為什么我們要研究高層建筑

人們通常用城市中那些最高建筑的高度稱之為城市的高度。在中國(guó)三千年的城市歷史中，建筑高度并不完全是人們追求的目標(biāo)，這需要追溯很多文化傳統(tǒng)、地理特征、歷史因素和技術(shù)局限。但是時(shí)至今日，現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程已經(jīng)使我們不得不去面對(duì)日益突出的人口問(wèn)題、交通問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題和資源問(wèn)題，我們必須認(rèn)真研究中國(guó)城市建造高層建筑的是是非非。

中國(guó)傳統(tǒng)的建筑理念

中國(guó)古代建筑觀決定了傳統(tǒng)建筑更加喜愛(ài)水平鋪開(kāi)，講究的是院落式布局，建筑沿平面方向延展，比如北京的紫禁城全部通過(guò)院落、廊橋相連，沒(méi)有什么高層建筑，就連氣勢(shì)最為恢宏的太和殿也不過(guò)只有一層。城里最高的建筑除去氣勢(shì)恢宏的城門(mén)與城墻，一般出現(xiàn)在寺廟中，藏經(jīng)樓可以修到三層，而佛塔則可以建至七層、九層。古人還有一個(gè)十分聰明的做法，就是把建筑修在高高堆砌的土臺(tái)之上，甚至直接建于山巔，由此大大增加了觀感高度。

這種農(nóng)耕文明對(duì)土地的熱愛(ài)影響了中國(guó)建筑幾千年，舒緩的生活方式以及天人合一的建筑理念一直延續(xù)到新中國(guó)成立，也沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變。五十年代一批海外歸來(lái)的建筑學(xué)者把中國(guó)古代的建筑思想和建筑形式與西方現(xiàn)代主義的建筑理論相結(jié)合，滿足了現(xiàn)代的生活使用需要。這些建筑由于采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從而輕易的超越了傳統(tǒng)建筑的高度。但是從古建保護(hù)和城市規(guī)劃的理念，他們并沒(méi)有以提高建筑高度為目的，而是與重要古建筑保持著相當(dāng)?shù)目臻g距離，并附上古典坡屋頂，表達(dá)對(duì)古代城市和建筑的尊重。

這種一脈相承的城市規(guī)劃思想決定了中國(guó)很多歷史悠久的城市，建筑不宜建得過(guò)高。例如北京的城市規(guī)劃一直小心翼翼的試圖保護(hù)歷史文物，希望在紫禁城里的人看不見(jiàn)外圍的現(xiàn)代建筑。然而時(shí)至今日，所有的田園理想和人文情懷，在高額的地價(jià)、房?jī)r(jià)面前顯得如此蒼白無(wú)力，絕大多數(shù)人早已被迫放棄了傳統(tǒng)的生活方式。當(dāng)然，一個(gè)城市的發(fā)展本來(lái)就沒(méi)有必要亦步亦趨的跟隨著歷史，保護(hù)現(xiàn)存的古建筑千真萬(wàn)確，但保留古代的視野和天空，似乎顯得舉步維艱。

我們只有設(shè)計(jì)出更友好、更高效的建筑，向天空尋找資源，以承載高密度的人口壓力，我們必須構(gòu)筑地上和地下立體交通網(wǎng)絡(luò)，以確保市民出行的基本暢通，我們還需要返還更多的公園綠地，改善日益惡化的自然環(huán)境，總之，是該重新思考建筑高度與城市關(guān)系的時(shí)候了。

中國(guó)城市的聚集效應(yīng)

無(wú)論從人口密度的三維圖像還是從太空中欣賞夜色中的地球，可以發(fā)現(xiàn)世界雖大但人口密度確實(shí)越來(lái)越集中，超級(jí)城市或城市群已經(jīng)在世界各地成為現(xiàn)實(shí)。

今天的中國(guó)擁有十四億人口，主要集中在從漠河到騰沖連線以東地區(qū)，約占國(guó)土面積的三分之一，而隨著城市化進(jìn)程進(jìn)一步深化，人口的分布呈現(xiàn)出明顯的馬太效應(yīng)，不斷向中心城市聚集。

