當(dāng)消費(fèi)者把汽車作為代步工具，城市生活最大的痛點(diǎn)就是車輛的能耗表現(xiàn)。也正是為了解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，滿足用戶需求，各家車企都在進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，其中，比亞迪宋Pro DM-i正是憑借較低的油耗，獲得消費(fèi)者認(rèn)可，取得了不錯(cuò)的銷量，今天要為大家推薦一款剛剛上市的新車東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，看這兩款車在能耗方面的表現(xiàn)，究竟誰(shuí)能更勝一籌呢？我們一起來(lái)看看吧！

為公平、真實(shí)對(duì)車輛能耗進(jìn)行對(duì)比，首先，測(cè)試車輛兩臺(tái)皓瀚DH-i和兩臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i，編成兩支車隊(duì)，每個(gè)隊(duì)伍一臺(tái)皓瀚DH-i、一臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i；其次，所有車輛清空油箱，清空電池，然后每車補(bǔ)給92號(hào)燃油100元；其三，每輛車都是三個(gè)人負(fù)重，早高峰8：00沿著北京五環(huán)出發(fā)，Eco模式行駛；其四，每100公里進(jìn)行一次同組換手。

最終測(cè)試結(jié)果：100塊的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。

比亞迪宋Pro DM-i已經(jīng)憑借低油耗，13.58萬(wàn)元起售取得用戶認(rèn)可，獲得不錯(cuò)的銷量，但對(duì)比我們實(shí)測(cè)結(jié)果，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的綜合油耗比比亞迪宋Pro DM-i還低，作為后來(lái)者，為什么東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i比比亞迪宋P ro DM-i更優(yōu)秀呢？

兩車都是混動(dòng)車型，但混動(dòng)技術(shù)卻有很大差異，宋Pro DM-i搭載了比亞迪引以為傲的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，也正是憑著DM-i低油耗取得不錯(cuò)的銷量，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)是單擋模式，優(yōu)勢(shì)是中低速都可以全靠電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)沒(méi)有換擋頓挫，平順性更好，饋電時(shí)百公里綜合油耗4.76L的成績(jī)。不足的地方是車輛的電池電量較低時(shí)，整體的動(dòng)力會(huì)發(fā)生衰減，特別是高速行駛的過(guò)程中，不僅動(dòng)力弱，而且油耗還高。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載了“馬赫電混DH-i”混動(dòng)系統(tǒng)，有三大行業(yè)優(yōu)勢(shì)，第一，實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合；第二，真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)；第三， 行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（PHEV車型）。另外，還擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)和自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)。

通俗點(diǎn)講，馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，擁有4擋混動(dòng)專用變速箱來(lái)管理動(dòng)力的需求分配，7大混聯(lián)模式衍生出26種工作模式，根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解決方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗，也就是說(shuō)馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)適應(yīng)性更強(qiáng)，填補(bǔ)了比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)解決不了的問(wèn)題，因此，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i油耗低是有獨(dú)有的技術(shù)支撐的，才有綜合油耗百公里4.2L的出色成績(jī)。

動(dòng)力性能測(cè)試，我們?cè)诜忾]的道路上模擬上下班高峰走走停停，道路上設(shè)置遇到紅綠燈快速變道超車、遇到慢車和加塞車輛，大曲線轉(zhuǎn)彎、暢通加速路段、擁擠路段、大車遮擋等復(fù)雜路況。十組車輛對(duì)比，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i每次都能用更短時(shí)間完成道路測(cè)試。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋DHT變速箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150千瓦，最大扭矩為305?！っ?；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為105千瓦，最大扭矩為215?！っ住Ｖ攸c(diǎn)是4擋DHT變速箱讓東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i在動(dòng)力輸出方面變得得心應(yīng)手。

而宋Pro DM-i搭載驍云-插混專用高效1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩為135?！っ祝或?qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145千瓦，最大扭矩為325?！っ住?/p>

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i不僅可以適應(yīng)我們?nèi)粘Ｔ诔鞘猩?，上下班堵車時(shí)，走走停停，開(kāi)啟純電模式，我們就是0油耗，根本沒(méi)有油耗焦慮，開(kāi)上繞城高速，通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速省時(shí)間還省油。這樣的通勤上班很愜意沒(méi)有用車壓力。

綜上所述，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i作為混動(dòng)車型后來(lái)者，“馬赫電混DH-i”混動(dòng)系統(tǒng)帶給我們?nèi)碌挠密圀w驗(yàn)和較低的油耗表現(xiàn)，加上9.99萬(wàn)元起售價(jià)擁有較高的性價(jià)比，對(duì)比比亞迪宋Pro DM-i優(yōu)勢(shì)很明顯，這樣一款全新的混動(dòng)車型大家喜歡嗎？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！