編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

在十年前提到國產(chǎn)車，很多人會聯(lián)想到可靠性低，做工差，沒有自主技術(shù)等標(biāo)簽。似乎國產(chǎn)車與進(jìn)口車的差距是20年也趕不上的。

而現(xiàn)在，國產(chǎn)車已經(jīng)擺脫了早期質(zhì)量上的弊病，在很多消費(fèi)者那里建立了良好的口碑。而且用料、做工也越來越考究。

但是，國產(chǎn)車在豪華品牌上仍然略顯尷尬。很多國人依舊認(rèn)為開國產(chǎn)車沒有面子，不認(rèn)同國產(chǎn)也能造出高端品牌。

然而，有這樣一家老牌國企偏偏不信邪。今天，這家歷經(jīng)半個多世紀(jì)發(fā)展的國產(chǎn)汽車公司，想通過新能源賽道的崛起完成彎道超車，推出了自己的新能源豪華品牌。那么，這家企業(yè)推出的新能源品牌是什么呢？它的產(chǎn)品品質(zhì)稱得上“豪華”二字么？

新品牌嵐圖亮相，另辟蹊徑走豪華路線

這家老牌國企就是總部位于湖北武漢的東風(fēng)集團(tuán)。在2020年，嵐圖推出了自己的高端新能源車品牌——嵐圖。

嵐圖取自“藍(lán)圖”的諧音，寓意對美好未來的規(guī)劃。這個名字也寄托著東風(fēng)集團(tuán)對新能源車未來前景的看好以及對未來在新能源車市場占有一席之地的野心。

嵐圖一開始便定位高端市場。就這一定位而言，看似是一招險棋。實(shí)則充滿了避實(shí)就虛的大智慧。新能源車市場雖然說是一片發(fā)展?jié)摿薮蟮乃{(lán)海，但是近幾年的競爭已經(jīng)日趨白熱化。

現(xiàn)在中國新能源車車企中既有老面孔又有新勢力。國內(nèi)廠家中，吉利、比亞迪、一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企在新能源車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，占據(jù)行業(yè)半壁江山。

同時，以蔚小理為代表的造車新勢力也迎頭趕上，新車銷量在逐年上升。而且，其打下的良好口碑讓人們看到了國產(chǎn)新能源汽車長期發(fā)展的巨大潛力。

而在中國市場，外國品牌一直以來都是市場追捧的對象，在新能源車領(lǐng)域不僅有大眾、寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)車企在努力跟上時代發(fā)展的步伐。還有特斯拉等新興品牌對中國市場的沖擊。

因此要在競爭如此激烈的市場中生存下來一方面需要自身素質(zhì)夠硬，另一方面需要另辟蹊徑找到適合自己的發(fā)展路徑和市場方向。

而嵐圖就選擇了一條競爭相對沒有那么激烈的賽道。品牌發(fā)布伊始，嵐圖就將自身定位為豪華品牌。

這是因為，在現(xiàn)在的新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)里，低端車型占據(jù)絕對的優(yōu)勢。因而，這其中的競爭也是新能源汽車中最為激烈的領(lǐng)域，以銷量最高的新能源車龍頭企業(yè)比亞迪為例，其銷量最高的王朝系列的秦、宋這幾款車型都是價位不高的產(chǎn)品。

而與之同等價位的競品在市場中簡直多如牛毛，如廣汽aion，長安逸動、吉利帝豪新能源等。如此內(nèi)卷的市場想要分得一杯羹實(shí)在是難上加難。

而國產(chǎn)豪華新能源車市場則競爭相對較小。目前僅有蔚來、理想、極狐汽車阿爾法等少數(shù)品牌站穩(wěn)腳跟，基本沒有一廠獨(dú)霸的情況出現(xiàn)。

同時，在新能源車豪華品牌上，傳統(tǒng)車企有掉隊的跡象。BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在新能源車上的發(fā)力目前沒有見到太大成效。這些車企的油改電、減配等行為激怒了不少消費(fèi)者。因而很多消費(fèi)者并不認(rèn)可他們的新能源汽車。

因此，當(dāng)傳統(tǒng)燃油汽車被新能源汽車全面替代后，如果BBA等傳統(tǒng)豪華品牌未能成功轉(zhuǎn)型，豪華車市場上將留下巨大的真空地帶，誰能占得先機(jī)，誰就能在未來的新能源車豪華品牌的戰(zhàn)場上占有一席之地。

