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"三連跳"或只是開始 長(zhǎng)城汽車穿越周期的生存法則

2023-10-14 16:46 作者:bili_61050943357  | 我要投稿

不謀一世者,不可謀一時(shí)。

從巔峰,到低谷,再到“起跳”。

長(zhǎng)城汽車30余年的經(jīng)營發(fā)展史,也一定程度體現(xiàn)了長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的價(jià)值。

“長(zhǎng)期主義,就是在充滿不確定性的未來找到最大確定性,并且找到最穩(wěn)健的路徑?!遍L(zhǎng)城汽車總裁穆峰對(duì)長(zhǎng)期主義如此解讀。

在經(jīng)歷了2022年的“深蹲”之后,長(zhǎng)城汽車在10月披露的銷量快報(bào)讓人“振奮”。數(shù)據(jù)顯示,其前三個(gè)季度呈現(xiàn)銷量階梯增長(zhǎng)之勢(shì),實(shí)現(xiàn)“三連跳”。

“聚焦新能源,哈弗、魏、坦克新能源徹底轉(zhuǎn)型,推出的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和價(jià)位區(qū)間產(chǎn)生了很大的躍階?!遍L(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在接受網(wǎng)易汽車采訪時(shí)談到。

銷量“三連跳”的背后,正是坦克品牌“現(xiàn)象”、皮卡市場(chǎng)“半邊天”、哈弗品牌9%的增長(zhǎng)和魏牌漸進(jìn)穩(wěn)定向上的趨勢(shì)變化。

當(dāng)然,這也一定程度體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車研產(chǎn)供銷整個(gè)體系化能力的加強(qiáng)與垂直整合能力的提升,“(9月)12萬的銷量結(jié)構(gòu)已發(fā)生巨大改變,直接所帶來的利潤增加也是幾何性增加?!?/p>


“三連跳”或只是開始


2023年,是長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品“爆發(fā)”的一年。

長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品研發(fā)迭代周期,從曾經(jīng)的三年年款五年迭代,到如今的三年一次迭代。

車企間的競(jìng)爭(zhēng),也演變?yōu)槿S度的綜合實(shí)力之爭(zhēng)。

新能源汽車?yán)顺毕拢L(zhǎng)城汽車以集團(tuán)式背書的技術(shù)儲(chǔ)備顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。“我們把Hi4技術(shù)、DHT技術(shù),以及咖啡智能座艙、智能駕駛都平級(jí)到了哈弗和WEY、坦克品牌,實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及化和成本更優(yōu)化,加上供應(yīng)鏈的整合,競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力更強(qiáng)?!?/p>

前三季度三連跳 長(zhǎng)城汽車9月銷量12萬輛同比增29.9%

今年9月,長(zhǎng)城汽車銷量一舉達(dá)到12.2萬輛,同比增長(zhǎng)29.89%。在近乎同樣的銷量基數(shù)下,與前些年銷量占比80-90%不同,哈弗在該月銷量占比約57%,坦克銷量占比也進(jìn)一步有所提升。更重要的是,9月12萬的銷量中,已經(jīng)有3萬是出口銷量。

“巨變”的銷量構(gòu)成,一定程度體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。從價(jià)格維度也有所體現(xiàn),前三季度,長(zhǎng)城汽車15萬元以上車型銷量達(dá)17.97萬輛,同比增98.49%。

“我覺得,Q4可能也是我們實(shí)現(xiàn)更大業(yè)績(jī)的過程。”

按照李瑞峰的說法,9月的銷量還未完全體現(xiàn)部分重磅車型的成績(jī)。

就在10月10日,插混緊湊級(jí)越野SUV哈弗猛龍正式上市,其大定訂單突破1萬輛,小定訂單也已有3萬輛。同時(shí),此前上市的坦克500(參數(shù)丨圖片)Hi4-T和400Hi4-T,在9月仍處產(chǎn)能爬坡階段,在10-12月才能迎來大量交付。此外,坦克400和500在10月才會(huì)真正終端交付,魏牌高山也將在10月下旬迎來上市。

“可以看到,10月的終端實(shí)際交付包括發(fā)車量都會(huì)實(shí)現(xiàn)猛增,高山在下旬實(shí)現(xiàn)交付?!?/p>

“隨著四季度銷量規(guī)模的上升,利潤也會(huì)更好。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈中,當(dāng)銷量規(guī)模上來后,工廠的投入和生產(chǎn)成本都會(huì)實(shí)現(xiàn)幾何式的變化?!?/p>

產(chǎn)品層面,此前5月上市的哈弗梟龍系列,首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4,長(zhǎng)城汽車也為此將2023年定義為哈弗新能源反攻元年。

“新能源轉(zhuǎn)型一定是不遺余力,甚至是試錯(cuò),這樣體系化的建立,不是以短期的銷量呈現(xiàn)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)和作為投入成本,一定要有戰(zhàn)略性的投入,才有后續(xù)長(zhǎng)期的侵略性。”李瑞峰如是說。


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