隨著科技的不斷發(fā)展，激光雷達(dá)開始出現(xiàn)在了越來越多的新車身上。尤其是新能源車型，因?yàn)槠脚_(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，更有利于設(shè)置自動(dòng)駕駛輔助功能，當(dāng)然也順理成章使用了更高級(jí)的激光雷達(dá)作為傳感器。

不過，激光雷達(dá)的價(jià)格可不便宜，如果開車時(shí)不小心出現(xiàn)磕碰，后續(xù)維修成本很高，甚至出現(xiàn)買得起車而修不起車的尷尬局面。因此，對(duì)于一些激光雷達(dá)位置設(shè)計(jì)得不夠小心的車型，就需要特別注意了，今天，我們就來盤點(diǎn)一下。

阿爾法S(ARCFOX αS) 2023款 先行版

廠商指導(dǎo)價(jià)32.98萬元

不得不說，ARCFOX極狐對(duì)自動(dòng)駕駛輔助功能的投入是很大的，如極狐阿爾法S先行版的高階智駕導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，就包含了ICA城區(qū)智能巡航輔助、NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助以及AVP自動(dòng)待客泊車在內(nèi)的三大智能技術(shù)。

因此，極狐阿爾法S先行版的硬件配置堪稱豪華，使用了華為MDC 810的輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到了400 TOPS，同時(shí)在12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)之外，還有13個(gè)攝像頭，而3個(gè)激光雷達(dá)則分別布局在保險(xiǎn)杠的正前方、左前方和右前方——一旦發(fā)生大一點(diǎn)的事故，很可能就要一次性換3個(gè)激光雷達(dá)！

從產(chǎn)品力來說，極狐阿爾法S先行版擁有總功率473kW的雙電機(jī)，搭配500km的NEDC純電續(xù)航里程，2915mm的軸距也能提供不錯(cuò)的后排空間，同時(shí)使用了HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)。不過受制于品牌力的原因，即使極狐阿爾法S先行版再強(qiáng)，也免不了賣不動(dòng)的情況。

哪吒S 2022款 純電 715km 后驅(qū)激光雷達(dá)版

廠商指導(dǎo)價(jià)32.28萬元

和極狐阿爾法S先行版一樣，哪吒S純電后驅(qū)激光雷達(dá)版的價(jià)格也不便宜，但有意思的是，哪吒S車型其實(shí)已經(jīng)全系標(biāo)配了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭，哪吒S純電后驅(qū)激光雷達(dá)版只是將輔助駕駛芯片從TDA4換成了華為MDC 610，并在大燈下方的位置增加了2個(gè)激光雷達(dá)。

同時(shí)，相對(duì)哪吒U和哪吒V車型搭載的NETA Pilot 2.0或NETA Pilot 3.0自動(dòng)駕駛輔助功能，哪吒S使用的是更先進(jìn)的NETA Pilot 4.0，支持遠(yuǎn)程召喚，但如果要支持更高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，目前總算力200 TOPS的輔助駕駛芯片或許也力不從心。

從產(chǎn)品力來說，哪吒S純電后驅(qū)激光雷達(dá)版依舊是曲高和寡的定位，別看170kW的總功率并不出眾，但715km的CLTC純電續(xù)航里程的確能滿足大部分人的需求，同時(shí)配置上還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、熱泵空調(diào)甚至21個(gè)音響揚(yáng)聲器。

阿維塔11

廠商指導(dǎo)價(jià)31.99-60.00萬元

在阿維塔11車型上，高端的激光雷達(dá)屬于標(biāo)配，而且還一下給了3個(gè)，實(shí)屬霸氣。同時(shí)，也不得不佩服阿維塔11的設(shè)計(jì)師，居然能在如此科幻的造型中，藏下12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)和13個(gè)攝像頭，以及剛剛說的3個(gè)激光雷達(dá)。

阿維塔11目前已經(jīng)開放了ADS高階功能包，包含City NCA城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助和AVP代客泊車輔助，而在迭代高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0之后，甚至可以不再依賴高精地圖。也難怪即使有50%的大幅限時(shí)優(yōu)惠，永久訂閱ADS高階功能包也需要18000元。

阿維塔11的產(chǎn)品力不差，在AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的底層架構(gòu)之外，還有AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)，且即使是后驅(qū)車型，最大輸出也有230kW，官方0-100km/h加速時(shí)間最快6.6秒，CLTC純電續(xù)航里程則從555km起步。

小鵬P5 2022款 550P

廠商指導(dǎo)價(jià)20.29萬元

小鵬P5 550P可謂是搭載激光雷達(dá)的車型中最親民的，并且在2個(gè)激光雷達(dá)之外，還布局了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和13個(gè)攝像頭。不過，小鵬P5 550P的激光雷達(dá)位置同樣暴露在易碰撞的位置，甚至此前還有激光雷達(dá)被偷竊的情況。

小鵬P5 550P并未使用XNGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是使用了XPILOT自動(dòng)駕駛輔助，且已經(jīng)推送了Xmart OS 3.5.0的全新版本OTA，并在佛山和北京城區(qū)內(nèi)開放了城市NGP高級(jí)智能輔助，而廣州、深圳、上海三城更是已經(jīng)先行一步。

從產(chǎn)品力來說，小鵬P5 550P的定位僅是緊湊型車，這意味著自動(dòng)駕駛輔助功能占車價(jià)的溢價(jià)比例較高，同樣免不了曲高和寡的定位，同時(shí)，550km的NEDC純電續(xù)航里程和最大輸出155kW的單電機(jī)也很難讓人提起興趣，甚至座椅加熱、座椅通風(fēng)等功能還需額外選裝。