前情提要：

在1992年，東風(fēng)9（下文簡稱DF9）在北京環(huán)鐵進行沖高實驗

速度達(dá)到170KMH，成為中國當(dāng)時最快的鐵路機車

實驗產(chǎn)兩臺機車均馳騁于廣深線，2011年計劃進入鐵博，由于談判失敗而全部拆卸

時隔三十年，筆者與朋友受China Railway Story站長葡萄（UP主：小葡萄看火車）邀請

同佛山資深鐵道迷霍老師（UP主：Shyrs）一同前往廣州機務(wù)段與張忠英師傅喝下午茶

（China Railway Story官方網(wǎng)站：https://www.chinarailstory.com/）

張師傅于下午一點乘著自動輪椅到廣機門口接待眾人一行

繞過電力機車中修庫，我們便到達(dá)了張師傅的小房間（父親傳下）

濃厚的復(fù)古氣息撲面而來

而門口外的二股道，便是當(dāng)年DF9 0002被拆卸的地方

待資深車迷小蔡與霍老師前來后

張師傅為我們準(zhǔn)備了高品質(zhì)的綠茶，而霍老師搗鼓著老式索尼電視機準(zhǔn)備為各位呈現(xiàn)一些自攝的作品

霍老師和小蔡（圈名風(fēng)子）很早就已經(jīng)認(rèn)識張師傅

張師傅對待火車迷熱情友好，且本人非常感激霍老師和火車仔（非人狂想屋）留下了關(guān)于DF9沖高的寶貴影像記錄

在曾經(jīng)的機務(wù)段還對外開放時，風(fēng)子會時不時來參觀機務(wù)段，而張師傅喜歡在段內(nèi)散步

久而久之見得多了，風(fēng)子就開始和張師傅搭話，從而結(jié)識多年

霍老師等老車迷同筆者一樣，對動車高鐵的興趣微乎其微，更鐘愛中國的老火車

二十年前，老車迷們通常在海子網(wǎng)上發(fā)布車迷活動

在那時，無論你來自哪里，做什么工作，用什么相機

只要你喜歡火車便可一起聚會交友

曾經(jīng)的每一列火車都具有特色，而現(xiàn)在的車迷眼前一片綠，只能將注意力轉(zhuǎn)移到牽引機車的車號，和列尾是否為軌檢上。在圈內(nèi)，甚至還能遭到各項鄙視鏈的鐵拳伺候

這實在是一個悲傷的故事

一.想了解張師傅的生平背景

由于父親是火車司機（KD7），從50年代出生起，他便一直居住在廣州機務(wù)段內(nèi)

而父親每次準(zhǔn)備執(zhí)勤時，張師傅非常積極地為父親送飯。

因為恰好可登上蒸汽機車體驗三角線的換向運轉(zhuǎn)，待換向結(jié)束回庫后，便可以滿足地回家

由于恰逢那時，張師傅小學(xué)五年級便離開了學(xué)校，父親退休后便在15歲那年繼承了父親的工作

在那時成為了人人羨慕的機車乘務(wù)員，駕駛蒸汽機車一晃就是八年

（晚上我們與張師傅共進晚餐時見到了他非常美好的家人們）

張師傅的妻子非常優(yōu)雅，非常支持丈夫的鐵道事業(yè)

女兒從小也為張師傅送飯，之后于廣州機務(wù)段大樓任職列車乘務(wù)員的簽派操作

目前孫女已經(jīng)上了小學(xué)（剛剛參加完黃埔軍校的夏令營）

而張師傅為中國鐵道事業(yè)奮斗四十年后于55歲退休，退休金數(shù)額可觀

2002年榮獲廣鐵安全運行獎，認(rèn)識廣機的眾多員工和鐵科院的若干學(xué)者人士

因為鐘愛機械（機車制動機“業(yè)余愛好者”），會修理空調(diào)等家電，也會撿取段內(nèi)廢棄的工業(yè)廢品收集&販賣

張師傅自我調(diào)侃道：曾經(jīng)開著中國最快的準(zhǔn)高機車，如今且淪落到撿廢品

筆者想到?“其實許多退役的運動員們，科學(xué)家們也正是如此吧”