所以說，嵐圖選擇走豪華品牌的路線是相當(dāng)明智的。但是，這條路也存在隱患。一方面，國人還沒有從國產(chǎn)及低端的刻板印象中走出。讓他們接受國產(chǎn)高端品牌尚需時日。

其次，要塑造一個高端品牌，除了改變消費(fèi)者的認(rèn)知之外，還需要用產(chǎn)品的品質(zhì)征服消費(fèi)者，這樣才能從根本上扭轉(zhuǎn)國人對國產(chǎn)車的偏見。

最后，豪華品牌汽車的制造成本是很高的，如何在控制成本的同時又能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，這是每一個車企都要考慮到的問題。

至于嵐圖能否跨越這些隱患成為一個成功的高端汽車品牌，還需產(chǎn)品的檢驗。

嵐圖free初次登場，豪華SUV品質(zhì)經(jīng)受市場考驗

2020年12月18日嵐圖發(fā)布首款量產(chǎn)車——嵐圖FREE，這是一款SUV，售價在31.36萬元-33.36萬元左右。

這款量產(chǎn)車剛一面世就受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。有不少車評人對其進(jìn)行了測評。其中，不乏對嵐圖FREE的贊揚(yáng)之聲。這都得益于這款車過硬的產(chǎn)品力。

嵐圖free作為一款新能源車，并沒有為環(huán)保而完全選擇純電路線。而是為了考慮到全國不同地區(qū)的適用性設(shè)計了兩種不同的動力，增程式混合動力與純電動力。

增程式混合動力其優(yōu)勢在于續(xù)航里程長，油耗低，適用性強(qiáng)。在純電車基本上絕跡的北方地區(qū)，增程式混合動力汽車仍然能憑借其既可以燒油又可以用電的特性在北方馳騁。

嵐圖free增程式混動版車型的續(xù)航能力達(dá)到860公里，可以解決大部分車主的里程焦慮。

很多續(xù)航力較強(qiáng)的車型都在動力上做出了妥協(xié)，但嵐圖卻配備了動力強(qiáng)勁的引擎和電機(jī)。嵐圖free的混動版車型裝備1.5t渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一部510kw的電機(jī)，零百加速僅需4.5秒。

嵐圖free的優(yōu)勢并不止于其動力和續(xù)航里程。在配置上，嵐圖free也可謂是用料扎實(shí)。全系采用真皮材質(zhì)。全液晶儀表、抬頭顯示、座椅通風(fēng)、按摩、加熱功能等等這些其他豪華品牌的裝備嵐圖free也一應(yīng)俱全。

在安全配置上，嵐圖全系配備6個安全氣囊，主動剎車，前后駐車?yán)走_(dá)，360度倒車影像，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

在C-NCAP的安全測試中，嵐圖free斬獲了五星好評，這即是專業(yè)評測機(jī)構(gòu)對其安全性的認(rèn)可，也是該款車型安全性過硬的體現(xiàn)。

嵐圖free接近5米的車長配上近2米的車寬，使得嵐圖free具有寬敞的內(nèi)部空間。近3米的軸距讓后排乘客擁有更多的腿部空間和乘坐舒適性。

最后，嵐圖不僅滿足傳統(tǒng)豪華汽車的要求，更兼具突出的科技感，車內(nèi)配備三聯(lián)屏液晶儀表，以及hicar車機(jī)系統(tǒng)，兼有L2級的自動駕駛功能。

為了給用戶更好的體驗，嵐圖官方還在不斷完善自身車機(jī)系統(tǒng)，近期的更新對UI系統(tǒng)進(jìn)行了升級，從而使車機(jī)系統(tǒng)的操作邏輯更加清晰，更加流暢。

總之，嵐圖free作為一款豪華中大型新能源SUV，其硬件水平符合一款豪華汽車的定義，可以看出東風(fēng)集團(tuán)為了營造一款高端品牌而做出的努力。

入局MPV市場，嵐圖開啟新征程

嵐圖free雖然具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，但是其銷量卻一直不溫不火，近三個月以來的銷量一直在1000臺左右徘徊。

造成這種現(xiàn)象的原因是十分復(fù)雜的。一方面，國人仍然沒有轉(zhuǎn)變認(rèn)知，接受國產(chǎn)豪華品牌仍需時日。另一方面，國產(chǎn)SUV市場內(nèi)卷十分嚴(yán)重，30萬元價位上，極氪001，理想one，蔚來ES6等競爭對手實(shí)力不可小覷。

