2020年9月25日，東南DX7星躍版作為東南汽車(chē)推出的重磅煥新車(chē)型在天津地區(qū)正式上市，新車(chē)售價(jià)11.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元。小津津很榮幸參加了這場(chǎng)上市活動(dòng)并進(jìn)行了深度體驗(yàn)，下面就為粉絲朋友們帶來(lái)這款新車(chē)的體驗(yàn)感受！

　天津華鴻汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 王三和先生親自到場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。同時(shí)王總也與天津主流媒體和客戶(hù)共同見(jiàn)證DX7車(chē)型以"星躍"之名，再次突破升級(jí)。

天津華鴻汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 王三和先生致辭

　　東南DX7星躍版是繼兩年前中期改款Prime車(chē)型的又一次大換血，從外觀到動(dòng)力都變更的徹徹底底。如果說(shuō)中期改款的Prime版本是東南DX7大刀闊斧式的改變，那么眼前的這臺(tái)東南DX7星躍則是"換代"般的進(jìn)化。這一次改款并沒(méi)有請(qǐng)來(lái)業(yè)內(nèi)聲名顯赫的賓尼法利納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，但帶來(lái)的改變和驚艷程度不亞于兩年前的中期改款。

從型之翼到DX7星躍的星空之翼，東南汽車(chē)的設(shè)計(jì)美學(xué)似乎都是圍繞著"翼"這個(gè)元素而來(lái)展開(kāi)的。無(wú)論外觀怎么變化，家族的設(shè)計(jì)核心始終沒(méi)有丟掉。全新的星空之翼前臉采用了穹頂式矩陣排列的進(jìn)氣格柵，造型簡(jiǎn)化之后有股明顯的張力，視覺(jué)重心凝聚在布滿(mǎn)繁星的中網(wǎng)之上。

　大燈方面采用了開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，整個(gè)大燈造型和中網(wǎng)融為一體，形似雄鷹展翅。燈組采用矩陣式全LED大燈，內(nèi)部集成了16顆LED。車(chē)身側(cè)面，基本維持與老款車(chē)型一致，車(chē)身尺寸也基本沒(méi)有變化。

　車(chē)尾方面是DX7星躍的一大改進(jìn)之處，之前圓滾滾的造型已經(jīng)不再使用。微微上翹的擾流尾翼式造型加上全新的尾燈，讓整臺(tái)車(chē)的氣質(zhì)有了極大改觀。尾燈內(nèi)部采用箭羽概念設(shè)計(jì)元素，貫穿兩側(cè)尾燈的是一條鍍鉻飾條，在尾部整體的視覺(jué)美感方面有一定提升。

東南DX7星躍內(nèi)飾部分也進(jìn)行了比較有誠(chéng)意的小改進(jìn)，內(nèi)飾配色新增加了木紋材質(zhì)面板，10英寸中控屏的UI設(shè)計(jì)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)升級(jí)，變化最大的是全新樣式的電子擋把設(shè)計(jì)。內(nèi)飾用料保持了東南DX7一貫的水準(zhǔn)，門(mén)板以及中控臺(tái)幾乎沒(méi)有硬塑料，最不濟(jì)的地方也用了軟質(zhì)搪塑或仿皮包裹，沒(méi)有特別生硬的廉價(jià)感。中控區(qū)域加入木紋裝飾后，明顯比之前的銀色裝飾顯得高檔了一些，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在今天來(lái)看也仍舊不過(guò)時(shí)。方向盤(pán)方面和之前保持一致，不過(guò)新增加了換擋撥片，通過(guò)撥片換擋的響應(yīng)速度非?？?，換擋動(dòng)作幾乎沒(méi)有延遲，和原版這臺(tái)車(chē)身本就平順偏慢的換擋速度有了很大程度的提升。

　頂配車(chē)型采用全新樣式的全液晶儀表盤(pán)，隨著駕駛模式的切換還能改變相應(yīng)的主題顏色，左側(cè)固定顯示胎壓以及輪胎的溫度情況。10英寸中控液晶屏內(nèi)置車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)后，UI設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，支持在線(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航功能，不過(guò)手機(jī)互聯(lián)目前只支持百度CarLife。同時(shí)，車(chē)機(jī)內(nèi)搭載全新的Key Word智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在較為嘈雜的環(huán)境下，語(yǔ)音控制能夠較為準(zhǔn)確的識(shí)別，從識(shí)別的準(zhǔn)確率和智能程度來(lái)說(shuō)，比目前大多數(shù)具備語(yǔ)音控制系統(tǒng)的競(jìng)拍表現(xiàn)要更為出色。

