1940年絕對是當(dāng)年德國的高光時刻，德國在這一年里接連擊垮多個歐洲國家，其中包括陸軍強(qiáng)國法國，此時的德國難免飄飄然，不少德國人對戰(zhàn)爭持樂觀態(tài)度，認(rèn)為德國將會很快結(jié)束戰(zhàn)爭并著手恢復(fù)生產(chǎn)生活，建立以柏林為中心的新世界。

新社會里除了各種輝煌的建筑、有序規(guī)劃的城市等，也考慮到了必要的交通運(yùn)輸工具，其中BV 144就是一種設(shè)想中的未來商用客機(jī)，是德國漢莎公司提出的設(shè)想并在1940年與Blohm & Voss公司接洽，后者開發(fā)了BV 144客機(jī)，由于是戰(zhàn)時，lohm & Voss公司需要優(yōu)先服務(wù)于軍事裝備制造，因此轉(zhuǎn)而尋求法國寶璣公司協(xié)助，實際上寶璣公司的設(shè)計師負(fù)責(zé)了大部分設(shè)計工作。

BV 144的設(shè)計很有前瞻性，它是一架全金屬、懸臂式上單翼飛機(jī)，空重7900千克，機(jī)體造型比較特別，有點(diǎn)像溜背式汽車的造型，整個機(jī)體下方從側(cè)面看呈直線，而機(jī)背到機(jī)背的部分向下彎曲過渡，這讓它的尾翼水平安裝位置低于主翼，垂尾是德國擅長的雙垂尾結(jié)構(gòu)。

該機(jī)采用了先進(jìn)的可變迎角機(jī)翼，主翼可在電機(jī)作用下繞管狀翼梁進(jìn)行適當(dāng)偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)范圍有9°，飛行員可在低速著陸等特殊情況下調(diào)整機(jī)翼迎角，從而改變機(jī)翼升力，機(jī)翼后緣還安裝了襟翼加以輔助，理論上來說該機(jī)擁有很好的飛行性能。機(jī)翼上安裝了熱氣除冰裝置，它通過燃燒燃料產(chǎn)生熱氣，再通過管道傳遞到機(jī)翼和尾翼各個部位。

為這架飛機(jī)提供動力的是兩臺BMW 801 14缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，單臺輸出將近1600馬力，螺旋槳為可變螺距3葉金屬螺旋槳，BV 144可以達(dá)到470千米的最大飛行速度，最大升限9100米，最大航程1550千米。

BV 144采用3人機(jī)組，包括正/副飛行員和無線電員，機(jī)體內(nèi)設(shè)置了2個小的貨物儲藏室和一個乘客艙，乘客數(shù)量為18人，如果放棄一些貨物則可以把最大載客量增加到23人，考慮到商業(yè)客運(yùn)的需要，飛機(jī)上還配備了一個廁所。

漢莎公司對BV 144的設(shè)計非常滿意，1941年訂購了2架原型機(jī)，它們由法國寶璣公司負(fù)責(zé)制造，由于戰(zhàn)爭原因，原型機(jī)的制造工作被一再拖延，二戰(zhàn)后期才準(zhǔn)備妥當(dāng)，據(jù)稱其中一架原型機(jī)被法軍繳獲，甚至一度成為戴高樂的私人飛機(jī)，另一架下落不明。

以當(dāng)時的眼光來看，BV 144絕對是很不錯的商用飛機(jī)，倘若生在和平年代將有助于航空商業(yè)的發(fā)展，遺憾的是它出生在戰(zhàn)爭年代。