以北京為中心的環(huán)渤海灣區(qū)、以上海為中心的長(zhǎng)三角灣區(qū)、以穗港深為中心的粵港澳灣區(qū)、以武漢、長(zhǎng)沙為中心的華中城市群、以成都、重慶為中心的華西城市群，在中國(guó)的沿海和廣闊平原地區(qū)正在形成一個(gè)清晰的十字形布局，并加速吸納其他地區(qū)的人口和資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)20%的區(qū)域逐漸集中了80%的經(jīng)濟(jì)總量、文化交往和人口密度，而這其中1%中心城市核心區(qū)集中了最為昂貴的土地價(jià)值，因此向天空尋找資源已經(jīng)成為解決未來(lái)中國(guó)社會(huì)發(fā)展無(wú)法回避的問(wèn)題。簡(jiǎn)單的理解建造高層建筑僅僅是開(kāi)發(fā)商虛榮心的驅(qū)使或者領(lǐng)導(dǎo)政績(jī)的體現(xiàn)，顯然是低估了人類(lèi)發(fā)展的速度和趨勢(shì)。

此外，從工業(yè)革命開(kāi)始，世界開(kāi)始了為期兩百年的城市化進(jìn)程。從1800年到2010年世界人口增長(zhǎng)了6倍，城市人口增長(zhǎng)了60倍。2012年世界城市人口達(dá)到45億首次超過(guò)鄉(xiāng)村人口。2017年中國(guó)的城市化率為58.52%，而美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化率已經(jīng)達(dá)到80%。今天以北京、上海、深港為中心的中國(guó)三大超級(jí)城市群已經(jīng)完全顯現(xiàn)，與此同時(shí)每個(gè)省會(huì)及副省級(jí)城市正在成為本地區(qū)的中心城市，在我們的一線、二線城市中政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、醫(yī)療、金融資源仍在不斷聚集，地價(jià)房?jī)r(jià)高漲、交通狀況擁堵、生態(tài)環(huán)境堪憂……

這也正是我們比以往任何時(shí)候更加關(guān)注高層建筑的原因。當(dāng)然我們不能簡(jiǎn)單的追逐建筑高度，投入一場(chǎng)意義不大的建筑高度競(jìng)賽，我們應(yīng)該更加關(guān)注每座城市最適合自己的發(fā)展高度，循序漸進(jìn)，順勢(shì)而為。

世界高層建筑發(fā)展現(xiàn)狀分析

回望歷史，我們可以通過(guò)時(shí)間和空間兩個(gè)維度去解讀世界高層建筑的發(fā)展。十九世紀(jì)中葉，美國(guó)工業(yè)革命帶來(lái)了生產(chǎn)力的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。這一時(shí)期城市化發(fā)展迅速，城市人口不斷增加。為了在有限的土地上建造更多房屋，建筑逐漸向高層發(fā)展。與此同時(shí)，金屬鍛造工藝、結(jié)構(gòu)技術(shù)、防火策略、通風(fēng)、供水、照明系統(tǒng)的進(jìn)步，特別是電力驅(qū)動(dòng)的安全電梯出現(xiàn)，使建筑終于突破了傳統(tǒng)高度的限制。

1885年，人類(lèi)歷史上第一棟真正意義上的高層建筑十層樓高的家庭生命保險(xiǎn)大廈落成，使芝加哥成為了世界高層建筑的搖籃。新建筑的不斷涌現(xiàn)大大提高了城市核心地區(qū)的人口密度，從而使更多的城市精英聚集在一起，催生出現(xiàn)代城市文化和生活，這一現(xiàn)象也使更大的都市得以孕育和發(fā)展，無(wú)論是建筑、交通、市政還是環(huán)境上，這種城市中心已經(jīng)完全有別于古代城市權(quán)利中心、交易市場(chǎng)、或是市民居住的基本功能，一種新的現(xiàn)代城市文明誕生了。1974年落成的西爾斯大廈（442米），曾長(zhǎng)期占據(jù)全球最高建筑的桂冠，至今總部位于芝加哥的多家建筑事務(wù)所仍然是全球高層建筑設(shè)計(jì)的策源地。

