗎。總而言之，燃油車也好，電動車也罷，無非就是驅動的問題，至于環(huán)保節(jié)油省錢都是鬼扯。電動車看似綠色環(huán)保，市面上的插電混動、增程式哪款車不用汽車，虧電狀態(tài)下油耗比燃油車還要多，即便是純電動的，要用電吧，大量使用電就環(huán)保了嗎，我們還是以煤熱發(fā)電為主導的，過度使用煤發(fā)電本身就不環(huán)保，加上電池的開發(fā)和廢舊電池的處理，哪一個處理不當都不環(huán)保吧。

暫且不用去深究是否環(huán)保自燃問題，比亞迪汽車偷工減料也是被詬病，此前長城汽車投訴比亞迪汽車在國內使用“常壓油箱”，而賣到國外車型中都是“高壓油箱”，監(jiān)管部門至今也沒個說法，這明擺著是以次充好，偷工減料降低成本坑國人嘛，還有很多網友直指長城汽車不厚道，都SB到什么程度了，當然不止這些，還有油箱后置安全性也都是問題。

綜上所述：綜合來看，比亞迪自主研發(fā)的電池優(yōu)勢在新能源汽車發(fā)展上挖到了第一桶金，隨著眾車企的相繼并道，比亞迪電池優(yōu)勢殆盡，在這一場生與死的較量中，誰能笑到最后都不好說，讓我們拭目以待吧！

此外，燃油車與新能源車各有利弊，看場景和需求定奪。如果考慮安全性為首要的，建議還是以燃油車吧，即便嘗鮮嘗試一下電動汽車，傳統(tǒng)的車企品質自然更為靠譜，安全性也更有保障。不要被所謂的哽咽不容易，所謂的“在一起 才是中國汽車”，惺惺作態(tài)的“格局”給蒙蔽雙眼。