真希望國家，或者相關(guān)部門能夠重視這些人群

喝茶時，張師傅向我們分享了由父親留下的飯盒

這一個產(chǎn)自民國25年（1936年）的飯盒目前仍舊堅挺有形

在蒸汽機車時代，張師傅將該飯盒放在墊板上，鉤入鍋爐燒飯

一段時間后，便用鉤子將其鉤出后待冷卻即可享用美味（也可以在蒸汽機車內(nèi)蒸飯）

而在六十年代大JI HUANG發(fā)生時，大家都開始蒸飯，因為水分較多，米飯顆粒飽滿

那時候便可以將飯盒放進盒子中，放置在蒸汽機車的蒸汽管位置用蒸汽滋熟

米飯與蒸汽機車在那時則為安全感的來源

在父親跑廣九的時代，親戚或廣州的局內(nèi)員工通常會拜托師傅從香港帶一些產(chǎn)品

大的不好帶，小的便藏在這個飯盒里面帶回廣州

二.是如何了解DF9沖高這項神秘工程的？

九十年代初，張師傅有一天和父親吵架，一氣之下跑出家門并在段內(nèi)散步

在局內(nèi)大樓里，局方上級告訴他：目前機務(wù)段司機少，有趟前往資陽的新車回送任務(wù)，派給張師傅

人車主任又說道：車還沒有那么快去成都，現(xiàn)在正好有一個特殊車次，那位司機對DF4的操作不熟，張師傅先去替一下吧

在那個寧靜的夜晚，不明真相的張師傅駕駛著DF4往石灘方向前去

抵達(dá)位置后掛上了一輛軌檢車，而之后的任務(wù)則是拉出DF4最高速，并在石灘橋上緊急停車

張師傅照做了，但是疑惑不解為何會有這樣的任務(wù)，便詢問了局方知情人士

知情人士正是鐵道部鐵科院橋梁工程師，他透露道：中國鐵道部正在研制一臺機車，準(zhǔn)備沖上準(zhǔn)高 160KMH的時速

而且特別的是，他們只要廣州機務(wù)段的司機來進行這項沖高試驗

而這臺試驗車的0001號目前正在鄭州機務(wù)段

過了若干天，張師傅將回送任務(wù)接下。抵達(dá)成都后，繼續(xù)前往資陽接資陽廠新車回送廣州

在離開資陽前，張師傅由于對這項神秘工程非常感興趣，在資陽廠撥打了李國強（戚墅堰所長）的電話，打聽準(zhǔn)高速機車的具體信息

張師傅聽完后也產(chǎn)生了一個秘密的點子：個人申請不再回到廣州，只固定在成都-資陽區(qū)間做承接廣州局新車的任務(wù)（在成都交其他乘務(wù)員回送到廣州）

由于準(zhǔn)高速機車擁有更高的供油指標(biāo)，乘務(wù)組的執(zhí)勤時間會縮短且待遇更豪華

他希望在其他廣局司機在知道這項秘密工程之前提前爭取到DF9首發(fā)司機的名額

通過戚墅堰方面的介紹和其父親和自己在廣局的豐富人脈的幫助之下，張師傅不僅成功爭取到了首發(fā)司機的名額，而且被指定為沖高試驗的車掌司機

在廣局司機們知道這件事之后便開始了內(nèi)卷競爭，殊不知，張師傅已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)拿下了這個獨特的位置。當(dāng)然這個位置也是冒有生命危險的

三.能夠透露一些在實驗期間的細(xì)節(jié)和軼事嗎

這項沖高實驗是一個艱苦且較為緩慢，但是充滿嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程

雖是充斥著風(fēng)險的實驗，不過那時候鐵科院的同志們?nèi)匀槐３峙c現(xiàn)在人不同的精神面貌

沖高實驗的周期長達(dá)三個月，到該周期的最后一天才正式?jīng)_高

機車的速度并不是一開始就將速度提至最高，而是階梯式上升

例如：40-45-50-55-60....在北京環(huán)鐵跑了許多圈數(shù)

