根據(jù)一項(xiàng)針對(duì)670名新車購買者的全球消費(fèi)者調(diào)查項(xiàng)目，新車氣味會(huì)影響購車者對(duì)購買品牌和車型的選擇;77%的中國人更趨向于購買一輛沒有新車氣味的新車;83%的中國人和50-55%的歐洲人會(huì)額外付出1000元購買能夠吸附氣味、低VOC汽車內(nèi)飾https://www.stahl.cn/solutions/automotive-solutions/low-voc-car-interiors和污染物的高級(jí)汽車內(nèi)飾材料。

　　研究表明，新車中的TVOC水平可以達(dá)到5000mg/m3以上。根據(jù)中國38輛出租車的空氣樣本中的VOC含量，結(jié)果顯示其中90%的出租車的TVOC水平高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車行業(yè)發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵趨勢也促使內(nèi)飾材料減少VOCs和氣味成為一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　VOC研究、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)——政府、科學(xué)家和消費(fèi)者對(duì)減少車內(nèi)VOC污染的需求不斷增加，促使全球汽車制造商將其作為汽車內(nèi)飾材料創(chuàng)新的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。

　　共享使用——隨著越來越多的人使用共享汽車，人們更加關(guān)注汽車內(nèi)部氣味。

　　家庭舒適性——消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾舒適性(設(shè)計(jì)和功能)的期望越來越高，包括對(duì)氣味宜人、無新車氣味或人類/食物氣味的環(huán)境的需求。

　　可持續(xù)性——越來越多地使用可回收和生物基材料，增加了對(duì)能夠減少惡臭VOCs的添加劑的需求。

　　汽車橡膠制品減輕 VOC 污染的主要措施

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將汽車空間視為居住空間的一部分，集合行業(yè)整體力量開展研究，并從汽車不同于住宅的特點(diǎn)出發(fā)，制定了《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》。

　　涉及舉措主要是與零部件廠商、材料廠商合作，減少橡膠塑料內(nèi)飾揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)的使用，推動(dòng)黏合劑、涂料的水性化和無溶劑化。

　　(1)使用低氣味、低VOC的基材，如 EPDM橡膠以茂金屬催化技術(shù)填充無色石蠟油的品種氣味較小。

　　(2)在配方中不使用不環(huán)保的各種助劑，例如，使用過氧化物硫化劑尤其是 DCP的產(chǎn)品氣味最大，硫黃硫化體系的氣味較小，使用綜合促進(jìn)劑的氣味最小。

　　聚氨酯泡沫生產(chǎn)過程中所用到的叔胺催化劑常常會(huì)帶來很強(qiáng)的氣味，同時(shí)還會(huì)在汽車內(nèi)窗上結(jié)霧，可以使用多羥基化合物替代。

　　含有 PVC組分的橡塑制品的酚類穩(wěn)定劑可以用低氣味的穩(wěn)定劑所替代，如熱穩(wěn)定劑辛酸錫具有低氣味和低霧化的特性而常用于車用PVC制品中。

　　(3)填料采用天然氣為原料的炭黑品種或氣味較小的無機(jī)填料，采用熱失重起始溫度高、沸點(diǎn)高的軟化劑，再生膠應(yīng)謹(jǐn)慎使用。

　　(4)使用物理吸附劑或除味劑

　　在聚合物中填充少量多孔性的沸石、硅藻土等，可起到去除材料氣味的作用。物理吸附劑也可以作為吸潮劑加入橡塑材料中以除去游離水，這些游離水產(chǎn)生的水汽也會(huì)使橡塑制品產(chǎn)生異味。

　　物理吸附劑已經(jīng)成功應(yīng)用于聚烯烴擠出管材、注射和擠出吹塑容器、隔離包裝材料、擠出成型的外包裝材料和密封用聚合物中。