如今全球汽車市場(chǎng)格局在快速發(fā)生變化，在國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)走上世界舞臺(tái)，用我們的技術(shù)拿到了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，其實(shí)中國(guó)汽車發(fā)展那么多年，開(kāi)始一直是以一個(gè)“學(xué)生”的身份去不斷學(xué)習(xí)國(guó)外的造車經(jīng)驗(yàn)。但是最近我注意到一個(gè)有趣的事情就是日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社近日對(duì)比亞迪海豹[SEAL]進(jìn)行了拆解調(diào)查，還以高價(jià)售賣超詳細(xì)的拆解報(bào)告。在我看來(lái)，這一次我們的身份可能由以前的學(xué)生，變成了一個(gè)老師，讓別人主動(dòng)來(lái)學(xué)習(xí)我們的技術(shù)。

日經(jīng)BP社是一家權(quán)威的汽車拆解機(jī)構(gòu)，在早前先后對(duì)日產(chǎn)、特斯拉、大眾等品牌做過(guò)拆解，來(lái)分析新能源技術(shù)發(fā)展。而這次對(duì)比亞迪海豹[SEAL]進(jìn)行拆解，就是看重比亞迪在如今中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的地位，以及在國(guó)際上快速增長(zhǎng)的銷量，這其實(shí)也表達(dá)了其對(duì)于比亞迪的認(rèn)可。

日經(jīng) BP 社對(duì)比亞迪海豹[SEAL]進(jìn)行了非常仔細(xì)的拆解，而且詳盡分析了海豹的車身架構(gòu)、電池、驅(qū)動(dòng) 電機(jī)總成、各種控制電子器件等內(nèi)容。出版了一套面向汽車工程師群體的單價(jià) 88 萬(wàn)日元（4.5 萬(wàn)人民幣）的書(shū)籍，在線服務(wù)+書(shū)籍的價(jià)格則來(lái)到了 132 萬(wàn)日元（6.74 萬(wàn)人民幣）的高價(jià)，當(dāng)然，對(duì)于這樣一本面向汽車工程師的專業(yè)書(shū)籍，擁有極高的專業(yè)性，所以高價(jià)也很正常。這本書(shū)依托對(duì)于比亞迪海豹的拆解數(shù)據(jù)，詳細(xì)解讀了中國(guó)現(xiàn)在的的技術(shù)力量的強(qiáng)大，甚至實(shí)現(xiàn)了彎道超車，同時(shí)還在里面解讀了未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向在，其對(duì)中國(guó)新能源車的重視程度不言而喻，或許后面將是老牌汽車強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)我們的時(shí)代。

比亞迪海豹作為比亞迪e平臺(tái)3.0的代表車型，采用了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)，以及后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等創(chuàng)新技術(shù)。其中電池組結(jié)構(gòu)“CTB（Cell to Body）為汽車提供了極高的安全可靠性，這個(gè)確實(shí)是領(lǐng)先各大車企。海豹的外觀是比亞迪海洋網(wǎng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀靈動(dòng)有活力，而且?guī)в锌萍几?。比亞迪海豹其操控、性能、安全、美學(xué)上其實(shí)都是一個(gè)非常擁有代表性的車型，在央視第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”，比亞迪海豹榮膺最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，同時(shí)也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

如前文所說(shuō)，當(dāng)初國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)代，我們這個(gè)“學(xué)生”只能通過(guò)購(gòu)買別人的汽車去拆解學(xué)習(xí)，但這也為我們積累了很多寶貴的技術(shù)，這些年來(lái)比亞迪也積累了大量的專利技術(shù)，其中電池技術(shù)以及眾多汽車技術(shù)肯定是首當(dāng)其沖看，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，不僅僅是比亞迪，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也開(kāi)始了快速的發(fā)展的時(shí)期。

在新能源汽車的賽道上，比亞迪無(wú)疑是一個(gè)領(lǐng)頭羊，是引領(lǐng)世界 EV 的中國(guó)廠商，帶著更多更好的技術(shù)來(lái)到市場(chǎng)上，造福消費(fèi)者。日經(jīng)BP社在拆解分析出書(shū)，其實(shí)說(shuō)明，我們的技術(shù)得到了已經(jīng)別人的認(rèn)可，甚至在全球范圍來(lái)看都是擁有一定的影響力，從“學(xué)生”到“老師”的身份的變化，特別是在此前，比亞迪銷量達(dá)到季度冠軍，擊敗眾多合資車企時(shí)，就已經(jīng)明顯感覺(jué)到其對(duì)于合資車企的威脅，甚至說(shuō)對(duì)老牌汽車大國(guó)的影響，如果繼續(xù)停滯不前那必然是衰敗，同時(shí)也希望比亞迪以及中國(guó)汽車能夠不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，把中國(guó)“技術(shù)”做到世界領(lǐng)先。