與視頻中一樣，有許多的同志們在沿線把守，當(dāng)然視頻里沒提到的便是那些阻止牧民牲畜侵限的安保同志們

細(xì)心的朋友們可能會在視頻里發(fā)現(xiàn)，張師傅的DF9在高速運行時撞死了一只山羊

但是實際上是有工作人員在專門管這個問題的

值得一提的是，在環(huán)鐵的圓弧內(nèi)，有一條曲線半徑更小的股道

張師傅最具風(fēng)險的項目則是以160KMH的高速沖進該股道，以測試可動心道岔的可靠性

可是那時候的道岔部分仍然使用木枕軌（上圖黃色部分為木枕軌）

張師傅分享DF9在進入該道岔時，車直接沉了下去（如同飛機降落時經(jīng)歷風(fēng)切變）

回到混凝土枕軌時，車一下子抬起來，且速度表直接掉3KMH

過程雖然短，但是驚心動魄

同時在測試期間，北京正在刮東南風(fēng)，而這對于列車的運行速度有明顯的影響

有一則軼事是：1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號的爆炸震驚全世界

而張師傅等登車人員前往北京前，也有記者為他們拍下照片

待張師傅實驗成功凱旋廣州后

才明白記者為他照下的照片是可能準(zhǔn)備登上報紙的遺照

四.在擔(dān)任DF9教員司機后發(fā)生過什么樣的故事？

1995年前后，廣州-深圳全區(qū)間都產(chǎn)生了非常大的改變

張師傅在周末期間，也會教導(dǎo)新來的司機駕駛DF9

由于DF9僅僅只有兩臺，且局內(nèi)給予的指標(biāo)高

對于張師傅來說，DF9就像自己的私人愛車一樣

但是他也傾盡心血去保養(yǎng)自己的愛車，這是局方都難以做到的事

上級只會認(rèn)為DF9只是一臺試驗車而已，消失只是早晚的事

雖然DF9只有兩臺車，每一臺車是不是都有自己的特性呢？

是的，這些車就像人一樣，雖然車型相同，但是總會在制動性能和可操作性上有一些細(xì)微的差距。因此駕駛DF9的那段時間便是張師傅最快樂的時光

有一年的大年三十，一臺DF9正在扣修期間發(fā)現(xiàn)了一起整車接地的故障

但是廠家不知道如何解決問題，張師傅在旁邊提建議，廠方人員不聽

而張師傅不信他們不知道如何解決問題，而是因為他們不想修（因為是實驗車而已）

張師傅便當(dāng)場叫他們回去吃飯，自己一人留下開始修理

接近0點，張師傅的妻女都很著急（失聯(lián)），便一路找到車間

最終張師傅靠著修理空調(diào)的實操經(jīng)驗和理論知識，發(fā)現(xiàn)了問題所在并將該車修復(fù)成功

由于這件事，成功避免了DF9提前消失在大眾視野里的風(fēng)險，更是保住了自己的愛車

后來，張師傅也成為了DF11的第一位駕駛者

P.S.在那時，廣鐵的司機們?yōu)榱藸幦F11的名額，爭先恐后地向局方上級送錢（讓領(lǐng)導(dǎo)們吃大餐，洗腳等），場面如同宮斗劇

而張師傅卻完全不吃這一套，默默向路局提出了量產(chǎn)車采用下提式車鉤的建議（并被采納）

在之后參加北京機車展覽時，也為DF12的設(shè)計獻言建策

有一次，張師傅駕駛著DF9前往深圳羅湖，在過布吉后，發(fā)現(xiàn)列車風(fēng)壓僅留存450KPA

（正常風(fēng)壓600KPA，最大風(fēng)壓800KPA）

而當(dāng)時的車速仍然在100KMH以上，張師傅冷靜聯(lián)系了羅湖，申請開放避難線

但是他還是根據(jù)幾十年的經(jīng)驗在這具有風(fēng)險的情況下按規(guī)律制動與緩解

列車最終穩(wěn)定停在了羅湖的站臺

在曾經(jīng)還較為隨意的年代，張師傅酌情處理過逃票事件

某日深夜在廣州-東莞區(qū)間駕駛時

有兩個小女孩因在車內(nèi)缺錢補票，在石灘站被乘務(wù)員趕下火車

石灘站僅有微弱的燈光，女孩們便跑到機車前敲門，張師傅開門了解了情況

在她們的請求之下，張師傅邀請她們添乘，并在東莞將她們放下

第一次撞人時，那是很害怕的

讓張師傅印象深刻的是一次在某線山洞內(nèi)撞死了一位鐵路職工的小女孩

鐵路職工是一位母親，但是女兒走在了后面卻渾然不知

張師傅發(fā)現(xiàn)時連忙鳴笛且緊急制動，最終由于侵限而被碾壓

列車停穩(wěn)后，張師傅下車在洞內(nèi)大喊：是誰的孩子被撞到了！快過來

只見前面那位鐵路職工立馬轉(zhuǎn)頭，帶著凄厲的表情不顧一切地向后跑

而女兒的尸體，則位于第八節(jié)車廂之下...

