云南老陳汽車報(bào):廢政策大改,不到60萬公里就要報(bào)廢是為什么
我們都知道汽車是由成千上萬的部件組裝的,每個(gè)部件本身都有自己的壽命,所以我們的汽車肯定會出現(xiàn)故障,雖然汽車的整體價(jià)格更貴,但它本身就是一個(gè)產(chǎn)品,自然會有自己的壽命。
我相信你在網(wǎng)上看到很多外國經(jīng)典車,已經(jīng)開了三四十年,仍然在每個(gè)人手中,但國內(nèi)很少看到十多年的舊車,事實(shí)上,這與國家整體管理有關(guān),我們都知道,我們的車越大越快,一旦交通事故,后果是不可想象的。
而我們的汽車上路的時(shí)候肯定要保證自身的質(zhì)量問題,所以一些有故障的汽車肯定不能夠駕駛上路,所以這個(gè)時(shí)候我國就對汽車報(bào)廢有了明確的要求,在以前我國的報(bào)廢時(shí)間是10年。
這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)相對落后,所以整體汽車質(zhì)量不是特別好,但隨著汽車的普及,國內(nèi)汽車制造技術(shù)也在改進(jìn),2000年,中國從10年到15年,當(dāng)時(shí)中國的汽車所有權(quán)不是特別高。
然而,隨著汽車數(shù)量的不斷增加,15年前的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)無法跟上時(shí)代的發(fā)展。例如,如果兩個(gè)不同的車主駕駛兩輛相同的車,他們都在同一時(shí)間買車。
一位車主一年要行駛3萬公里以上,而另一位車主僅僅行駛1萬公里,那么經(jīng)過15年之后,一輛車行駛了45公里,而另一輛僅僅只行駛了15萬公里,中間相差的這個(gè)數(shù)字,也就代表著我們15年報(bào)廢的時(shí)間,肯定是不合理的。
這個(gè)時(shí)候有關(guān)部門就直接將15年報(bào)廢的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為了汽車行駛60萬公里進(jìn)行報(bào)廢,這樣就算我們的汽車行駛?cè)氖甑臅r(shí)間,也達(dá)不到這個(gè)報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槲覀兗矣闷嚨脑?,一年他的行駛公里?shù)大約在1萬到2萬公里之間。
但是現(xiàn)在這個(gè)汽車行駛60萬公里報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)又發(fā)生了改變,那么為什么這個(gè)60萬公里還要發(fā)生改變呢,這是因?yàn)槿绻覀円屛覀兊钠囆旭?0萬公里之內(nèi),并且不報(bào)廢的話,要符合汽車年審合格的情況下進(jìn)行,如果我們的汽車年審不合格的話,,那么就不能夠按照國家規(guī)定的60萬公里來進(jìn)行評判。
而當(dāng)我說起汽車年審的時(shí)候,我相信大部分的車主都不算特別的陌生,而很多的汽車年審政策也遭到了很多人的吐槽,但是汽車年審并不是只有我國才存在的,很多國家也有這個(gè)年審的政策,只不過我國對于汽車這一塊還是比較的嚴(yán)格。
其中最嚴(yán)格的一項(xiàng)我想就是汽車尾氣的檢測,當(dāng)我們的汽車尾氣不合格的時(shí)候,那么也就代表了這款車是不能夠通過年審的,這個(gè)時(shí)候我們也就無法合法上路了,而對于那些老年汽車面臨的就是報(bào)廢的危險(xiǎn)。
所以在進(jìn)行汽車尾氣的時(shí)候,工作人員會將我們的的設(shè)備直接連接到尾氣排放的管道之中,然后讓我們的發(fā)動機(jī)達(dá)到5000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候,而這種尾氣的檢測比較傳統(tǒng),整體的嚴(yán)謹(jǐn)性我認(rèn)為并不是特別的高。
但是現(xiàn)在的年審已經(jīng)迎來了一種新型的檢測方式,它就是OBD檢測設(shè)備,這個(gè)設(shè)備會直接讓我們連接到汽車電腦中,如果我們的汽車出現(xiàn)了故障就會在這臺機(jī)器上顯示出來。
同時(shí)當(dāng)汽車出現(xiàn)了故障代碼的時(shí)候,那么我們的汽車自然就無法通過正常的年審了,很有可能就會采取一個(gè)強(qiáng)制報(bào)廢的政策,所以對于汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來看,我國的年審政策才是最重要的。
最后我也是提醒廣大的車友在開車的時(shí)候應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣,并且定時(shí)對我們的汽車進(jìn)行保養(yǎng),并且減少錯(cuò)誤的駕駛方式,這樣可以有效的減少汽車故障率,從而提高我們整個(gè)汽車的壽命。
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