美國(guó)最具代表性的另一座高層建筑城市是紐約，這個(gè)以曼哈頓為代表的新興工業(yè)化城市一百多年來(lái)一直引領(lǐng)著世界城市的高度，在城市中心高樓大廈鱗次櫛比，成為眾多現(xiàn)代都市模仿追趕的目標(biāo)。911事件以后，美國(guó)政府曾經(jīng)認(rèn)真反思過(guò)高層建筑可能給人們帶來(lái)的災(zāi)難，但沒(méi)有多久，他們就在世貿(mào)中心的原址邊上建設(shè)起高度達(dá)到541米的新世貿(mào)中心。

歐洲是現(xiàn)代工業(yè)文明的發(fā)源地，有著充足的資本和雄厚的實(shí)力發(fā)展高層建筑，但是由于歐洲主要大城市都有著延續(xù)百年的歷史和傳承千年的文化，因此在城市文脈延續(xù)還是革命的問(wèn)題上多數(shù)城市選擇了前者，倫敦、巴黎、羅馬、柏林均采取保護(hù)傳統(tǒng)老城，在近郊重新建設(shè)新城的模式。巴黎是歐洲的歷史名城，那里有著豐富的藝術(shù)、文化資源和歷史悠久的經(jīng)典建筑。當(dāng)年建成了代表工業(yè)時(shí)代早期成就的埃菲爾鐵塔，但是遭到大批文化名流和市民反對(duì)。到了上世紀(jì)五十年代，市政府終于決定在巴黎郊區(qū)的德方斯建造一個(gè)新的CBD區(qū)，那里高樓林立，而老城區(qū)則保留著相對(duì)舒緩的格局。巴黎對(duì)于高層建筑的態(tài)度是很多歐洲城市的縮影，保持有效距離的并存規(guī)劃，是一個(gè)不錯(cuò)的借鑒方法。

在世界高層建筑的另一個(gè)中心，中東地區(qū)的迪拜成為石油帝國(guó)展現(xiàn)自身實(shí)力和面對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的建筑策略。這里不但擁有世界最高的哈利發(fā)塔（828米），還建成超過(guò)200米的高層建筑近百座。稀缺的自然資源和土地資源，以及充足的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，使這個(gè)國(guó)家最終選擇通過(guò)超現(xiàn)實(shí)的驚人城市建筑，獲得更加持久的城市活力。同是海灣地區(qū)的城市沙特吉達(dá)，一棟更加雄心勃勃的千米高塔國(guó)王塔正在建設(shè)中，雖說(shuō)任何世界第一高樓的實(shí)現(xiàn)都是異常艱難的，但這場(chǎng)建筑高度的競(jìng)賽在阿拉伯半島似乎并沒(méi)有停歇的跡象，因?yàn)樽銐虻奈褪沁@些城市得以繁榮的靈丹妙藥。同時(shí)，不得不說(shuō)的是超高速電梯技術(shù)的誕生和發(fā)展、高性能復(fù)合混凝土材料的研發(fā)、現(xiàn)代超高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新，以及現(xiàn)代建筑施工工藝的極限突破，最終締造了這些通天之塔。

最后我們把目光回到當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)主要引擎之一的亞洲，雖然這里地處太平洋板塊和亞洲大陸板塊的交接部位，地震頻發(fā)，但是中日韓印以及東南亞的經(jīng)濟(jì)奇跡最終還是表現(xiàn)在了城市高層建筑的建設(shè)上。臺(tái)北的101塔、吉隆坡的雙子塔、香港的ICC塔、韓國(guó)的樂(lè)天塔、浦東的上海中心、深圳的平安金融中心，北京的中信總部，都先后成為世界級(jí)的超級(jí)高層建筑，這些事實(shí)也表明高層建筑現(xiàn)象并不是少數(shù)城市資本的嘩眾取寵，而很可能是現(xiàn)代城市文明發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。

縱觀全球的高層建筑發(fā)展歷程，從建造高度、建造類(lèi)型、結(jié)構(gòu)選型、技術(shù)創(chuàng)新，都可以強(qiáng)烈的感受到一個(gè)高層建筑的新時(shí)代正在洶涌而來(lái)，這里夾雜著政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)的多方訴求，也有城市發(fā)展中真切的必然。值得思考的現(xiàn)象是隨著高層建筑的建造技術(shù)日趨成熟，建造成本日趨下降，而相應(yīng)的土地成本快速上升，城市高集中率成為事實(shí)。在過(guò)去十年中200米以上建筑的數(shù)量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全球100座最高的建筑中，混合使用功能的建筑占據(jù)主導(dǎo)地位共47座，緊隨其后的是38座辦公功能建筑，住宅功能建筑10座，酒店功能建筑5座。

