要說北京公交史上一個傳奇，便是北京巴士。如今許多線路的前身都與巴士曾經(jīng)的7、8字頭息息相關。巴士線路以線路長，覆蓋廣而聞名。隨著開發(fā)區(qū)的不斷發(fā)展，巴士公司也進入到了開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)之中

1.線路始末

在前文中我們曾經(jīng)提到一條線路：亦莊專線。于1999年開通，后在2001年賦予路號，這便是723路（崇文門-農(nóng)管中心）。于此同時，也與1999年內(nèi)開通的332路專線并在2001年3月賦予了732路的路號（頤和園-展覽館）。至此開啟了他們的傳奇生涯。

巴士的瘋狂開始了。2001年12月，732路由展覽館延長至交通服務中心。2003年又延長至西店環(huán)島。2004年因線路過長縮短至交通服務中心，723路延長至馬駒橋進行替代，北段也不知何時延長至了前門。后732路延長至鹿海園小區(qū)。至此開發(fā)區(qū)兩大巴士長線格局形成。2006年，北京巴士股份將下轄的雙層、專線、新奧分公司合并進入北京公交集團。2007年，諸多巴士長線被分段優(yōu)化調(diào)整。2007年4月14日，755路（鹿海園小區(qū)-四惠站）撤銷，前身為小35路（鹿海園-望和橋）南段，2006年賦予路號。由于該線路為無站牌、無調(diào)度的黑線，資料極少，便不細講了，也因此草草的結束了他的一生。

就這樣茍活到了2009年。4月29日，由于甘雨橋需要搶修加固，732路分段運行，北段為頤和園-北京展覽館，南段為鹿海園小區(qū)-劉家窯橋東。2009年7月8日，732路撤銷，新開665路（鹿海園小區(qū)-北京南站南廣場）替代南段走向。732的撤銷失去了玉泉營由東向北這一走向，后937支5（太和車站-南禮士路）縮短至地鐵公益西橋站使這一走向徹底消失。直到2020年開通的134路（馬家堡公交場站-公主墳南）才恢復了這一經(jīng)典走向。732路的全長超過50km，他的優(yōu)化是無法避免的，也與后續(xù)路網(wǎng)格局不相匹配

我們再看看723路，2014年8月26日，723路分段為623路（開發(fā)區(qū)交通服務中心-前門）和專96路（開發(fā)區(qū)交通服務中心-西店）。723的撤銷是必然的。由于馬駒橋和前門都沒有場站，723路需駐車于開發(fā)區(qū)交通服務中心空放至馬駒橋進行運營，間隔不一定穩(wěn)定。

至此，兩條巴士長線就此開始了新的時代

2.截后新生

2010年，665路南段延長至泰和園小區(qū)。2012年，665路中段改走景園街。2020年10月延長至鹿海園公交場站

2014年開通623路后，客流持續(xù)下降。最終于2017年9月15日，623路撤銷，調(diào)整當時客流正旺的599路（博興六路公交場站-方莊南口）延長至前門替代。時至今日，599路客流依舊排在客三的前列。而專96路并未有所調(diào)整。

另外插一嘴652路吧，652路開通于2008年2月，由開發(fā)區(qū)交通服務中心至石榴園東區(qū)，為尚未開通地鐵的亦莊帶來了高速快線，客流火爆。2008年8月1日延長至北京南站南廣場。后改為高峰線路，便開始了擺爛~

665路在BK6150K報廢后，更換為BJ6123EVCA-37型，近年來隨著電池的衰減續(xù)航也成為了問題，不知道之后會更換什么新車，只能說敬請期待。652路開線使用JNP6120G-1（二代柴尼），后更換為GTQ6121BEVBT3（二代廣通）。623路則使用了BK6150K1直至撤銷。專96路曾使用過BK6141D1（巡洋艦）、BK6150K1、HFF6110GS01D（一代游輪）和BJ6128EVCA（電福雙）、后因為清風計劃配車于特14路（現(xiàn)144路）對換，更換為BJ6128C8BCD。

關于他們的故事，就說到這里了……

參考資料為《北京志?交通志》，巴士檔案站，北京公交集團官網(wǎng)等。P1、2圖片來源百度百科。如有錯誤敬請指教！

另外解釋一下，這里的開發(fā)區(qū)指的是五環(huán)路-涼水河-京滬高速包圍的核心區(qū)。

下一期可能做做4-5字頭，不知道什么時候更，感謝各位，下期有緣再見~?