初體驗(yàn)

2022年洛杉磯車展上第十一代雅閣正式亮相，GOING的郭隊(duì)第一時(shí)間去到洛杉磯拍到了實(shí)車，和前代在外觀上改動(dòng)巨大，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在網(wǎng)上也引來(lái)了不少的爭(zhēng)議，有人說(shuō)更加年輕時(shí)尚、動(dòng)感十足，也有鍵盤俠重提爛?！?代之后再無(wú)雅閣”，今天我嫖到了一輛正在做試駕會(huì)的全新第十一代雅閣，快速的給各位看官老爺匯報(bào)一下，全新雅閣初體驗(yàn)感覺(jué)怎么樣。

大家都知道雅閣在全球已經(jīng)賣出了2200萬(wàn)輛，把車連起來(lái)可以繞地球多少圈你們可以幫我算算，就這樣一款神車每次改動(dòng)都會(huì)有人拍手叫好，也同樣會(huì)讓有些人不爽。就像iphone每次換代邊角從圓到直角再到圓總有各種對(duì)立聲音出現(xiàn)，但審美就像剛理完發(fā)的你，一開(kāi)始總覺(jué)得別扭，但又說(shuō)不上哪里不好，慢慢也就看慣了（光頭真省錢）。一個(gè)好的設(shè)計(jì)師不僅要捕捉當(dāng)前的流行元素，還要預(yù)測(cè)未來(lái)5年的趨勢(shì)，保證他在下次換代前不那么快的被潮流淘汰，而現(xiàn)在復(fù)古結(jié)合流行元素就是設(shè)計(jì)師最好的手段，不用大刀闊斧的展示我們都看不懂的地球之外文明的審美，又不會(huì)像保時(shí)捷設(shè)計(jì)師那樣完全躺平（bushi），這款全新雅閣身上就具備這樣的設(shè)計(jì)元素，既保留了傳承又不會(huì)讓你覺(jué)得一成不變。

傳承

取消了鍍鉻裝飾前臉，稍顯俯沖的前機(jī)蓋下方一塊蜂窩狀六邊形中網(wǎng)遺傳了加上兩側(cè)更扁平的前燈組讓整個(gè)車頭更平直，除了向最初的幾代車型致敬看上去也更加運(yùn)動(dòng)兇狠，有一種飛鷹俯沖怒目而視的動(dòng)感。兩側(cè)的邊燈與北美版看齊，說(shuō)明這是款全球化車型。

動(dòng)感的溜背造型又能找到初代雅閣的影子，說(shuō)是一輛轎跑也不為過(guò)，當(dāng)然你也不用像奔馳那樣從C級(jí)到cls你得加個(gè)幾十個(gè)W，雅閣一步到位全受眾覆蓋。更長(zhǎng)的后懸看上去就很能裝東西，整車長(zhǎng)度相比前代增加了74mm，就是整車比例有點(diǎn)前短后長(zhǎng)，這樣的大屁股你覺(jué)得好看么？

創(chuàng)新

尾燈采用了差一點(diǎn)貫穿式尾燈，兩道杠的后尾燈和前臉的扁平設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，燈代效果我覺(jué)得還是很好看的。

來(lái)到車內(nèi)還是一如即往的本田家族風(fēng)，設(shè)計(jì)更合理顯示更清晰的液晶儀表雖然沒(méi)有我喜歡的機(jī)械指針那種純粹感，但顯示信息可以更豐富，本田家最大的中控屏也給全新雅閣裝上了，雖然系統(tǒng)不是我喜歡的那種簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，但也不難用吧。

好了，這次初體驗(yàn)就到這里了，沒(méi)有看過(guò)癮？等后續(xù)深度試駕。