中國(guó)高層建筑發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)的高層建筑從其誕生之日起就一直充斥著質(zhì)疑和否定，但從根源上說(shuō)應(yīng)該與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程不斷加快密切相關(guān)。我國(guó)第一座超過(guò)100米的高層建筑是1976年建成的廣州白云賓館（108米）；第二座是1983年建成的南京金陵飯店（109米）。從這時(shí)起我國(guó)的建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面逐步積累起豐富的能力和經(jīng)驗(yàn)，城市中建筑高度開(kāi)始呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的過(guò)程。

由于長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)古城風(fēng)貌保護(hù)的考慮，北京對(duì)于高層建筑一直處于審慎態(tài)度，嚴(yán)格控制高度。北京最高的大樓集中在東三環(huán)中路兩側(cè)，九十年代前后建成的京城大廈（183米）和京廣中心（208米）至二十一世紀(jì)初仍是最高的建筑。2001年北京推出CBD中央商務(wù)區(qū)規(guī)劃概念，東三環(huán)區(qū)域新一批超高層建筑相繼落成，如國(guó)貿(mào)三期（330米）、財(cái)富中心（267m）、銀泰中心（250m）、CCTV大樓（234米）、北京電視中心（220m）等。但是隨著新版”北京城市總體規(guī)劃（2016-2035）”獲得批準(zhǔn)，明確了首都北京作為全國(guó)政治中心、科技創(chuàng)新中心、文化藝術(shù)中心、國(guó)際交往中心的城市戰(zhàn)略定位，以及建成國(guó)際一流和諧宜居之都的構(gòu)想，對(duì)于高層建筑的發(fā)展策略和態(tài)度也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。

上海的高層建筑發(fā)展可以分為三個(gè)階段。三十年代的老上海是遠(yuǎn)東最大都市，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為高層建筑的興起奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。以外灘建筑群為標(biāo)志的高層建筑依次排開(kāi)，1934年建成的國(guó)際飯店（82.5米），成為當(dāng)時(shí)亞洲第一高樓，后期由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，建筑發(fā)展陷于停滯。八十年代之后我國(guó)全面實(shí)行改革開(kāi)放，上海作為中國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)中心，迎來(lái)高層建筑發(fā)展的新機(jī)遇，1990年建成的上海商城高（165米），成為本時(shí)期第一高樓。九十年代中央批準(zhǔn)建立浦東特區(qū)，將上海的發(fā)展再一次推向潮頭，而陸家嘴金融區(qū)的建設(shè)使高層建筑蓬勃發(fā)展，最終形成以上海中心（632米）、環(huán)球金融中心（492米）及金茂大廈（420米）為主體的高層建筑群落。

香港作為亞洲重要的國(guó)際金融中心和創(chuàng)新中心，以及東西方經(jīng)濟(jì)文化的融匯之地，擁有其他城市無(wú)法比擬的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市活力，這里國(guó)際資本、高端人才交流匯聚，商業(yè)活動(dòng)頻繁，但同時(shí)土地資源匱乏，是高層建筑典型的生發(fā)環(huán)境。以維多利亞灣為中心的香港市區(qū)屬于海岸山地環(huán)境，地質(zhì)地基條件良好，歷史上也沒(méi)有明顯的地震記載，雖然夏季偶爾有臺(tái)風(fēng)侵襲但規(guī)模有限，這些都是高層建筑發(fā)展所需的自然環(huán)境。因此多年來(lái)香港的高層建筑呈現(xiàn)出異常活躍的現(xiàn)象，幾乎所有的建筑類(lèi)型和建筑形式均發(fā)展出對(duì)應(yīng)的高層建筑，各個(gè)歷史時(shí)代、各種結(jié)構(gòu)形式、各種建筑風(fēng)格的高層建筑如萬(wàn)花筒般多姿多彩、和諧共處，并通過(guò)復(fù)雜的地面道路、高架連橋、地下交通體系編織到一起，復(fù)雜但充滿活力。

