十一假期相當(dāng)漫長(zhǎng)，閑來(lái)無(wú)事決定去看看最近的新車，來(lái)到4s店扎堆的地方，一眼就被東本的店吸引，原因無(wú)他，店面大橫幅上的十一代思域相當(dāng)吸引人眼球，這一臺(tái)最近風(fēng)頭正盛的車確實(shí)值得一探。

新思域是擺在東風(fēng)本田這家4s店絕對(duì)C位的，展車炫動(dòng)的藍(lán)色相當(dāng)吸引人的目光，還未等筆者走近，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員就熱情的迎上來(lái)，就跟約定俗成的一樣，詢問(wèn)是不是來(lái)看新思域，并自信地說(shuō)來(lái)東本4s店的年輕人，十之八九都是來(lái)看思域的。

果然，思域永遠(yuǎn)都是思域，在年輕人的目光里，它永遠(yuǎn)都是最靚的那臺(tái)車，而“寶馬的殼、超跑的核”的十一代思域究竟是不是說(shuō)說(shuō)而已？

長(zhǎng)大的鬼火少年

上來(lái)工作人員的熱情讓筆者有些尷尬，他說(shuō)到十一代思域就像曾經(jīng)的鬼火少年長(zhǎng)大了一樣，變得成熟了、識(shí)大體了，實(shí)際上作為十代思域的顏值擁護(hù)者，筆者確實(shí)也對(duì)十一代思域的顏值非?？隙?。

相較上代更加清爽時(shí)尚的前臉，上格柵的位置也放在了前大燈下方，整體車身更加低趴，頗有一絲“超跑”的味道，更加凌厲的流水腰線從前翼子板貫穿至后翼子板，就顯得側(cè)面相當(dāng)妖嬈多姿。這些都是在前代產(chǎn)品上更加進(jìn)步的點(diǎn)，拋棄了C型的后尾燈，拉長(zhǎng)了整體車身長(zhǎng)度，各個(gè)方面確實(shí)如同工作人員所說(shuō)，Ta長(zhǎng)大了。但十一代思域仍舊有著自己不服輸?shù)奶攸c(diǎn)，寬大的尾翼宣告著自己不一樣的新生，雖然這是高配才有的東西，但前面收斂起來(lái)的攻擊性在尾翼面前又如同猛獸重新亮起了自己的獠牙，將時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)完美融合，展現(xiàn)著自己獨(dú)一無(wú)二的氣質(zhì)。

從數(shù)據(jù)上說(shuō)，車身加長(zhǎng)、軸距加大的十一代思域也確實(shí)更適合曾經(jīng)長(zhǎng)大的少年們，但思域的核心并沒(méi)有改變，Ta還是創(chuàng)始人本田宗一郎先生在打造之時(shí)就抱有希望的駕駛者之車：一款既便宜又實(shí)用的性能車。

不再平庸的動(dòng)力

談到思域都會(huì)說(shuō)到改裝，作為改裝潛力最大的一臺(tái)車型，很多人對(duì)于上代思域的原始動(dòng)力是不太滿意的，而這一次，十一代思域做出來(lái)自己的改變。

看到十一代思域的尾標(biāo)，就覺(jué)得本田這一次是終于舍得“鳥(niǎo)槍換炮”了?，F(xiàn)場(chǎng)的這臺(tái)高功率的“240TURBO”代表著十一代的思域在動(dòng)力總成上的全新?lián)Q代。從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，十一代思域取消了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載高低功率1.5T渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，高功版最大輸出功率為182馬力、240N·M，官方給出的零百加速成績(jī)8.5s，這個(gè)成績(jī)?cè)诟难b后的提升不可限量，相信以后賽道里它的身影必不會(huì)少。變速箱上全面取消了手動(dòng)變速器車型，但全新調(diào)校的CVT變速箱增加了模擬換擋的功能，來(lái)彌補(bǔ)駕駛樂(lè)趣，也是一個(gè)很聰明的決策。