東南汽車(chē)如今雖然不再具備引進(jìn)三菱車(chē)型的權(quán)限，但是以三菱目前在東南汽車(chē)的股份，使得東南汽車(chē)仍可以獲得三菱相關(guān)的技術(shù)支持，像是底盤(pán)技術(shù)以及東南DX7星躍上更換的這套全新動(dòng)力--三菱1.5T 4A95TD發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)這臺(tái)航天三菱歷時(shí)四年自主開(kāi)發(fā)的最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是首次在量產(chǎn)車(chē)上搭載。相比老型號(hào)（4A91T）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，新的1.5T升級(jí)使用了缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù)，動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性都得到全面提升。

　全新1.5T功率扭矩?cái)?shù)據(jù)提升到了現(xiàn)售車(chē)型所采用三菱1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至最大扭矩平臺(tái)還提前到了1500rpm。匹配上濕式雙離合變速箱后，和之前所認(rèn)識(shí)的東南DX7有著截然不同的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)在這臺(tái)車(chē)重達(dá)到1.6噸的SUV身上，動(dòng)力水平還是較為符合家用，百公里加速成績(jī)大概需要10秒出頭。深踩油門(mén)雖沒(méi)有及時(shí)的爆發(fā)力，不過(guò)整體感覺(jué)還算輕快，在高速上加速超車(chē)也不會(huì)感到吃力。油門(mén)初段帶有一點(diǎn)虛位，整體偏線(xiàn)性的動(dòng)力比較適合溫和的駕駛方式，而讓我比較驚喜的是雙離合變速箱的換擋邏輯。這套7DCT變速箱經(jīng)過(guò)匹配調(diào)校后，換擋速度偏慢一點(diǎn)，不過(guò)這樣一來(lái)也使得換擋平順性得到極大提升，即使頻繁收放油門(mén)也沒(méi)有一點(diǎn)頓挫感。

　東南DX7星躍提供了經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動(dòng)模式可選，在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)偏快了一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較愿意在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)變速箱喜歡升擋的邏輯并不會(huì)有所變化，深踩油門(mén)提速后松開(kāi)油門(mén)變速箱依舊會(huì)馬上升擋，轉(zhuǎn)速很快就往下掉了，多少犧牲了一點(diǎn)二次提速的動(dòng)力響應(yīng)性。所以東南DX7星躍不變的還是家用舒適取向，只不過(guò)在換了動(dòng)力總成后，變得更平順甚至省油了。

東南DX7星躍支持全速域自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，整套邏輯算法已經(jīng)相當(dāng)成熟，在同級(jí)別燃油車(chē)當(dāng)中是我開(kāi)過(guò)最自然、出錯(cuò)率最低的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。但目前車(chē)道保持只能在時(shí)速超過(guò)80km/h后才能開(kāi)啟，遇上車(chē)流量較大的高速路況車(chē)道保持便無(wú)法使用了。在詢(xún)問(wèn)了東南DX7的工程師后，我們得知目前對(duì)于車(chē)道保持的最低開(kāi)啟車(chē)速限制主要是出于日常低速行駛避免"搶方向盤(pán)"的考慮。后續(xù)如果能夠?qū)⒆畹退俣认拗平档椭?0km/h會(huì)更好，這樣實(shí)用性也更高一些。

　東南DX7星躍帶來(lái)的改變不僅僅是換殼那么簡(jiǎn)單，試駕完這臺(tái)車(chē)之后最大的感觸是，現(xiàn)款車(chē)型上的一些呼喊聲強(qiáng)烈的槽點(diǎn)都在這次改款中逐一改進(jìn)，例如現(xiàn)款車(chē)型的剎車(chē)初段突兀容易點(diǎn)頭的現(xiàn)象也不復(fù)存在了，動(dòng)力變得更平順更適合家用，從前讓人不適的頓挫感也消失了。新增加的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是頂配專(zhuān)屬配置，算法相當(dāng)成熟，如果頂配的價(jià)格還能夠維持現(xiàn)款頂配的價(jià)位，那將會(huì)是同價(jià)位最香的家用SUV。