深圳是當(dāng)今中國(guó)最年輕的大都市，特區(qū)早期規(guī)劃由于地理位置、文化經(jīng)濟(jì)的影響，城市設(shè)計(jì)理論受廣州和香港影響較大，因此發(fā)展初期就呈現(xiàn)出高層建筑的基因，1985年建成的國(guó)貿(mào)大廈（160米）躍居中國(guó)內(nèi)地第一高樓。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，至2009年深圳已建成100米以上高層建筑64座，其中1996年建成的地王大廈（384米）成為全國(guó)第一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)超高層建筑，同時(shí)也是亞洲第一高樓。最近十年深圳更是步入跨越增長(zhǎng)階段，建成100米以上高層建筑約108座， 2011年竣工的京基100大廈（442米），2017年竣工的平安金融中心（599米）兩度刷新深圳高度。2018年僅深圳一市200米以上建筑竣工量就達(dá)11座，比其它任何國(guó)家都多。由于深圳超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)活力和創(chuàng)新能力，以及相對(duì)狹小的城市開(kāi)發(fā)用地，這里很有可能是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)新型垂直城市的地方。

中國(guó)高層建筑如何走向未來(lái)

誰(shuí)來(lái)帶領(lǐng)充斥著無(wú)數(shù)現(xiàn)代矛盾的古老城市走向未來(lái)？垂直城市設(shè)計(jì)是解決中國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的靈丹妙藥嗎？基于上述分析可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)核心城市的高層時(shí)代正在到來(lái)，但這不是單純?cè)黾咏ㄖ薷叩恼?，也不是幾棟?biāo)志性的超高層塔樓可以解決問(wèn)題，合理的建筑高度需要城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、區(qū)域?qū)t、建筑設(shè)計(jì)的整體控制與提升。同時(shí)也期待現(xiàn)代科技發(fā)展盡快取得進(jìn)展：

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核心技術(shù)突破

經(jīng)過(guò)千年的漫長(zhǎng)歲月，人類(lèi)終于從農(nóng)耕文明走向工業(yè)文明，柯布西耶當(dāng)年向往的明日城市，實(shí)際是人們對(duì)工業(yè)化的期待與向往，但是單調(diào)乏味的城市和建筑形象早已使人們感到厭煩，百年后的今天隨著建筑設(shè)計(jì)模式的迭代、3D打印技術(shù)的日臻完備，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的最終實(shí)現(xiàn)，人工智能和量子科技的跨越式發(fā)展，人們的交往方式和建筑的建造方式都面臨著一次顛覆式的改變，而我們也終于迎來(lái)一種新的文明階段，而這個(gè)文明的實(shí)物載體很可能就是超高層建筑。與此同時(shí)，伴隨著人類(lèi)可控核聚變技術(shù)的突破，清潔廉價(jià)的能源將會(huì)被源源不斷的提供，陽(yáng)光、空氣和水源被重新凈化，這一切都使人們擺脫土地束縛，實(shí)現(xiàn)天空城市成為可能。

基礎(chǔ)設(shè)施暢通

當(dāng)今世界高層建筑的實(shí)踐表明，孤立存在的、單一功能的高層建筑已經(jīng)減少，取而代之的是在城市核心地區(qū)，基于多組城市軌道系統(tǒng)、公交系統(tǒng)、步行系統(tǒng)和共享單車(chē)系統(tǒng)的綠色交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與多棟復(fù)合功能的高層建筑共同開(kāi)發(fā)和使用，盡最大可能減少密集人群的交通不便以及對(duì)城市造成的巨大壓力。同時(shí)，城市提供的電力、網(wǎng)絡(luò)、熱力、給排水等基礎(chǔ)設(shè)施也做到高度整合、統(tǒng)籌考慮、統(tǒng)一高效分配。這種方式得以使綠色健康的城市環(huán)境得以回歸，把以往犧牲資源為代價(jià)、粗放型、無(wú)組織的野蠻生長(zhǎng)，推進(jìn)為從城市規(guī)劃戰(zhàn)略、城市設(shè)計(jì)理念、整體建筑協(xié)同等多維度的綜合立體營(yíng)造，從而修復(fù)人居環(huán)境、織補(bǔ)城市傷痕。

