四門轎跑向來都是市場內(nèi)相對小眾的車型，但車企還是愿意為喜歡這類消費者提供對應(yīng)的產(chǎn)品。那么在去年，有哪些車型可以進入到前10呢？今天就來盤點一下。

NO.1：比亞迪漢

銷量：109000輛

比亞迪漢排在全球第一的確有些讓人出乎意料，畢竟嚴格意義來說，漢并不是一款全球車型，但在銷量上卻比很多全球車型還要出色。不僅如此，這個統(tǒng)計數(shù)據(jù)還是2021年，那個時候還沒有漢DM-i，市場反應(yīng)同樣相當火爆，想必今年的銷量會更加夸張，2022有希望繼續(xù)衛(wèi)冕。

NO.2：小鵬P7

銷量：61000輛

P7是小鵬轎車序列中的旗艦車型，采用“星際幾何”設(shè)計，貫穿式燈帶與兩側(cè)日行車相接，視覺效果相當高級，并且解鎖時還有動態(tài)效果。側(cè)面溜背式的車身相當飽滿和圓滑，有著不錯的視覺效果。另外，小鵬P7的價格覆蓋非常寬泛，最低23.99萬元起步，親民的定價也讓它可以被更多消費者買到。

NO.3：保時捷Tycan

銷量：37000輛

作為保時捷第一款純電動車型，Tycan依舊保留了品牌骨子里的運動屬性，出色的操控以及極致的性能表現(xiàn)，都讓Tycan成為一款非常好開的電動車。

NO.4：特斯拉Model S

銷量：21000輛

特斯拉Model S不敵保時捷Tycan，不過這也和它新老交替有關(guān)系，新款Model S雖然已經(jīng)開始交付，但依然面臨著產(chǎn)能不足的問題，在國內(nèi)也是屢次跳票。如果沒有這些外界因素的影響，相信Model S的銷量絕對會更高。

NO.5：奧迪A7

銷量：20000輛

奧迪A7一向都是中大型轎跑陣營內(nèi)最受歡迎的車型，流暢的車頂線條與車尾配合的恰到好處，極具美感。再加上奧迪運動化的設(shè)計語言，整體效果相當出色。動力方面提供2.0T和3.0T兩款動力，可以有效降低購買門檻。

NO.6：寶馬6系

銷量：19000輛

寶馬6系雖然被歸類到轎跑陣營，但它的設(shè)計方向并不是為了美感，而是一種更偏實用的取向，類似GT掀背車，擁有一個非常巨大的后備箱，可以滿足一家人的出行需要。

NO.7：奔馳CLS

銷量：15000輛

奔馳CLS出現(xiàn)后勁不足的情況，2021年銷量出現(xiàn)了同比32%的下滑。這更多是因為這一代CLS并沒有想象中那么好看，而且外觀設(shè)計語言與A級非常接近，完全沒有中大型轎跑該有的動感，這也讓很多消費者轉(zhuǎn)而選擇它的競爭對手。

NO.8：瑪莎拉蒂Ghibi

銷量：7700輛

瑪莎拉蒂Ghibi這款車已經(jīng)賣了相當長的一段時間了，雖然同比增長39%，但全年銷量也不過是7700輛。以現(xiàn)在的審美來看，瑪莎拉蒂Ghibi各方面的表現(xiàn)都要遠遠落后于現(xiàn)在的主流水平。因此我的建議還是選擇其它品牌會更加劃算一些。

NO.9：奧迪e-tron GT

銷量：6700輛

作為奧迪品牌的旗艦車型，e-tron GT與保時捷Tycan出自相同平臺，不過在外形設(shè)計上，e-tron GT會更加偏科幻風(fēng)一些，而保時捷Tycan雖然也很好看，但受制于家族風(fēng)格統(tǒng)一，還是有所克制。未來這款車也會在國內(nèi)銷售，但由于它和保時捷Tycan是兄弟車型，所以價格自然不會便宜。

NO.10：極氪001

銷量：5600輛

2021年5600輛的交付量已經(jīng)是過去式了，進入到2022年，極氪001交付量已經(jīng)有了大幅度上升，而且訂單不斷，可以預(yù)見2022年會有一個大范圍的交付量爆發(fā)。極氪001之所以能夠吸引到買家，主要是獵裝車的外觀在市面上非常少見，而且在行駛品質(zhì)感方面也是遠超它所在的30萬價位。

總結(jié)

上述這份榜單最讓人興奮的無疑是比亞迪漢、小鵬P7、極氪001榜上有名，這不僅僅說明自主品牌正在不斷崛起，而且在設(shè)計上也是跟上了世界主流水準。