最近豐田宣布，他家的電動化技術+10086次取得突破，旗下的氫燃料電池車一次加氫續(xù)航突破1000公里。沒有杠的意思，漫哥想起前兩年龐總圈了數(shù)十億的"水變氫"汽車，一聲嘆息。

豐田創(chuàng)下氫燃料行駛續(xù)航記錄的的名為Mirai，2014年底在日本上市，純靠氫燃料驅動，不用加油，不用充電，不排尾氣，唯一排放的廢物是H2O。

靠氫驅動的汽車也分兩種。一種是氫內燃機汽車，簡單來說就是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機進行一些改動，把發(fā)動機的燃料替換成氫。畢竟氫也能燃燒起爆，能對發(fā)動機活塞產生推力。這種車動力強，不過缺點是氫燃料很快用完。

另一種是氫燃料電池汽車，原理是汽車將高壓罐中的氫氣輸送到氫燃料電池堆棧，連同空氣中的氧氣發(fā)生反應，經(jīng)過一些漫哥難以理解的黑科技，反應過程中電荷的轉移就形成了電流。有了電流，后面的就跟純電車差不多了。簡單地說，就是氫燃料電池堆棧代替了電池組進行供電。

豐田Mirai就是屬于第二種氫汽車?，F(xiàn)款Mirai搭載一大一小兩個清罐，而全新Mirai則配備3個。化學課及格的都知道氫是很不穩(wěn)定的，這些高壓儲氫罐說不好聽就是三個炸彈。所以豐田在罐體上總共用了四層，從里到外為塑料內膽、鋁合金罐體、碳纖維塑料保護層、玻璃纖維減震層。盡管如此，漫哥還是覺得三顆氫罐炸起來應該很大片。

這次Mirai一次加氫續(xù)航突破1000公里，平均燃料消耗量為每百公里0.55公斤氫氣。測算了一下，如果按咱們國內每公斤氫30元計算的話，Mirai每公里的行駛成本只要0.16元。而且比純電車的優(yōu)勢還在于，加滿氫只要3-5分鐘。

但是氫燃料就一定環(huán)保了嗎？其實跟純電車一個道理，電從哪來？發(fā)電廠燒煤燒炭來，只是把廢氣排放給挪地方了。那氫從哪來？全球只有4%的氫氣是用電解法從水里提取，大部分還是由甲烷或天然氣中提取，而副產品依然是二氧化碳等溫室氣體。而且氫能轉化為動能的效率，比電能轉化為動能效率要低。所以大眾、特斯拉放話說氫汽車沒鬼用，純電車才是未來。

無論如何，豐田Mirai靠氫續(xù)航1000公里的成績是值得肯定的。如果未來能夠通過更廉價、環(huán)保、高效的方法獲取氫，比如像龐總的水變氫，那氫能車將大有可為。期待豐田來打救龐總，實現(xiàn)喝水就能跑的汽車夢。

（本文圖片來源網(wǎng)絡。編輯：我應該在車底）