之前有群友刷到了我早期的一篇文章，也就是那篇F40的，我在那篇文章里把F40稱為是最早的Hypercar。引起了一些爭議，我想正好趁著自己有時間來給大家解釋一下我的這個Supercar（超級跑車）和 Hypercar（終極跑車）的劃分定義。

首先最早的Supercar可以說基本上是無可爭議的——蘭博基尼Miura，因為這是第一款搭載中置發(fā)動機(jī)并且大規(guī)模推廣開來的車型。可以說是跑車歷史上的里程碑之一。之前其實也有中置發(fā)動機(jī)的車出現(xiàn)，但是不是沒推廣開來就是純粹的賽車。直到Miura的出現(xiàn)才讓中置發(fā)動機(jī)大規(guī)模流行起來。

而關(guān)于之后的Hypercar的出現(xiàn)和定義就相對來說比較模糊了，大家可能都是從13年左右的三大神車——拉法，P1，918開始才知道Hypercar這一說。但其實這個說法很早就有了。在之前的Top Gear節(jié)目當(dāng)中，我們的鼴鼠——哈蒙德先生就是把959和F40稱為是最早的Hypercar。我認(rèn)為他們兩個也確實符合Hypercar的稱謂，他們代表的是那個時代極速力量下產(chǎn)生的極致美學(xué)。959代表的是尖端科技，F(xiàn)40則是純粹的速度。他們對于這個跑車時代的意義是以往所有的跑車都無法相提并論的。另外F40也是世界上第一臺極速超過200英里/時的跑車，也算是開創(chuàng)了一個時代。所以說我覺得它和959配得上Hypercar這個高貴的名字。

當(dāng)然也有人說，他們只能是Super car，而真正的Hypercar的開端則是要等到90年代的邁凱倫F1。這個說法是有道理的，959 F40 XJ220確實做得非常好。但都沒有邁凱倫F1那樣的極致。但這個標(biāo)準(zhǔn)其實還是比較模糊的，沒有必要過多較真。

而隨后進(jìn)入了新千年以后的Hypercar領(lǐng)頭羊就變成了恩佐，卡雷拉GT，麥克拉倫SLR以及布加迪威龍16.4之類的。在2011年后變?yōu)榛靹榆囆鸵院缶褪俏覀儸F(xiàn)在熟知的三大神車了。

另外還有一點就是我認(rèn)為類似于保時捷911 GT1以及CLK GTR這種以賽車為基礎(chǔ)打造的街車不能歸入Super car和Hypercar的行列，他們雖然可以上路，但是本質(zhì)上，他們屬于賽車。最好是稱為“公路賽車”

還有就是關(guān)于GT的定義也提一句:這個GT意思是Grand Turismo，意思是偉大的旅程，在汽車中就指的是那些既有一定性能又可以保證乘坐舒適性的汽車，代表有賓利歐陸GT，瑪莎拉蒂GT，以及阿斯頓馬丁Vantage。當(dāng)然現(xiàn)在有些GT其實是比較奇葩的就比如說邁凱倫GT，怎么看都是Supercar的樣子，還有那個AMG GTR已經(jīng)有純粹的賽道版本了。但是本質(zhì)上他們還是GT。

另外就是GTR也是爭議大戶。有人說他是超跑有人說他是GT，我覺得都不是，從它誕生的07年和大改款的13年標(biāo)準(zhǔn)來看，GTR的性能確實是達(dá)到了世界頂尖的水準(zhǔn)，但是他本身的設(shè)計就決定了這不是超跑。同樣也不是GT，是和他的對手911系列一樣的運動型房車，Supercar和Hypercar的判定不能光看性能。而是要結(jié)合他自身的設(shè)計以及他對于這個時代的意義。