人類的高技術(shù)，包括軍工高技術(shù)，一直以來(lái)，無(wú)非是在往更大更小，和更智能化三個(gè)極限不斷的突破。比如芯片制程，過(guò)去低于50納米就不得了，而現(xiàn)在5納米也已經(jīng)不是最高端技術(shù)。而全球最大的飛機(jī)、最大的戰(zhàn)艦，往往也是超級(jí)大國(guó)的專利。美國(guó)的福特級(jí)航母是當(dāng)今全球現(xiàn)役最大噸位的戰(zhàn)艦；而在大飛機(jī)上，卻被前蘇聯(lián)拔得了不止一個(gè)頭籌。蘇聯(lián)大型運(yùn)輸機(jī)取得的一系列世界紀(jì)錄，很多至今都沒(méi)有被打破。不過(guò)因?yàn)樘K聯(lián)的解體，像安東諾夫設(shè)計(jì)局這種后期專門造大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)聯(lián)合體已經(jīng)事實(shí)上不復(fù)存在。不過(guò)他們生產(chǎn)的2種具備多項(xiàng)世界紀(jì)錄的大型運(yùn)輸機(jī)，居然這幾天罕見(jiàn)的同框了。不是在安東諾夫設(shè)計(jì)局的老家烏克蘭，而是在誰(shuí)誰(shuí)家的北方濱海的某機(jī)場(chǎng)上。這就是全球唯一一架，也是全球最大飛機(jī)的安225巨型運(yùn)輸機(jī)，

和全球最大的渦槳運(yùn)輸機(jī)安22，在相同的時(shí)間段內(nèi)在同一個(gè)機(jī)場(chǎng)起降。安225作為罕見(jiàn)的6發(fā)最大運(yùn)輸機(jī)人所共知。它是專門為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研發(fā)制造，其最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部航天飛機(jī)托架的最大載重力200噸；機(jī)身長(zhǎng)84米，翼展88.4米。無(wú)論從最大起飛噸位還尺寸看都是全球最大的飛機(jī)。不過(guò)美國(guó)有人認(rèn)為，大力神水上飛機(jī)的翼展曾經(jīng)高達(dá)97.54米，這一點(diǎn)超過(guò)了安225。不過(guò)該機(jī)機(jī)長(zhǎng)只有66.6米，機(jī)高9.15米，最大起飛重量只有181.4噸。1947年只升空到24米高度，飛行了1600米就降落，再也沒(méi)重新飛過(guò)，因此這個(gè)記錄完全無(wú)法挑戰(zhàn)安225。到今天仍然隔三差五跨洲際飛行的這唯一一架安225，瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為恐怕還要保持世界最大飛機(jī)的記錄再延續(xù)幾十年。安225準(zhǔn)備生產(chǎn)2架，但是蘇聯(lián)解體前只完工了這一架。

最終分家后歸烏克蘭所有。1988年12月第一次試飛，1989年5月首次背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)飛行。到目前其機(jī)齡已經(jīng)有32歲。安22和安225系出同門，為罕見(jiàn)的遠(yuǎn)程重型渦槳大運(yùn)輸機(jī)。也是人類歷史上制造過(guò)的最大渦槳飛機(jī)。1962年開(kāi)始研制，1965年2月首飛，1966年批產(chǎn)，1974年停產(chǎn)。一共生產(chǎn)了85架，一直是蘇聯(lián)空降部隊(duì)的主力空投運(yùn)輸機(jī)。曾經(jīng)積極干涉東歐和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是入侵阿富汗的急先鋒。安22投入服役的1960年代后期，是蘇聯(lián)唯一可運(yùn)載T62主戰(zhàn)坦克的運(yùn)輸機(jī)，也可以運(yùn)輸飛毛腿導(dǎo)彈的發(fā)射車，可載重80噸飛行5000公里。載貨40噸時(shí)以最大載油可直飛1.1萬(wàn)公里。這兩項(xiàng)能力都是世界第一，甚至部分超過(guò)了C17等4發(fā)的現(xiàn)代化噴氣大運(yùn)。安22采用4臺(tái)庫(kù)茲涅佐夫HK12MA渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率4×1.5萬(wàn)軸馬力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一對(duì)直徑為6.4米的4葉共軸對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳，這個(gè)馬力數(shù)也是全球渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之最。著陸時(shí)可反槳，縮短著陸距離。具備在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降的能力。

不過(guò)安22的油耗經(jīng)濟(jì)性不好，飛行噪音過(guò)大，安全性也有問(wèn)題，因此只生產(chǎn)了85架就停產(chǎn)了。安東諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始了效率更高的安124這種4發(fā)噴氣巨型運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)。安22這種當(dāng)前機(jī)齡已經(jīng)普遍超過(guò)50歲的老飛機(jī)，和全球唯一一架“孤品”的安225都出來(lái)辛辛苦苦的受雇于各國(guó)萬(wàn)里拉貨，怎么看都像是60歲以上的人，還出來(lái)打工養(yǎng)活家里的啃老族，不是老當(dāng)益壯，而是后繼無(wú)人！