瀚海狼山（匈奴狼山）在過(guò)去的推文中多次提到，超級(jí)大國(guó)在冷戰(zhàn)高峰年代，充分利用了大半個(gè)地球的財(cái)富和智力資源。因此當(dāng)時(shí)搞的大部分軍事裝備的大工程，其綜合水平是很高的，質(zhì)量也是相對(duì)可靠的。而冷戰(zhàn)結(jié)束以后，超級(jí)大國(guó)是嚴(yán)重的飄了。不但搞了一系列近乎無(wú)意義的項(xiàng)目，比如DDG1000系列、瀕海戰(zhàn)斗艦系列等；還在很多關(guān)鍵技術(shù)與核心項(xiàng)目上不進(jìn)則退。到今天雖然包括美國(guó)海軍在內(nèi)，已經(jīng)意識(shí)到錯(cuò)過(guò)了很多關(guān)鍵機(jī)遇也面臨系列的新挑戰(zhàn)，最典型的比如在F35C上艦的問(wèn)題上反復(fù)折騰。這才想起當(dāng)年放棄真正的艦載隱形戰(zhàn)斗機(jī)中的NATF項(xiàng)目和AFX方案是多么的隨意?，F(xiàn)在想反悔也晚了，不但沒(méi)有當(dāng)年的資金環(huán)境，連當(dāng)年的人才環(huán)境都沒(méi)有了。在其國(guó)內(nèi)飛機(jī)研發(fā)大公司中，遍地都是夸夸其談的某裔高管，就是沒(méi)有人踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)的時(shí)代；

美國(guó)海軍才真正理解了什么叫做過(guò)了那個(gè)村、就沒(méi)了那個(gè)店。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，當(dāng)年美國(guó)海軍對(duì)隱形艦載機(jī)的論證本身還是相當(dāng)科學(xué)的。也詳細(xì)論證了重型隱形機(jī)和中推偏重型隱形機(jī)兩套方案。而這兩種方案，恰恰都可以拿來(lái)為誰(shuí)誰(shuí)家的新一代隱形艦載機(jī)的選型做參考。上個(gè)世紀(jì)末，美國(guó)空軍基本完成了新一代ATF戰(zhàn)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)選型。ATF就是“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”的英文縮寫。進(jìn)入最后競(jìng)爭(zhēng)階段的是YF22和YF23，最終YF22奪標(biāo)，成為后來(lái)的F22。既然美國(guó)空軍搞定了自己的下一代戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)海軍自然不甘落后。也提出了NATF的計(jì)劃。也就是海軍版的下一代先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。要求NATF要有良好的低速性能和低速操縱品質(zhì)，防腐蝕，具有超視距攻擊能力，能在0.2馬赫的低速下以1.5G過(guò)載全功率轉(zhuǎn)向，還需要攜帶足夠的燃油以防著艦失敗需要復(fù)飛。

另外要求新一代艦載機(jī)的最大起飛重量不超過(guò)29.28噸，最大著艦重量不超過(guò)23.59噸，艦載型的空重將比陸基型增加1.81噸，使用可變后掠機(jī)翼，或者折疊主翼后的艦上占地空間不超過(guò)F14最大后掠角停放時(shí)的尺寸。即長(zhǎng)度不超過(guò)19.13米，最大寬度不超過(guò)11.58米。第一種方案是NATF22，其實(shí)是洛克希德F22的變后掠機(jī)翼的改版，而不是F14的隱身改版。第二種方案是NATF23，是在YF23基礎(chǔ)上修改的，變化很大，主要增加了上反的鴨翼，鋸齒形的雙垂尾，鉆石型折疊主翼，用F22類似的二元矢量噴口。雙垂尾可能是全動(dòng)的。另外有3處增強(qiáng)和改動(dòng)是必須的。1，增加尾鉤，強(qiáng)化尾鉤受力部分；2，可承受7.32米每秒的著艦下沉率，主起落架和機(jī)身主結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)。3，承受彈射和攔阻的過(guò)載，前起落架和機(jī)身需要加固。這里需要重點(diǎn)說(shuō)一下美國(guó)海軍當(dāng)時(shí)新提出來(lái)的新一代隱形艦載機(jī)的最大起飛重量是29.28噸這個(gè)數(shù)字，明顯是定的過(guò)低了。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)還在尼米茲級(jí)航母上作為當(dāng)打主力的F14的最大起飛重量都有33噸以上。而一下子壓縮到29噸半，顯然美國(guó)海軍有點(diǎn)嫌F14的自重過(guò)大的意思。當(dāng)時(shí)也已經(jīng)有大黃蜂艦載機(jī)上艦。但是第一代大黃蜂C型的最大起飛重量又只有不到23噸，比F14整整少了10噸還多，這就顯得成了兩個(gè)極端。于是美國(guó)海軍希望得到一種30噸左右的新艦載機(jī)也可以理解。其實(shí)對(duì)大型航母來(lái)說(shuō)，艦載機(jī)本身的大小和自重并不是絕對(duì)重要。大型艦載機(jī)機(jī)翼面積大，翼載荷低，起降時(shí)對(duì)甲板的沖擊反倒可能相對(duì)更小。其實(shí)真正限制艦載機(jī)體量的是最大攔阻重量。也就是最大不超過(guò)23.59噸。這個(gè)噸位比大黃蜂C的最大起飛重量還大，因此美國(guó)海軍當(dāng)時(shí)顯然更想要一種新的偏重型機(jī)。這里羅列一下美軍主要先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)機(jī)型的重量和速度數(shù)字，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)海軍最終的選擇哪里出問(wèn)題了！

