別克E5的上市，在車市掀起了一陣討論熱潮。要知道，別克E5定位為中大型SUV，續(xù)航最高可達620km，軸距接近3米，但起售價卻才20萬出頭。這樣的設(shè)定，賣20萬的價格，是該說別克E5太便宜，還是造車新勢力的車太貴呢？

首先，外觀方面，別克E5采用了全新的設(shè)計語言，不過，與全新一代的君越還是有一些相似之處，這樣的設(shè)計自然是為了迎合當代年輕人的審美。整體來看，車頭的設(shè)計較為簡約，采用了象征純電車身份的封閉式前臉設(shè)計，車頭上方兩側(cè)則是分體式大燈設(shè)計，整體給人一種四平八穩(wěn)的感覺。另外，車身尺寸為4892x1905x1681mm，軸距為2954mm，雖然在同級別車型中的優(yōu)勢不是很明顯，但依然是中大型SUV的標準尺寸了。加上純電車的車身結(jié)構(gòu)所致，依然可帶來相當寬裕的內(nèi)部空間。

內(nèi)飾方面，采用了與凱迪拉克銳歌類似的布局，搭載30英寸6K弧面大屏，內(nèi)置了別克eConnect系統(tǒng)，還有著8155芯片加持，支持5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及手機APP遠程控制等功能，科技感十足。另外，內(nèi)部還采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，并且使用了雙色調(diào)的顏色搭配，讓整個內(nèi)部顯得相當高級與豪華。

動力方面，以入門車型別克 E5 2023款 智享標準續(xù)航版為例，采用前置單電機配置，搭配68kW的三元鋰電池組，最大馬力可達245匹，峰值扭矩為330N·m，零百加速僅需7.6秒，百公里電耗為13.5kWh/100km。此外，電池還支持快充接口，從30%充至80%的電量，只需要0.47小時就可以完成。

除此之外，別克E5還提供電動機功率不同的長續(xù)航版本，以及采用雙電機版本的四驅(qū)車型。而入門版車型的指導價為20.89萬。

總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)汽車市場上，同為中大型SUV的純電汽車，諸如造車新勢力的理想L7、飛凡R7、蔚來ES7等，售價比別克E5都來得更高。雖然別克E5在車身尺寸方面要略遜色一些，但依然擁有足夠的內(nèi)部空間供消費者使用。而與同價位的新能源汽車相比，諸如大眾ID.6 CROZZ、比亞迪唐等對比，性價比就顯得相對較高了。最主要的是，該車可是采用與凱迪拉克銳歌同平臺打造而成，相當是用20萬出頭的價格，買了一輛換殼銳歌，這能不香嗎？

另外，從別克E5的問世，其實也可以發(fā)現(xiàn)，目前造車新勢力的車型售價還是偏高，畢竟，當然，這可以歸結(jié)為是前期研發(fā)成本高的原因?qū)е隆?/p>