標(biāo)致408 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，縱使在行駛每1500公里的路程中，也會(huì)消耗掉兩升機(jī)油。每天都需要加油，時(shí)刻關(guān)注機(jī)油的剩余量，幾乎成了焦慮癥。在短短不到一年的時(shí)間里，就演變成了800公里消耗一升機(jī)油的情況。

雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)送去修理廠檢修，但在進(jìn)行大修前，我們來(lái)探索一下可能的原因。

首先，我們檢查渦輪增壓器。如果渦輪增壓器存在漏油現(xiàn)象，確實(shí)有可能在短短幾百公里內(nèi)消耗一升機(jī)油。然而，打開(kāi)這個(gè)增壓器后，渦輪增壓器的葉片完好無(wú)損，間隙均勻，可以判斷這個(gè)渦輪增壓器是正常工作的，排除了該配件的問(wèn)題。

其次，我們檢查氣門(mén)室蓋。發(fā)現(xiàn)氣門(mén)室內(nèi)部的膜片已經(jīng)碎裂。這個(gè)問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單，只需更換一個(gè)純?cè)瓘S的氣門(mén)室蓋，并按照標(biāo)準(zhǔn)的扭力和安裝螺絲順序安裝好即可。我們平時(shí)不拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)要檢查氣門(mén)室蓋，通過(guò)負(fù)壓儀測(cè)試負(fù)壓就可以知道結(jié)果很簡(jiǎn)單的。

最后，我們查看拆下的活塞和活塞環(huán)。活塞環(huán)的張力較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于活塞的直徑，因此在氣缸中，活塞環(huán)和缸筒相互密封。如果第一道和第二道環(huán)平時(shí)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，不注意油路的清潔，可能會(huì)導(dǎo)致磨損問(wèn)題。可以參看昨天的視頻，關(guān)于氣環(huán)和油環(huán)都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的分析。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要問(wèn)題出在第三道油環(huán)上面，這道環(huán)的油槽被油泥和積碳牢牢堵塞，起不到一點(diǎn)刮油的作用了。我們看下新的活塞環(huán)是這樣的，新的活塞環(huán)中間清晰可見(jiàn)一道一道的油槽，油槽把缸壁上的油刮下來(lái)就不存在燒機(jī)油問(wèn)題。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)槽子里邊全部被積碳堵住所以說(shuō)這道油環(huán)在缸里頭起不到一點(diǎn)刮油的作用。為什么燒機(jī)油燒的這么狠就是針對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是以上的兩個(gè)原因一個(gè)是氣門(mén)室蓋里面的膜片老化無(wú)法油氣分離機(jī)油和廢氣直接進(jìn)入到燃燒室另外一方面就是活塞環(huán)的油環(huán)堵塞嚴(yán)重導(dǎo)致的。通常法系車(chē)在10萬(wàn)公里附近氣門(mén)室蓋和活塞環(huán)同時(shí)消耗機(jī)油的情況是同步發(fā)生的這就是為什么很多人換了原廠的氣門(mén)室蓋后依舊嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的原因之一活塞環(huán)的概率比氣門(mén)室蓋的概率更大無(wú)限接近百分百堵塞。

這類(lèi)油環(huán)堵塞的情況一定要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修嗎？不一定在經(jīng)過(guò)檢查后只要有辦法疏通了油環(huán)小孔和油槽的堵塞物后燒機(jī)油問(wèn)題就解決了至于氣門(mén)室蓋這類(lèi)廢氣負(fù)壓配件不管是大修還是修復(fù)燒機(jī)油都是要更換原廠配件沒(méi)有其他辦法。

在氣門(mén)室蓋原廠配件情況下，缸壓缸壁都沒(méi)有問(wèn)題，就是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油，用司有普燒機(jī)油修復(fù)的辦法行駛中修復(fù)活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題