垂直交通革命

高層建筑發(fā)展一直有一個(gè)瓶頸式的問(wèn)題就是垂直交通設(shè)施。建筑越高，這一矛盾就越突出，大量寶貴的建筑空間讓給了數(shù)量巨大的電梯井道，而高速電梯的梯速早已超出了人們的舒適程度，但大家還是抱怨等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。近期無(wú)纜繩安全電梯和多電梯循環(huán)井道技術(shù)的成熟顛覆式的解決了這一問(wèn)題，不遠(yuǎn)的將來(lái)高層建筑的核心筒設(shè)計(jì)將出現(xiàn)重大革命，二分之一甚至更多的電梯井道將被整合和取消，電梯運(yùn)行效率可望成倍提升，建筑的使用效率大幅度增加，高層建筑由此出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，世界城市的面貌將會(huì)徹底改變。

消防安全系統(tǒng)

消防安全是限制高層建筑發(fā)展的另一個(gè)致命問(wèn)題，2001年美國(guó)911恐怖襲擊中更是出現(xiàn)了高層建筑整體坍塌的慘劇，電影摩天營(yíng)救中的火災(zāi)場(chǎng)面隨時(shí)有可能在真實(shí)的建筑中發(fā)生。傳統(tǒng)規(guī)范中消防電梯不能作為火災(zāi)疏散通道的做法正在被新的消防技術(shù)、供電技術(shù)和電梯技術(shù)所克服。同時(shí)智能升級(jí)的火災(zāi)早期預(yù)警和撲救系統(tǒng)也在持續(xù)更新，避難層密度的增加，設(shè)施的齊備，也使高層建筑得以實(shí)現(xiàn)分段控制，分段疏散，確保使用者的絕對(duì)安全。日前國(guó)內(nèi)幾座高層建筑密集的中心城市率先調(diào)整和強(qiáng)化了超高層建筑消防規(guī)范，希望通過(guò)更加有針對(duì)性、更加切實(shí)可行的消防解決策略，應(yīng)對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的極端火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)范中很多新的三維模擬數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、分析手法被采納，一批新的科技成果和建筑復(fù)合材料增強(qiáng)了建筑的消防安全可靠性。

共享交往場(chǎng)所

依據(jù)新版消防規(guī)范，高層建筑的空中避難層數(shù)量有了明顯增加。這些空間除作為消防避難場(chǎng)所和機(jī)電區(qū)域中心外，還有很多可被重新開(kāi)發(fā)和認(rèn)識(shí)的可能性。設(shè)計(jì)師正在越來(lái)越關(guān)注這部分消極空間的積極化，例如利用避難層的規(guī)律性和冗余度，開(kāi)發(fā)共享的綠色休閑交往空間或文化藝術(shù)空間，餐飲咖啡空間或是小型會(huì)議空間，使得高層建筑中各樓層的使用者，其日常的公共行為不再需要通過(guò)電梯下到地面，而是在百米高空之上完成一天所有的商務(wù)活動(dòng)。這些創(chuàng)意性空間開(kāi)發(fā)使高層建筑越來(lái)越類(lèi)似于一個(gè)垂直街區(qū)，現(xiàn)代人們的工作方式終于出現(xiàn)了令人興奮的改變。同時(shí)，由于人們不再把乘坐電梯回到地面作為唯一選擇，電梯的運(yùn)行次數(shù)也會(huì)明顯下降，高峰小時(shí)的等候時(shí)間得以緩解。此外，這些優(yōu)質(zhì)的公共交往空間，通過(guò)現(xiàn)代科技成果可以成為新的綠色庭院和健康療養(yǎng)地，甚至從低碳大廈成為城市造氧機(jī)。

所有這些技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法，正在不斷優(yōu)化建造高層建筑的傳統(tǒng)難度，最終也會(huì)全面深刻的改變中心城市的總體面貌。建筑高度并不是本文的關(guān)注重點(diǎn)，建筑之間、街區(qū)之間的互聯(lián)互通，室內(nèi)環(huán)境與室外空間的自然過(guò)渡，步行交通與車(chē)行交通以及城市公共交通的關(guān)系變得至關(guān)重要。立體的全方位的景觀綠化使整片建筑沐浴在生機(jī)勃勃的自然生態(tài)中。中心城市的共同解決方案應(yīng)該是節(jié)省土地資源和環(huán)境資源的高層建筑綜合體。

注：全文發(fā)表于《建筑學(xué)報(bào)》2019.03期