還有一次則便是在香港回歸的第一天，張師傅的DF9添乘了局方領(lǐng)導(dǎo)

從深圳開出后，為了向領(lǐng)導(dǎo)展示DF9機車的高性能，在出站后便充分提柄

而不幸的是，在高速經(jīng)過布吉（現(xiàn)深圳東）所屬區(qū)間的彎道時

兩位侵限的小學(xué)生直接被高速行駛下的DF9撞死

而如今的廣深線，則不會再有類似的事情發(fā)生了

來回穿梭的DF9見證了廣州與深圳高速發(fā)展的年代

而張師傅也在市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展下順利退休

五.關(guān)于對制動機的喜愛

張師傅的成長環(huán)境中有著許多復(fù)雜精密的工業(yè)產(chǎn)品，而蒸汽機車便是一個

這也為張師傅后來的業(yè)余愛好打下了鋪墊

張師傅很早就對機車制動裝置感興趣，曾利用局內(nèi)的資源打造了一款空氣制動裝置

即使這是可運用于教學(xué)的，但是因張師傅沒有更高的教育背景，這個教學(xué)裝置并沒有引起局方的注意。最終被局方人員當(dāng)作廢鐵變賣

張師傅仍然說道：”雖然東西已經(jīng)沒了，但是自己研究制造的過程是很開心的，是一份無價的回憶”

他同樣提到，曾經(jīng)國鐵太多的東西（包括目前的高鐵技術(shù)等）都是來源于國外，如曾經(jīng)大部分機車制動機都是運用來自美國的CCB型。國人沒辦法搞創(chuàng)新，但是很容易就能夠?qū)W會國外剛剛發(fā)明的技術(shù)

筆者提到：沒錯，盾構(gòu)機就是這個道理！在這些裝置的仿造生產(chǎn)上，國人也很會壓縮成本

張師傅答道：“沒錯，想當(dāng)年第一次了解到盾構(gòu)機是什么，還是因為大瑤山隧道的建設(shè)”

隨后，張師傅帶領(lǐng)眾人了解折角塞門的重要性，并介紹風(fēng)管裝置和更先進的制動

曾經(jīng)的張師傅為了制動機日思夜想且失眠，他向局方借閱了許多關(guān)于制動機的書籍，早上4點便開燈寫起了來自“業(yè)余愛好者”的制動機著作

在此期間內(nèi)，張師傅也找到了曾經(jīng)來自鐵科院的制動機權(quán)威人士進行請教

在HXD1量產(chǎn)之前，拿到了HXD1的制動機圖紙進行了大量參考

張師傅笑道：“你們只用看前言就可以了，后面的內(nèi)容你們應(yīng)該是看不懂的”

雖然這本“書”沒有正式發(fā)行，但是葡萄立即將每一張頁碼都轉(zhuǎn)換成了PDF

（晚一點會在China Railway Story發(fā)布電子版供車迷及業(yè)內(nèi)人士閱讀）

美好的機務(wù)段午后很快就過去了，張師傅請眾人一行到鐵景包房共進晚餐

大家圍繞著火車，家庭和人生事業(yè)的話題暢所欲言

張師傅對年輕車迷們說：

“要來鐵路局工作就不要當(dāng)火車司機，要當(dāng)就當(dāng)那個管火車司機的人”

最后，張師傅將已經(jīng)絕版多年的鐵路傳真電報（1997版）贈送給在座的三位00后車迷

經(jīng)過此次茶話，作為喜歡鐵路文化二十年，且畢業(yè)于軌道相關(guān)專業(yè)的筆者

除了加深了對中國鐵道發(fā)展歷程的理解外，也非常敬佩張師傅的職業(yè)精神

筆者心目中的成功人士并不是各位富豪資本家，而正是張師傅及類似的事業(yè)人

心里也希望00后，甚至10后的人們將張師傅的精神傳遞下去

做一個行業(yè)中專業(yè)且優(yōu)秀的人

在此，筆者祝張師傅與家人闔家歡樂，祝新老車迷們看車順利

同樣也祝中國鐵路出產(chǎn)越來越多的“東風(fēng)9”