豐田普拉多于2003年由一汽豐田引入中國，當(dāng)時引進(jìn)的是第三代車型，新車憑借著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和扎實的越野能力在國內(nèi)取得了良好的口碑和銷量表現(xiàn)，不過由于車型年代略微久遠(yuǎn)，當(dāng)前競爭力也有所減弱，為此豐田也對普拉多進(jìn)行了更新?lián)Q代。根據(jù)官方發(fā)布的信息，全新一代普拉多（在北美地區(qū)被稱為“Land Cruiser”）已于北京時間8月2日正式發(fā)布，接下來我們就來看看新車的表現(xiàn)。

從當(dāng)前公布的官圖來看，全新一代豐田普拉多一改老款車型略偏圓潤的輪廓設(shè)計，在外觀上采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更多硬朗化的線面組合為其硬派氣質(zhì)增色不少。前包圍造型粗壯堅固，中網(wǎng)增加了豐田的字母LOGO，大燈組為長方形設(shè)計，內(nèi)部配有復(fù)古的圓形大燈，機(jī)蓋兩側(cè)有凸起的筋線勾勒，下方還配備了霧燈，整體設(shè)計更加符合硬派SUV的造型風(fēng)格。

全新普拉多的車身尺寸也進(jìn)行了加大處理，新車有著4925*1980*1870mm的尺寸參數(shù)，與上一代相比，車身長度增加了100mm，寬度增加了95mm，高度增加了20mm，軸距也增加了60mm，達(dá)到了2850mm。新款車型還采用了與之前發(fā)布的雷克薩斯GX相似的方正的側(cè)面和尾部設(shè)計，后排車窗面積相對較小，讓車身型面在視覺感上進(jìn)一步增大。前后保險杠、側(cè)裙和輪眉均采用黑色塑料件包裹，同時尾部還配備了擾流板。

新款普拉多的車尾設(shè)計則展現(xiàn)出簡潔而有力的風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出方正魁梧的輪廓，給人以穩(wěn)重感和力量感。尾燈采用豎向布局，內(nèi)部燈組的整體設(shè)計形似數(shù)字“8”，略微外凸的輪廓讓車尾也多出一些層次感，熏黑的“LAND CRUISER”和TOYOTA標(biāo)志增添了一份低調(diào)的奢華氣質(zhì)，后杠整體帶有外擴(kuò)造型，粗壯的風(fēng)格也呼應(yīng)了車頭。

從已曝光的官圖來看，新款普拉多采用了全新一代家族式設(shè)計風(fēng)格，其內(nèi)飾造型與之前在國內(nèi)上市的皇冠較為相似。中控臺通過層疊化的型面布局提升了整體的設(shè)計層次感，兩側(cè)出風(fēng)口采用了圓形設(shè)計，內(nèi)部則為渦扇式的葉片結(jié)構(gòu)，此外，全新普拉多還配備了全液晶儀表和懸浮式中控屏幕，方向盤變得更加粗壯有力。擋桿依然采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，后方布局有部分調(diào)節(jié)按鍵，方便了日常使用。

相較于老款車型的平臺，全新一代普拉多采用了與雷克薩斯GX相同的GA-F平臺打造，在底

子上也更為硬派，動力方面，新車搭載了一套i-FORCE Max混合動力系統(tǒng)，由一臺2.4L發(fā)動機(jī)和一臺48Ps的電動機(jī)組成，綜合輸出功率達(dá)到326馬力，扭矩高達(dá)630?！っ?，電機(jī)通過并聯(lián)式的混動架構(gòu)，擁有更為平順高效的表現(xiàn)。不過根據(jù)官方的說法，全新一代普拉多有可能根據(jù)不同市場提供相應(yīng)動力，所以在引入中國市場后，除了這套混動系統(tǒng)外，預(yù)計還將提供傳統(tǒng)的燃油動力。

豐田普拉多一直以來都憑借著強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)在越野車領(lǐng)域被當(dāng)做標(biāo)桿，而全新一代普拉多在性能上同樣延續(xù)了越野基因。新車標(biāo)配可斷開式前穩(wěn)定桿，只需按下按鍵即可自動斷開前穩(wěn)定桿，從而增加前橋懸掛行程。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車接近角達(dá)到了31度，離去角25度，縱向通過角22度，離地間隙221毫米。同時新車還將繼續(xù)搭載托森差速器，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，不過根據(jù)媒體介紹，此次新車還將新增多地形模式，同時CRAWL蠕行模式也將成為標(biāo)配。

總結(jié)：

作為越野迷心目中的越野標(biāo)桿級產(chǎn)品，新一代普拉多的亮相無疑為粉絲們帶來了重磅利好，不過目前關(guān)于新車入華的消息還較少，根據(jù)官方的計劃，全新一代普拉多大概率會繼續(xù)在四川的一汽豐田工廠生產(chǎn)。