說實話，2023年的車市是真的狼煙四起啊，價格戰(zhàn)和新車戰(zhàn)術(shù)可以說是高頻混戰(zhàn)且大有愈演愈烈之勢。身為一個汽車媒體人，眼見著這番光景也不由得感嘆，并期待著新一輪的大“洗牌”。特別是在新能源大潮下，感覺到燃油車在瑟瑟發(fā)抖努力掙扎自保，大浪淘沙的歷史進程，只有變革者才能手握希望。

望洋興嘆？偃旗息鼓？那不如不畏不懼的做個野心家，放手一搏或許能分得天下。

今天要說的這個野心勃勃的車型就是飛凡F7，作為飛凡汽車旗下中大型純電轎車，它發(fā)出了市場進攻。

帶著疑問，我們來說說這款新車。

飛凡F7共推出六款車型，77kWh進階版售價22.99萬元，77kWh進階Pro版售價24.99萬元；90kWh長續(xù)版售價24.99萬元，90kWh長續(xù)Pro版售價26.99萬元；90kWh性能Pro版售價30.19萬元。此外，為了讓更多人享受飛凡F7的越級舒適體驗，飛凡F7還將提供64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價20.99萬元，將于今年下半年上市。選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

從價格上來看，飛凡的膽子蠻大的，畢竟網(wǎng)絡(luò)上流傳的那句“21萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”早就把大家追求性價比的心情寫得明明白白了，老梗新梗，說的不過就是個便宜好用有面有里。

老規(guī)矩，先看新車政策，這是吸引人的一趴。

凡4月30日（含）之前下定F7的用戶，將享受終身免費充換電權(quán)益、價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件服務(wù)終身免費使用權(quán)、1萬元的選裝基金、3年免費RISING OS智艙交互系統(tǒng)流量，以及覆蓋置換、復(fù)購、金融貸款等在內(nèi)的多重服務(wù)權(quán)益。此外，小訂用戶4月15日（含）之前鎖單即可根據(jù)小訂下單時間優(yōu)先排產(chǎn)交付，在4月30日（含）前鎖單的小訂用戶，還將額外獲得2萬積分權(quán)益。同時，飛凡聯(lián)合捷能智電，為2023年5月31日（含）前所有選擇飛凡車電分離服務(wù)的新老用戶推出一整年電池租金55折活動。折扣期間，90kWh電池月租金額894元，77kWh電池月租金額729元，連續(xù)12期租金折扣至多可為用戶節(jié)約近8,000元。

從預(yù)售價再到上市價格，飛安的誠意還是能感受到的。

再來看看飛凡F7的那些不凡之處，也就是它逆勢突圍的關(guān)鍵點。

首先就是它的設(shè)計這塊，紅點獎精髓讓它的顏值即使是在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車設(shè)計里依舊很出彩，通過采用飛凡羽逸家族化設(shè)計，它展現(xiàn)的掀背轎跑車型的潛力是蠻討喜的，換句話說：顯貴！現(xiàn)在么，說不卷肯定也是不可能的，車企卷靈感，車主卷面子。卷來卷去，也就卷出了更多的精彩來。這款車的車身尺寸為5米長，3米軸距，它的風(fēng)阻系數(shù)低至0.206，這使其成為自主品牌量產(chǎn)上市中最低風(fēng)阻車型之一。飛凡的設(shè)計采用了明亮透徹的羽毛光和輕盈動感的"浮空島"尾部設(shè)計，使整車看起來更高端，同時也具有辨識度。車內(nèi)采用了1.98平方米的穹頂式車頂，使用了多層防紫外線和隔音防熱材料，陽光房既視感，好像現(xiàn)在都流行這么個設(shè)計，很想問一句：你不耶嘛？開個玩笑，問就是：不怕曬曬不怕！超大角度電動掀背門既優(yōu)雅又具有裝載能力，開口大，高度低，可以容納3個24英寸和1個20英寸的行李箱，方便取用，美觀實用兩不誤。另外我覺得走心的是，飛凡F7還推出了獨特的"生椰拿鐵"車身顏色，同時還提供車身同色的20英寸飛凡星瀚超級跑車輪轂，我猜這真的會戳中咖啡女孩們的心思吧，這個想法就很前衛(wèi)很潮酷啊，也不知道以后會不會有新的“口味”色出來！不過我總覺得外觀是見仁見智的事情，很多馬路上跑的“丑車”也依舊被他們的主人視如珍寶，怎么說呢，光靠顏值確實也吸引不到死忠粉了，這就是個很難說透的東西。