也許有人會(huì)懷念手動(dòng)擋的思域，但事實(shí)上十代思域里面手動(dòng)擋的銷量并不高，當(dāng)下市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，取消手動(dòng)擋是必然，緬懷與實(shí)用是兩回事。就像我們會(huì)懷念喬布斯時(shí)代的蘋(píng)果，但不得不承認(rèn)庫(kù)克時(shí)代的蘋(píng)果更加與時(shí)俱進(jìn)，而思域也正是如此，十一代的思域是外觀更加沉穩(wěn)，動(dòng)力更加平順，產(chǎn)品力更加有優(yōu)勢(shì)的新一代小“雅閣”，Ta是為了市場(chǎng)更多的普通消費(fèi)者準(zhǔn)備的。

我們更希望看到一個(gè)被更多人接受認(rèn)可的好產(chǎn)品，而不是那個(gè)滿足小眾圈子愛(ài)好的“高山流水”，不是嗎？

強(qiáng)大的智能汽車

如果你認(rèn)為十一代思域的變化僅僅只有以上這些，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，Ta真正的沉穩(wěn)表現(xiàn)在于內(nèi)在，不進(jìn)入車內(nèi)你是完全感受不到的。

是的，我們總認(rèn)為本田在車聯(lián)網(wǎng)上毫無(wú)建樹(shù)，導(dǎo)致思域如同一臺(tái)老爺車，除了駕駛樂(lè)趣找不到其他優(yōu)點(diǎn)，而十一代的思域正是打破了這一局面。搭載Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，第一次將思域變成了一臺(tái)主流的智能汽車，在智能科技水平上跨越了一大步，可以實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)。

具體來(lái)說(shuō)，就是十一代思域變得更“聰明”了，更懂用戶了。具有高度語(yǔ)意理解能力的智能車機(jī)，能與用戶進(jìn)行自然流暢的對(duì)話，不僅能識(shí)別方言，也有了全方位的交互功能，實(shí)現(xiàn)靠語(yǔ)音就能控制車輛。你可以和它聊天，詢問(wèn)它天氣、導(dǎo)航，讓它打開(kāi)車窗空調(diào)，甚至是打電話、點(diǎn)外賣(mài)、購(gòu)物支付這些操作都不在話下，真正讓你體驗(yàn)智能汽車時(shí)代的便捷和舒適。

智能化的十一代思域也更加懂得安全的重要性了，搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)論是誰(shuí)、無(wú)論何時(shí)都可以安心使用”的貼心駕駛輔助。擁有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助功能、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW 預(yù)碰撞警示系統(tǒng)以及TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等市面上最齊全最安全的駕駛輔助功能。

換句話說(shuō)，十一代思域擺脫了曾經(jīng)的信息孤島時(shí)代，擁抱了智能化互聯(lián)時(shí)代的新思域也是一臺(tái)從功能屬性走向體驗(yàn)屬性的行業(yè)先驅(qū)。

寫(xiě)在最后：

一代“平民法拉域”成長(zhǎng)了，這臺(tái)全球話題性最高的A級(jí)轎車注定又要成為賣(mài)爆的一代產(chǎn)品?？赐?s店里的新思域，筆者不由得感嘆本田對(duì)于全球車市與消費(fèi)風(fēng)向的精準(zhǔn)把握，而在中國(guó)，這一代的思域不甘于僅僅做一臺(tái)年輕人的潮玩座駕，在過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)基礎(chǔ)上，憑借科技與智能的自我進(jìn)化，正在努力成為A級(jí)轎車市場(chǎng)王位的有力爭(zhēng)奪者。時(shí)代的車輪只會(huì)向前，作為一款已經(jīng)發(fā)展了近50年、更新了十一代的車型，又是在整個(gè)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)占據(jù)重要地位的全球戰(zhàn)略車型，本田自然會(huì)比任何一個(gè)消費(fèi)者更重視思域的未來(lái)。