都說“人民需要什么，五菱就造什么”，我們需要親民純電代步小車，五菱就推出了宏光MINI EV；我們需要親民大空間MPV，五菱就造出了凱捷。當(dāng)我們需要一輛5-8萬價位的優(yōu)質(zhì)SUV時，五菱帶來了最新銀標(biāo)產(chǎn)品——五菱星馳。

星馳在9月28日正式上市，售價為5.68-8.68萬，定位小型SUV，它目標(biāo)很明確，就是要做“人生的第一輛車”。近日，筆者也有幸試駕到這款新車的1.5T版本，所以這銀標(biāo)五菱SUV，又如何去討年輕人喜歡呢？

精致外觀，您敢相信這是6萬起的SUV？

就第一印象來看，五菱星馳就給人耳目一新的感覺，沒有同價位那種廉價感，也沒有那種過于張揚、用力過猛的外觀元素，有的只是素雅、精致，時尚又不失大氣，很符合那種“過日子”的氣質(zhì)。

前臉是五菱最新的家族式設(shè)計，與大哥星辰有那么幾分相像，但在細(xì)節(jié)上的打磨下，不同于星辰的沉穩(wěn)，星馳展示出一種活力，有著更鮮艷的配色，還有采用鱗片式中網(wǎng)設(shè)計，下進(jìn)氣格柵也變得更具攻擊性，所以這還是挺適合年輕人的，它也給到了一個小彩蛋，作為1.5T車型，它中網(wǎng)帶有一個小小的S標(biāo)識。

除了兩款手動擋車型，星馳大燈部分采用LED光源，在這個價格中非常有誠意，并且造型也相當(dāng)精致，與漆黑的中網(wǎng)有一定的關(guān)聯(lián)，整體性更強，所以看起來也更協(xié)調(diào)。

輪轂部分，實拍車型為17英寸，采用215/55 R17規(guī)格的輪胎，這表現(xiàn)也處于同價位水平了，側(cè)面造型更飽滿、大氣。星馳也采用了懸浮式雙色車頂，為車型注入了幾分活力，后視鏡放置到車門上，咱們先不說那些功能性作用，筆者認(rèn)為這種設(shè)計其實更顯得精致，并且不那么的常規(guī)，挺討我歡心。

尾部造型很像是GT SUV，后備廂有一個類似小鴨尾的擾流板，外突的造型也頗具力量感，下方還有擴散器樣式的裝飾板，可見對年輕人的偏愛。

時尚內(nèi)飾，這價位無可挑剔

看向內(nèi)飾，五菱星馳依然跳出了5-8萬SUV的主流表現(xiàn)，這設(shè)計水平放在12-15萬級合資SUV都是出彩級的代表。整體采用了傳統(tǒng)的T型布局，實拍車型為全黑配色，但加入了車身同色縫線作為點綴，看起來不那么沉悶，反倒多了幾分生機。

在做工方面，五菱也沒讓我們失望，采用多材質(zhì)配合，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)、按鍵的阻尼恰到好處。

液晶儀表盤采用了純黑底色，黑底白字很是醒目，日常使用一眼就能獲得所需信息。

實拍車型采用了10.25英寸中控屏，顯示效果細(xì)膩，并且搭載了五菱Ling OS，語音識別控制相當(dāng)強大，識別率高，并且支持多指令控制。

小尺寸也有大空間

別小看五菱星馳是一輛小型SUV，但空間上它不輸某些更高級別車型，當(dāng)然這指的是縱向空間。前排座椅采用賽車風(fēng)格設(shè)計，并且?guī)в凶采丶映?，填充物軟硬適。

后排縱向空間比較客觀，有充足的腿部空間，滿足那些175cm的標(biāo)準(zhǔn)身材男士來說，這綽綽有余。

在儲物空間上，五菱星馳也做到了實用為先，擋把后方帶有雙杯架、前扶手箱也有一個儲物空間，另外擋把前、車門的儲物空間表現(xiàn)也不錯，這點很是“五菱”。

后備廂容積也超越了筆者對小型SUV的傳統(tǒng)概念，對于一輛小型SUV而言，這后備廂可說是越級了，要比起那些合資品牌小型SUV甚至入門緊湊型SUV更佳，出游時就不用擔(dān)心行李放不下了。

147馬力的1.5T，在這星馳上也挺爽！

五菱星馳搭載了1.5L以及1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為99馬力、147馬力，峰值扭矩則是143?！っ滓约?50?！っ?。變速箱方面，1.5L可選6速手動擋以及CVT變速箱，而1.5T則均為CVT變速箱。

對于這一小型SUV而言，1.5L動力就足以滿足日常通勤需求；但筆者這次開的可是1.5T版本，說實話，開起來真有幾分小鋼炮的意味。首先這147馬力的1.5T發(fā)動機，雖說不如那些180馬力的第一陣營玩家，但也是做到大眾1.4T高功率發(fā)動機的水平，而且它也有耐用可靠的口碑，因為五菱體系中有不少車型都應(yīng)用了該動力。

此外五菱星馳1.5T版本只有1.3噸，開起來自然很是暢快，稍微滿足一下速度與激情也是可以的，在高速上自然也更有底氣了。我們行駛在國道時，它有足夠的動力儲備讓我們超車，不至于有那種聲嘶力竭的情況出現(xiàn)。

變速箱配合也很合拍，畢竟這是一個講究平順性的CVT變速箱，但對于它所瞄準(zhǔn)的用戶群體而言，筆者認(rèn)為，“車主平時還是沉穩(wěn)開車為主，只是五菱希望在車主需要時，就給到足夠的支持”。

當(dāng)進(jìn)入走走停停、紅綠燈的低速駕駛狀態(tài)，五菱星馳表現(xiàn)也值得稱贊，油門調(diào)校比較柔和，“踩多少就有多少動力”，沒讓你覺得這是一輛渦輪增壓車型，對比那些“折磨人”的雙離合車型，這真是太友好了，可以說是女性車主的福音，不需要小心翼翼地控制油門，不擔(dān)心會出現(xiàn)惱人的頓挫。

也應(yīng)該這樣說，最適合代步的就是CVT變速箱，而五菱真是懂用戶所需。

五菱星馳采用了前麥弗遜后扭力梁式懸架，是在這個價位非常常見的懸架配置了，但配置不等于體驗，調(diào)校上是偏運動的，不會有明顯的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向相應(yīng)也比較快，但也必然會稍微影響到舒適性，這就是“魚與熊掌”的取舍了。

小結(jié)：

星馳，是五菱所打造的又一款國民座駕。5-8萬的售價，讓無數(shù)消費者可以輕松購入，哪怕是那些剛畢業(yè)不久的新青年。而這般親民售價之下，則是高產(chǎn)品素質(zhì)，它好看好開還好用，在同價位相當(dāng)突出，甚至說沒有對手，這也是五菱所擅長的——洞察用戶需求，開拓那些看起來“不可能”的市場，并且一擊即中成為爆款。