10月13日，潮玩機(jī)車新勢力“獵變”，在廣州摩谷秀機(jī)車營地，召開了一場新品發(fā)布會，此次發(fā)布會并不是發(fā)布新車，而是“黑科技”。此次的發(fā)布會主題為“混動進(jìn)化、非凡引擎”，獵變帶來了他們的全新的機(jī)車混動科技平臺——獵變1.0。對于當(dāng)前內(nèi)卷的踏板摩托車市場來說，獵變的48V混動系統(tǒng)堪稱“大殺器”，硬核的實(shí)力令人眼前一亮。不過，看到這里，不少車友可能一頭霧水，獵變又是一個什么品牌？

獵變是個什么品牌

獵變作為傳統(tǒng)摩托車企業(yè)，豪進(jìn)摩托的高端子品牌，也是國內(nèi)首個推出機(jī)械萌寵概念的摩托車品牌。作為一個傳統(tǒng)摩托車企業(yè)打造的新勢力品牌，獵變不僅擁有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)實(shí)力，而且資金雄厚。背靠豪進(jìn)集團(tuán)自然也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，雖然獵變誕生的比較晚，但是卻有著許多后發(fā)優(yōu)勢。

獵變的母公司是中國摩托車出口企業(yè)幾大巨頭之一，是從成立至今已有22年的老牌勁旅豪進(jìn)摩托，過去長期專注于國內(nèi)市場的通路車市場，以及海外市場的出口業(yè)務(wù)，并且出口銷量長期霸榜全國前列，早在2010年12月，豪進(jìn)集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)了出口創(chuàng)匯兩億美金，并且出口銷量躍居廣東第一、全國第三。

擁有傳統(tǒng)摩托車企業(yè)背景的獵變，不同于很多突然冒出的新品牌，全靠買來的零件東拼西湊組裝貼牌。依托于豪進(jìn)摩托車多年以來積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和完善的制造體系，獵變不僅擁有整套完整的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線，而且還有各種檢測試驗(yàn)室以及涵蓋各種路況的專業(yè)試車場地。其工廠面積占地500多畝，建筑面積超過20萬平米，擁有員工2000多人，具備年生產(chǎn)摩托車及發(fā)動機(jī)各100萬臺的生產(chǎn)能力。

當(dāng)然打鐵還得自身硬，獵變也并非全靠吃老本，在豪進(jìn)摩托的雄厚硬件實(shí)力與豐富造車經(jīng)驗(yàn)，以及高精尖的科技設(shè)備的基礎(chǔ)上，獵變擁有更強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，同時也在新技術(shù)領(lǐng)域不斷探索，不斷迭代產(chǎn)品。作為豪進(jìn)的高端子品牌，獵變的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念緊跟世界潮流，年輕的團(tuán)隊(duì)更能緊抓市場發(fā)展風(fēng)向，此次發(fā)布的混動科技平臺——獵變1.0就是很好的證明。

獵變1.0混動平臺

發(fā)布會的現(xiàn)場，獵變公布了他們的混動平臺——獵變1.0，該系統(tǒng)采用48V集啟動、充電、加速三項(xiàng)功能于一身的ISG電機(jī)，加上48V4Ah鋰電池的電量，通過ISG電機(jī)直接連接發(fā)動機(jī)曲軸，將電機(jī)輸出的動力傳遞到傳動系統(tǒng)上，為燃油驅(qū)動系統(tǒng)提供額外的動力扭矩，從而帶來更好的加速感和動力體驗(yàn)。

在同等控制電流下，其輸出功率扭矩比現(xiàn)在市場上的12V混動系統(tǒng)大4倍，不僅助力功率高，而且加速效果提升明顯。150cc級別的踏板車型，搭載獵變1.0混動系統(tǒng)之后，加速性能基本與250cc排量車型相當(dāng)。而且在相同輸出功率下，由于電壓的提升，使整個助力系統(tǒng)損耗比12V少4倍，效率的轉(zhuǎn)換更高。

之所以選擇鋰電池，是因?yàn)殇囯姵氐娜萘浚葌鹘y(tǒng)12V的系統(tǒng)提升了2-3倍，助力介入時間更長，獵變1.0系統(tǒng)的助力時間可達(dá)15S，擁有更優(yōu)秀的加速性能。而且鋰電池的內(nèi)阻小，放電倍率大，可以實(shí)現(xiàn)更大的助力功率。同時，還支持大電流充電，系統(tǒng)充電電流比12V大5倍以上，因此在制動以及滑行時，能夠獲得更大電流充電，實(shí)現(xiàn)快速的能量回收。

獵變1.0混動平臺，提供靜音啟動，怠速啟停，起步及加速助力，制動滑行能量回收功能，以及三種不同的動力模式。當(dāng)處于燃油模式下時，將不啟用混合動力的功能，完全由發(fā)動機(jī)提供動力輸出。當(dāng)處于舒適模式時，將啟用混合動力的60%負(fù)荷，提供適度電動輔助力，提速感相對舒緩。當(dāng)處于運(yùn)動模式時，將啟用混合動力的全部動力輸出，電動輔助力明顯增強(qiáng)，提速更加動感。

