圖-154電子偵察機（英語：Tu-154 Electronic Intelligence Aircraft）是中國人民解放軍空軍在蘇制圖-154M型客機（英語：Tu-154M Airliner）的基礎上研制的電子偵察機，正式代號為圖-154MD。 圖-154MD偵察機從外觀上看加裝了多個雷達罩、天線和電子戰(zhàn)設備，裝備了一部合成孔徑雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)與美國空軍E-8“聯(lián)合星”聯(lián)合監(jiān)視及目標攻擊雷達系統(tǒng)飛機相似。一架圖-154電子偵察機能夠明顯的提升中國空軍的作戰(zhàn)飛機在一場進攻性空中戰(zhàn)役中的作戰(zhàn)效率。 圖-154型客機是俄羅斯圖波列夫設計局設計的三發(fā)中程客機，用以替代圖-104等早期噴氣客機，兼作運輸用途。1966年春開始設計，1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工廠進行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機和預生產(chǎn)型機用于試飛，從第7架開始交付蘇聯(lián)民航局使用。1971年蘇聯(lián)民航部用所接收的第一架圖-154進行初步驗證飛行和機務人員訓練飛行，同年5月開始郵件和貨物運輸。至1992年9月，已生產(chǎn)各型圖-154約1000架，還在繼續(xù)生產(chǎn)。 圖-154和波音、空客等客機相比，并不能算一種好的客機。由于蘇聯(lián)的航空設計思想、發(fā)動機技術等原因，該機經(jīng)濟性不好，舒適性差，可靠性低。先是發(fā)動機頻頻出現(xiàn)嚴重故障，國內(nèi)的圖-154曾出現(xiàn)渦輪葉片斷裂打壞發(fā)動機短艙的事故，幸好飛行員技術過硬，加上運氣，未出現(xiàn)大的事故。但其他事故不斷，機毀人亡的事故時有發(fā)生，因此圖-154稱成為了民航界不受歡迎的機種。這是國內(nèi)的圖-154逐步轉(zhuǎn)入原中國聯(lián)航的原因，也是空軍選擇該機作為電子戰(zhàn)平臺的一個次要原因。 中國聯(lián)合航空公司是中國空軍的商業(yè)部門，1992年至少一架在中國聯(lián)合航空（CUA）服役的圖-154M（編號B-4138）接受了執(zhí)行電子情報搜集任務所需要的特種改裝。這次改裝在機身下方加裝了數(shù)個容納電子情報裝備的半球形整流罩。這些設備可以探測、識別、和定位敵方的陸基和艦載發(fā)射器，然后對截獲的信號參數(shù)進行測量和分析。經(jīng)過此種改裝的飛機被重新命名為圖-154MD。 上世紀90年代末，一架注冊號為B-4138的圖-154MD完成了第二階段改裝計劃。這次改裝最大的特征就是在機身下方換裝了一個獨木舟形狀的大型整流罩，其中容納了一部實驗中的合成孔徑雷達（SAR）系統(tǒng)，該系統(tǒng)與美國空軍的E-8聯(lián)合星性能相似。在第二階段的改裝中，圖-154M/D上最初安裝的一些電子情報搜集設備仍被保留了下來。 圖-154偵察系統(tǒng)分別是RON SAR合成孔徑雷達、RADUGA紅外成像系統(tǒng)和電視攝影系統(tǒng)。電視系統(tǒng)解析度達到0.3米。合成孔徑成像作業(yè)高度在12000～500米，解像度3×3米。紅外成像作業(yè)高度3000-1500米，解像度0.5米。其中電視成像系統(tǒng)還包括側(cè)視電視攝影機。這充分應證了以機載平臺作為星載平臺的試驗品的做法。為配合這一偵察系統(tǒng)，高空間分辨率CCD數(shù)字相機也在緊張研制中。數(shù)字掃描圖像得到的大比例尺成圖，將具有重大實用價值。 圖-154 4138號機（Ⅲ型） 機載合成孔徑偵察系統(tǒng)主要由信息獲取子系統(tǒng)，信息處理子系統(tǒng)和應用子系統(tǒng)三部分組成。信息獲取子系統(tǒng)類似于國際流行配置，主要是由紅外、可見光、合成孔徑雷達傳感器組成。具體到國產(chǎn)系統(tǒng)上，則分別為128通道的成像光譜儀、244通道的CCD成像光譜儀、高空間分辨率的CCD航空相機、具有三維信息獲取能力的三維成像儀以及L波段合成孔徑雷達。一共5個偵察系統(tǒng)和手段。實用的、可運行的對地觀測系統(tǒng)按規(guī)劃在2000年的下半年完成，與圖-154偵察機服役時間相符。2000年12月，該系統(tǒng)已通過對北京中關村地區(qū)的遙感成像試驗，具有“國際先進水平”和立即投入實用的能力。圖-154偵察機在2001年初已經(jīng)可以實用。[4] 正在進行改裝的圖-154 基本數(shù)據(jù) 參考數(shù)據(jù)（推測） 機組人員 3-4人 系統(tǒng)人員 未知 機長 48.0米 翼展 37.55米 翼面積 201.5平方米 高度 11.4米 最大起飛重量 104,000公斤 空重 55300千克 最大速度 950公里每小時 基本航程 5280公里 最大航程 6,600公里 實用升限 12100米 動力 索洛維耶夫D-30KU-154 渦扇發(fā)動機 推力 3×104千牛 最大燃油量 49700升 2013年11月16日和17日，圖-154偵察機B-4015號連續(xù)兩天飛抵釣魚島以北約150公里的空域。航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機緊急升空應對。海軍軍事學術研究所研究員曹衛(wèi)東大校在接受媒體采訪時表示，圖-154此次飛行是為宣示中方主權、展現(xiàn)維護釣魚島安全的信心和決心，同時也透露了我方維權的新手段 2014年3月11日，為加大馬航失聯(lián)客機搜救工作力度，經(jīng)中央軍委批準，中國空軍3月11日10時緊急出動2架軍用飛機，從三亞鳳凰國際機場起飛，赴馬航客機失聯(lián)海域執(zhí)行搜救任務。北京時間11日15時41分越南航空搜救指揮所表示，越南已經(jīng)允許我國TU154飛機進入越南領空搜尋馬航失聯(lián)飛機。