1，F(xiàn)22，空重18.7噸，最大起飛重量，38噸，最大飛行速度2.2馬赫。2，F(xiàn)14，空重，18.2噸，最大起飛重量，33.7噸，最大飛行速度2.38馬赫。3，F(xiàn)35C，空重15.7噸，最大起飛重量，31.8噸。最大飛行速度1.4馬赫。4，F(xiàn)A18E，空重13.9噸，最大起飛重量29.9噸；最大飛行速度，1.6馬赫。5，F(xiàn)A18C，空重10.5噸，最大起飛重量，22.3噸。最大飛行速度1.6馬赫。

從這組數(shù)字來(lái)看，美國(guó)海軍認(rèn)為如果選擇在F22的基礎(chǔ)上改為艦載型，那么可能最大起飛重量就嚴(yán)重超標(biāo)了，會(huì)接近40噸。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了尼米茲級(jí)上的蒸汽彈射器最大35噸的彈射能力。也超過(guò)了當(dāng)時(shí)攔阻系統(tǒng)的攔阻能力。另外當(dāng)時(shí)F14戰(zhàn)機(jī)除了不能隱身外，各項(xiàng)指標(biāo)到現(xiàn)在也算是出類拔萃的。最大速度接近2.4馬赫，航程也大，為當(dāng)時(shí)的航母提供了強(qiáng)大的遠(yuǎn)程截?fù)裟芰Α６罱K作為隱身機(jī)上艦的F35C，居然比F14整整慢了1馬赫，這基本就是個(gè)笑話！而美國(guó)海軍目的的主力艦載機(jī)的最大彈射起飛重量，在超級(jí)大黃蜂的29.9噸到F35C的31.8噸之間，這說(shuō)明現(xiàn)階段的主力艦載機(jī)不應(yīng)該不小于30噸。

NATF終究因?yàn)槊绹?guó)海軍本身不熱衷而沒(méi)有推動(dòng)下去，而后來(lái)又有了AFX方案，準(zhǔn)備采用兩臺(tái)最大加力推力113千牛的PW7000發(fā)動(dòng)機(jī)，相比NATF雙大推方案，推重比有所下降，這個(gè)方案最終也是不了了之。在狼山看來(lái)，誰(shuí)誰(shuí)家的新隱形艦載機(jī)的選型，不妨也參考當(dāng)年的NATF和AFX兩套方案，采取雙4代中推32噸版本和雙大推38到40噸版兩套方案。哪個(gè)進(jìn)度快先用哪種，甚至最終高低搭配同時(shí)上艦也無(wú)妨。當(dāng)年美國(guó)海軍認(rèn)為40噸版本超重是因?yàn)槠涑^(guò)了C13B蒸汽彈射器和攔阻系統(tǒng)的最大接納能力。而現(xiàn)在誰(shuí)誰(shuí)家的電彈最大可彈射45噸！能輕松彈射45噸自然就能輕松攔阻。這個(gè)45噸的能力彈射40噸版本仍綽綽有余，也為遠(yuǎn)程無(wú)人艦載攻擊機(jī)甚至最終的6代機(jī)上艦，留下了充足的空間。雙中推32噸版要求全面壓制F35C。至于40噸級(jí)重型版，則可縱橫全球無(wú)對(duì)手！