另外，獵變1.0混動系統(tǒng)，并不是簡單的沿用12V的方案，助力功率及控制電流。而是通過FOC矢量控制方式，讓電機(jī)處于最佳的功率及效率區(qū)間，在確保動力效果提升的同時，從而降低整個助力系統(tǒng)的損耗提升經(jīng)濟(jì)性。

這套獵變1.0混動系統(tǒng)，將率先搭載在獵變?nèi)碌?60cc踏板車上，不過廠家明確表示，未來這套40V的混合動力系統(tǒng)，也將陸續(xù)應(yīng)用到獵變的一些新車型上，包括：125cc/150cc/200cc/250cc/350cc/400cc等排量車型。他們之所以把這套系統(tǒng)稱之為獵變1.0，也是因?yàn)楂C變2.0的混動平臺已經(jīng)在研發(fā)中，新的混動系統(tǒng)也代表著國產(chǎn)混合動力技術(shù)的一個新的突破。

獵變2.0混動平臺

獵變的2.0混動平臺目前還在研發(fā)中，但廠家表示2.0平臺的集成的科技性更高，而且并非摩托車傳統(tǒng)意義上的輕混動，是類似汽車上的增程式混動。新的2.0混動平臺又稱之為“雙?；靹印保梢慌_內(nèi)燃機(jī)和一個電動機(jī)組成，根據(jù)不同的駕駛模式，可自動選擇使用內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)或兩者組合的方式來提供動力。并且還能自動調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)之間的配合比例，以便達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和最佳的動力輸出。

經(jīng)常關(guān)注摩托車和汽車行業(yè)發(fā)展的朋友都很清楚，電摩和新能源汽車逐漸走向主流，特別是電摩以及混動摩托車，正在被很多國際大品牌所重視，比如川崎最近推出了兩款電摩和一款混動摩托車。而新能源汽車就更不用多說了，基本國際一線品牌都有新能源車型，而國內(nèi)的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)在在國際市場上得到了認(rèn)可，并且做到了遙遙領(lǐng)先。獵變的2.0混動平臺技術(shù)，對標(biāo)的正是國產(chǎn)新能源汽車，技術(shù)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

獵變1.0混動系統(tǒng)工程樣車

獵變的1.0混動系統(tǒng)顯然不是PPT畫大餅，因?yàn)楝F(xiàn)場獵變也帶來了搭載48V混動系統(tǒng)的工程樣車?？赐庥^你是不是覺得這不就是獵變的運(yùn)動品踏板“嶼”嘛，沒錯外觀確實(shí)是“嶼”，但是核心的發(fā)動機(jī)變了，不是目前在售車型“嶼”的那臺150cc水冷發(fā)動機(jī)，而是全新的160cc動力平臺+48V的1.0混動系統(tǒng)。

現(xiàn)場試駕過的朋友，都對這臺搭載1.0混動系統(tǒng)的工程樣車連連稱贊，強(qiáng)悍的加速力道完全不像是一臺150cc級別的踏板車型，廠家聲稱其加速能力堪比250cc踏板的說法顯然是有些是保守了。不管是低轉(zhuǎn)的爆發(fā)力，還是持續(xù)的加速體感，都要比傳統(tǒng)的150cc踏板來得更加猛烈，這臺車型如果順利推向市場，在性能方面越級挑戰(zhàn)排量更大的車型不在話下。當(dāng)然目前還是一個工程樣車狀態(tài)，一些功能并不完善，假以時日想必會有更加驚艷的表現(xiàn)。

簽約中國公路摩托車賽車隊(duì)

此次發(fā)布會的現(xiàn)場，除了發(fā)布混動系統(tǒng)之外，獵變也與中國公路摩托車賽車隊(duì)合作簽約，達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來中國公路摩托車賽車隊(duì)，將深度參與獵變未來的產(chǎn)品研發(fā)和測試，會將更多賽道上的優(yōu)秀技術(shù)積累運(yùn)用在產(chǎn)品開發(fā)上，這一舉措可謂是目光長遠(yuǎn)，對于今后新車研發(fā)的好處不言而喻，獵變這個新品牌還是很有長遠(yuǎn)眼光的，未來可期。

以技術(shù)尋求突破 開啟行業(yè)內(nèi)卷新方向?

當(dāng)下，國內(nèi)的摩托車行業(yè)競爭激烈，相互之間的內(nèi)卷也非常的嚴(yán)重，在大家都在堆配置、打價格戰(zhàn)，但是這種內(nèi)耗持續(xù)不了太久，而且對于行業(yè)的發(fā)展并不見得一定是好事。獵變內(nèi)卷的方向顯然不在上述之列，以技術(shù)尋求突破無疑是一種更加穩(wěn)妥，更具前景的競爭方式。如今世界摩托車發(fā)展趨勢正在朝著更低能耗，更清潔的能源的大方向前進(jìn)，譬如電摩的興起和日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，作為摩托車圈子當(dāng)中的新勢力，獵變也在為迎接新時代做更積極的準(zhǔn)備，同時也為國內(nèi)市場帶來更多具備個性和科技力的產(chǎn)品，而未來裂變也會有更多排量更大，技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品推向市場，我們拭目以待。