在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相對(duì)低調(diào)的阿里忽然高調(diào)起來。

6月27日，阿里宣布，已獲得浙江德清頒發(fā)的L4級(jí)“主駕無人”自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照，未來，阿里達(dá)摩院研發(fā)的無人卡車“大蠻驢”將在德清指定區(qū)域開展路測(cè)，包括部分高速路段。

巧合的是，百度當(dāng)日預(yù)告，將在下個(gè)月發(fā)布自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，和阿里不同，百度自動(dòng)駕駛的代表性業(yè)務(wù)是Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)。

與傳統(tǒng)車企及華為等玩家相比，阿里一上場(chǎng)就定位在商用車領(lǐng)域，而傳統(tǒng)車企及華為等先入局者則目前大多聚焦在乘用車的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

目前自動(dòng)駕駛的商用車普遍能都達(dá)到L2-L4級(jí)水平，并且不少自動(dòng)駕駛的卡車已在港口、礦區(qū)、干線物流等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用。

因此，阿里直接瞄準(zhǔn)商用車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，顯然就是為了能快速落地。

卡車司機(jī)老齡化嚴(yán)重、人力成本快速上漲是當(dāng)下自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年至今，共有9家自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)拿到融資，資本對(duì)頭部企業(yè)的關(guān)注度更高。

以自動(dòng)駕駛重卡為例，2021年其市場(chǎng)規(guī)模為135.9億元，該數(shù)字將在2030年達(dá)到1.1萬億元，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了互聯(lián)網(wǎng)、汽車等造車新勢(shì)力企業(yè)摩拳擦掌。

6月27日，科技圈有關(guān)自動(dòng)駕駛的消息先后曝出，諸如百度將在7月21日召開的2022百度世界大會(huì)上發(fā)布重磅自動(dòng)駕駛產(chǎn)品；甘肅省正式啟用首條自動(dòng)駕駛測(cè)試路，蘑菇車聯(lián)獲首批路測(cè)牌照；浙江德清頒發(fā)L4級(jí)“主駕無人”自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照。

與阿里相關(guān)的，就是德清的路測(cè)牌照。按計(jì)劃，阿里無人卡車“大蠻驢”將在德清指定區(qū)域開展路測(cè)，包括部分高速路段。截至目前，阿里相關(guān)人士未詳細(xì)介紹“大蠻驢”有關(guān)合作車企、成本等細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，2015年，阿里開始探索自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，隨后的2020年推出自動(dòng)駕駛產(chǎn)品“小蠻驢”，“小蠻驢”具備L4級(jí)技術(shù)方案，主要服務(wù)于最后3公里的快遞、外賣、生鮮等產(chǎn)品的配送。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至2022年3月底，“小蠻驢”已經(jīng)累計(jì)完成超1000萬物流訂單的配送工作。

2021年9月，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室宣布：達(dá)摩院正在研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車“大蠻驢”，目前“大蠻驢”已經(jīng)在超過萬條公開道路上進(jìn)行測(cè)試。

有汽車分析師表示，隨著阿里L(fēng)4級(jí)“主駕無人”自動(dòng)駕駛卡車額入局，自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，車企、解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)方抱團(tuán)將是發(fā)展趨勢(shì)。

目前封閉、基建完善的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛更為簡(jiǎn)單，自動(dòng)駕駛卡車相比Robotaxi，交通環(huán)境更加單一，相對(duì)而言更加容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

此外，以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為主的L4自動(dòng)駕駛，到今天才進(jìn)入以商業(yè)化為標(biāo)志的下半場(chǎng)，卡車自動(dòng)駕駛也才剛剛駛?cè)氚l(fā)展的快車道，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈都在逐步為量產(chǎn)和規(guī)?；渴疬\(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備，現(xiàn)在是一個(gè)非常適合進(jìn)入賽道的時(shí)間點(diǎn)。