還有一個最為重要的原因，即嵐圖官方對嵐圖free的定位不甚清晰。對比其他競爭對手，嵐圖在性能和配置上的優(yōu)勢是較為明顯的。

以理想one為例，這款車在動力上，空間表現(xiàn)上，以及內(nèi)飾豪華程度上都沒有遠(yuǎn)超嵐圖free的實(shí)力，甚至性能和配置上與嵐圖FREE相比沒有什么優(yōu)勢。但是其月銷量卻屢屢逼近1萬大關(guān)。

這就是因為理想one定位十分明確，它就是看到中國市場缺少一款7座“奶爸車”。大部分7座SUV的最后一排的乘坐體驗都非常局促、僵硬。

理想one則解決了這一問題，因此，它不需要在其他硬實(shí)力上超過其他對手，只需有這一點(diǎn)特色，就可以擁有相當(dāng)可觀的消費(fèi)群體。

而嵐圖free卻并沒有抓住屬于自己的那部分消費(fèi)者?；蛘哒f，它十分模糊的定位導(dǎo)致很難說它的目標(biāo)用戶群體是什么樣的。這也就是為什么嵐圖free至今銷量不及預(yù)期的原因。

但是東風(fēng)集團(tuán)并未氣餒，他們在今年又推出了嵐圖家族的新成員——豪華型MPV夢想家。

這款車是嵐圖品牌推出的第二款量產(chǎn)車型。嵐圖此次并沒有繼續(xù)執(zhí)著于SUV市場，而是將目光放到了競爭對手更少的豪華MPV市場上。

至今，中國市場上還沒有一臺真正的豪華新能源MPV車型。而即便是豪華MPV，大部分也都是進(jìn)口或合資車型。

因此，嵐圖此次推出的夢想家，可謂是填補(bǔ)了中國新能源車市場缺乏豪華MPV的空白。在這一領(lǐng)域夢想家可謂是沒有對手。

同時，即便是和其他傳統(tǒng)燃油MPV相比，夢想家也具有較大的優(yōu)勢。夢想家38萬以上的售價看上去很高。但是，如果和同樣價位，甚至比它更高價位的MPV對比，就可以看出它的用料更加扎實(shí)，性能更加卓越。

夢想家在尺寸上與市場上熱銷的別克GL8和豐田阿爾法相比都要更大。5米3的車長加上2米的車寬，使得夢想家擁有寬敞的內(nèi)部空間。

在用料上，全真皮的座椅包裹材料十分厚實(shí)。和嵐圖FREE一樣的三塊大聯(lián)屏盡顯科技感。在MPV車型中，豐田等日系廠家對內(nèi)飾科技感和豪華感的營造一直是一個弱項。夢想家的這一優(yōu)勢在和這些對手的市場競爭中將得以體現(xiàn)。

在乘坐舒適性上，夢想家配備空氣懸掛，這是在百萬級轎車中才普遍裝備的高級懸掛系統(tǒng)。其搭載的“魔毯”功能能夠自動調(diào)節(jié)車輛懸掛的阻尼，從而讓乘坐者擁有更舒適的體驗。而其他MPV基本都沒有這些裝備。

在性能上，夢想家的動力是較為充沛的，增程版6.9秒的加速和純電版5.9秒的加速都可以領(lǐng)先市面上大部分燃油MPV。

最后，不同于嵐圖FREE不甚清晰的定位，夢想家的定位十分準(zhǔn)確，即做中國第一款電動豪華MPV，這是之前的國產(chǎn)車企從未有過的嘗試，很顯然，嵐圖的這一車型填補(bǔ)了市場上的一塊空白。

結(jié)語

嵐圖是歷經(jīng)半個多世紀(jì)發(fā)展的東風(fēng)集團(tuán)在新時代的轉(zhuǎn)型之作，充分體現(xiàn)了一家老牌國企在新能源車領(lǐng)域開疆拓土的野心。

就產(chǎn)品而言，無論是用料還是性能抑或質(zhì)量，嵐圖的表現(xiàn)都對得上其豪華品牌的定位。只是嵐圖官方在營銷策略以及產(chǎn)品設(shè)計上缺乏針對性可能會成為一個隱患，導(dǎo)致嵐圖長期處于叫好不叫座的尷尬境地。

但是可以相信，隨著新能源車市場的發(fā)展，更加理性的消費(fèi)者將看到嵐圖突出的產(chǎn)品力與品質(zhì)。而嵐圖作為一個豪華品牌的調(diào)性也會隨著越來越多高品質(zhì)車型的推出像一瓶老酒一樣隨著時間的沉淀愈發(fā)濃郁迷人，從而真正改變國人對國產(chǎn)豪華品牌的認(rèn)識。