說到可變幾何翼飛機(jī)，很多人首先想到的就是F-14“雄貓”、米格-23這類可變后掠翼飛機(jī)，但其實(shí)可變幾何翼的思路不止這一個(gè)，人類歷史上進(jìn)行過很多嘗試，還有伸縮機(jī)翼、折疊機(jī)翼，蘇聯(lián)在二戰(zhàn)前就研制過折疊翼戰(zhàn)機(jī)，它被冠以“斯大林”之名（IS戰(zhàn)斗機(jī)）。

米格-23

研制IS戰(zhàn)斗機(jī)的初衷有著很強(qiáng)的時(shí)代背景，在上世紀(jì)30年代，戰(zhàn)斗機(jī)形制從雙翼機(jī)向單翼機(jī)過渡，單翼機(jī)更加靈活，適合高速飛行，但是低速性能比雙翼機(jī)差，起降時(shí)往往需要更長的跑道，那有什么辦法把這兩種設(shè)計(jì)中和一下嗎？

大約在二戰(zhàn)爆發(fā)前夕，包括舍瓦在內(nèi)的幾位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員/試飛員提出了一種折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)，他們進(jìn)行了初步設(shè)想，繪出了簡易圖紙，這一設(shè)計(jì)得到空軍委員會(huì)的重視，隨后分派了一個(gè)規(guī)模不大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和相關(guān)資源，第一架原型機(jī)IS-1在1938年開始建造，1940年5月首飛，起初設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將它命名為EC-1。

IS-1采用與伊-153雙翼戰(zhàn)斗機(jī)一樣的基本結(jié)構(gòu)，并且有些零部件通用，因此兩者在外形上很相似。機(jī)體采用鋼管搭建框架，混合使用了織物蒙皮和金屬蒙皮，飛機(jī)空重1400千克，單人駕駛，使用一臺(tái)M-62 900馬力徑向發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，螺旋槳為固定螺距3葉金屬螺旋槳。

IS-1的上機(jī)翼采用鷗式機(jī)翼，翼展8.6米，計(jì)劃在上機(jī)翼內(nèi)安裝4挺7.62毫米機(jī)槍，下機(jī)翼翼展小很多，它們可以通過液壓機(jī)構(gòu)向上折疊到機(jī)體兩側(cè)的凹槽內(nèi)，起落架也設(shè)置在下機(jī)翼下方，折疊機(jī)翼的時(shí)候會(huì)同時(shí)把起落架收入機(jī)翼內(nèi)，根據(jù)測試，整個(gè)折疊過程可以在7~10秒內(nèi)完成。

實(shí)際的飛行測試據(jù)說是成功的，它證明了折疊機(jī)翼的可行性，飛機(jī)達(dá)到了453千米/小時(shí)的飛行速度，不過折疊機(jī)構(gòu)增加了飛機(jī)重量，收入機(jī)體兩側(cè)的機(jī)翼也破壞了機(jī)體外形，只能說阻力確實(shí)比雙翼狀態(tài)小了很多。根據(jù)試飛員的回憶，IS-1的低速性能很好，比較容易操控，機(jī)翼折疊系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，缺點(diǎn)是起降視野太差，以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱。

有了IS-1的成功，隨后建造了IS-2，它優(yōu)化了各方面設(shè)計(jì)，機(jī)體更小，下機(jī)翼的面積進(jìn)一步縮小，這有助于降低飛行阻力，它安裝了功能更強(qiáng)大的M-88發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1100馬力，從照片可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩明顯更細(xì)長，武器改為2挺12.7毫米機(jī)槍，尾起落架也改為可收放式。

IS-2建造了4架原型機(jī)，據(jù)稱它在1941年1月準(zhǔn)備進(jìn)行測試工作，但不清楚其具體測試結(jié)果，有消息稱它的海平面最大飛行速度在466~507千米/小時(shí)，在6000米高空最大飛行速度約600千米/小時(shí)，如果這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，那么IS-2的性能確實(shí)還算不錯(cuò)，繼續(xù)優(yōu)化沒準(zhǔn)會(huì)投入實(shí)用。

與當(dāng)時(shí)很多在研的項(xiàng)目一樣，IS-2的研發(fā)因戰(zhàn)爭中段，軍隊(duì)迫切需要大量常規(guī)戰(zhàn)機(jī)，IS戰(zhàn)機(jī)這種非常規(guī)設(shè)計(jì)自然得不到重視，況且它的折翼設(shè)計(jì)并沒有帶來絕對(duì)的性能優(yōu)勢，相反它折疊機(jī)翼后的性能也沒能超過單翼戰(zhàn)斗機(jī)，沒必要在這個(gè)項(xiàng)目上浪費(fèi)資源。