說起五菱宏光大家都不陌生，這款充滿神話色彩的“國民神車”，是網(wǎng)絡(luò)段子手們繞不開的話題，也是銷量排行榜上經(jīng)久不衰的王者！五菱宏光背后的上汽通用五菱，一直以來主營的都是商用車業(yè)務(wù)，而隨著新能源時(shí)代的到來，以及人們對(duì)出行品質(zhì)的愈發(fā)注重，本著“人民需要什么，五菱就造什么”的原則，五菱也開始加碼新能源乘用車的布局，宏光MINIEV、五菱繽果等小型純電車相繼投入市場，并且得到了市場的良好反饋。如今，五菱首款新能源轎車也提上了日程。

日前，上汽通用五菱官方發(fā)布了旗下首款轎車——五菱星光的官圖。從官圖來看，五菱星光采用的是三廂車設(shè)計(jì)，是五菱首款三廂新能源轎車，新車長寬高為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，由此推測它的定位應(yīng)該是一款B級(jí)車。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將提供純電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力選項(xiàng)。

主打轎跑外形，顏值經(jīng)得起細(xì)品

有一說一，當(dāng)筆者看到五菱星光官圖的那一刻，視線忍不住地為其停留了許久。新車的設(shè)計(jì)可以用“清新脫俗”來形容，不同于新勢力的“浮夸風(fēng)”，也很好地避免了“同質(zhì)化”。其中，插電混動(dòng)版采用了網(wǎng)格化的前格柵，格柵內(nèi)部的點(diǎn)陣元素和五菱LOGO的“菱形”頗為相似，搭配星環(huán)日間行車燈以及兩側(cè)的分體式大燈組，顯得頗有新意。

電動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)與插電混動(dòng)版進(jìn)行了明顯的區(qū)分。前臉采用封閉式中網(wǎng)，五菱LOGO移到了引擎杠上方，沒有配備星環(huán)日間行車燈，取而代之的是常規(guī)布局的分體式大燈組，其余設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和插電混動(dòng)版差不多。

從車身側(cè)面來看，五菱星光整體線條流暢動(dòng)感，采用了溜背式車身，車身腰部有著明顯隆起的肌肉輪廓，配合五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，營造出靈動(dòng)輕快的身姿。從申報(bào)信息來看，新車采用215/50 R18規(guī)格的輪胎，除了官圖中所展示的五輻式合金輪圈外，還有造型更簡潔的花瓣式輪圈供選擇。

車尾部分的設(shè)計(jì)更是令人印象深刻。類似“弓箭”造型的貫穿式尾燈格外醒目，完美地描繪了車尾的輪廓，后包圍配備了類似擾流板的裝飾，兩側(cè)配有啞光飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，增添了運(yùn)動(dòng)感?？偠灾?，作為五菱在轎車領(lǐng)域的“處女作”，五菱星光在外觀設(shè)計(jì)上驚喜值不低，可見長年造商用車也沒有耽誤五菱的審美，真的非常難得。

提供雙動(dòng)力選擇，擁抱“電”時(shí)代

五菱星光是五菱進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物，新車在動(dòng)力系統(tǒng)方面全面擁抱了電動(dòng)化時(shí)代。其中，純電車型配備珠海英搏爾電氣電機(jī)，最大功率100kW，最高車速150km/h，配備磷酸鐵鋰電池；插混車型配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，電機(jī)參數(shù)預(yù)計(jì)與純電車型一致，最高車速145km/h，同樣配備磷酸鐵鋰電池。至于其余的配置信息，仍待官方進(jìn)一步公布。

近年來，新能源乘用車市場呈現(xiàn)井噴式增長，傳統(tǒng)車企紛紛向新能源賽道“倒戈”，在這股時(shí)代的洪流面前，五菱必然要面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)代考驗(yàn)。和其他“半路起家”的車企不同，五菱自帶“神車”光環(huán)，有堅(jiān)實(shí)的“群眾基礎(chǔ)”，新能源轉(zhuǎn)型之路會(huì)更加順暢，宏光MINIEV等產(chǎn)品的成功就足以證明這點(diǎn)?；诖耍覍?duì)五菱星光充滿信心。