“飛凡巴赫座艙”從取名就很大膽啊，這是要把豪華植入進去咯？前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合是要用尺寸取勝，不得不感嘆，在尺寸這塊，自主品牌真的是拿捏得分寸不讓。不過區(qū)別于懸浮式的屏幕，這種內(nèi)嵌式不知道大家喜不喜歡？據(jù)我想買奔馳的某個朋友看到飛凡F7后驚呼：怎么飛凡的內(nèi)飾車機看著比奔馳還高級？這可不是有心拉踩，真人真事，他自己也很服自主品牌的誠心誠意。

接下來這個介紹部分就很適合我這種腰間盤突出患者了，也是我認為新車的亮點所在：飛凡F7基于上汽歷時3年構(gòu)建的中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，打造了全車全座的“飛凡巴赫座椅”，以人體工程學(xué)為導(dǎo)向，保護腰椎健康。我看別的部分還不那么沖動想買，看到這里說實話我很心動啊，趕緊看看銀行卡的余額，好的，錢錢，我需要這款車！這款座椅獲得中汽研“舒適之星”歷史最高分，并且是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲得滿分的產(chǎn)品。前排座椅采用70mm同級最厚座墊填充，支持14向電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等舒適功能；主駕座椅更擁有580mm同級最長座墊和同級唯一的腰部熱石按摩功能。對于后排乘客，飛凡F7采用496mm超長座墊，以半獨立式設(shè)計為基礎(chǔ)，結(jié)合靠背電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能和親膚設(shè)計，讓乘坐者的曲線更加貼合，壓力分布更加均勻，提供更加舒適的乘坐體驗?，F(xiàn)在只是上市，等有車可拍了我第一時間要沖過去體驗一把這座椅，看看它到底是不是真的那么“虛服”！

關(guān)鍵是飛凡F7巴赫座艙還標(biāo)配16個揚聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法和標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，讓車內(nèi)聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感，也首次有了方向感，以直覺確保更清晰的智駕導(dǎo)航指令，以及更及時的行車預(yù)警。配合主駕頭枕音響，飛凡F7巴赫座艙還可在主駕專享，駕乘分區(qū)等多種模式下切換，根據(jù)用戶場景需求分配聲音的出處?？吹竭@里，我更期待了，因為我是開車必先放音樂的腰間盤突出患者！

既然是純電車，那么它的性能也是大家所關(guān)注的，飛凡F7基于高性能后驅(qū)原生架構(gòu)打造而成，兩驅(qū)版的最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，零百加速時間為5.7秒，比同級后驅(qū)車型快了整整1秒。而四驅(qū)版則擁有綜合功率400kW，峰值扭矩高達700N·m，零百加速時間僅為3.7秒。飛凡F7的底盤配置同樣強大，采用了鋁合金輕量化底盤，并擁有雙叉臂前懸架、五連桿后懸架、豪車級三通道TOP MOUNT上支撐、天納克高端MTV CL系列復(fù)原彈簧減振器、博世旗艦系列BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、德國威巴克液壓襯套、Brembo四活塞前卡鉗以及米其林PS EV系列高性能輪胎等全明星陣容。此外，飛凡F7歷經(jīng)3年的精心調(diào)校，結(jié)合無級可調(diào)駕駛參數(shù)等功能，看了這么一大堆配置和參數(shù)是不是云里霧里？通俗點說就是，飛凡F7好開，不管是啥駕駛場景，它都能讓你體驗到駕駛快樂。

在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km，?并且支持2.5分鐘極速換電，這種補能就很nice，方便快捷，可以期待一波。

其實我很難真的評論一款車到底值不值得或者說它會否大獲成功，因為消費者是最核心也最偏頗的存在，要從價格上說，其實飛凡F7是有個進可攻退可守的定價，說句性價比也不為過。要從產(chǎn)品力來說，飛凡F7獨特的舒適標(biāo)簽也是個極具風(fēng)格的競爭點位。從局內(nèi)局外看，飛凡F7都是飛凡品牌發(fā)展中不可或缺的一款產(chǎn)品，畢竟它承擔(dān)起野心的執(zhí)行重擔(dān)，就只能說，我們且等等它的市場表現(xiàn)，因為成績是斷然不會騙人的。