近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)進(jìn)行了全球首發(fā)。“洗心革面”的設(shè)計(jì)帶來(lái)了濃重的電氣化語(yǔ)言，同時(shí)這也是歷經(jīng)11代更新后給予每一位消費(fèi)者的答卷。新車型（代號(hào)W214）在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力上都做出了很大調(diào)整，預(yù)計(jì)今年第三季度發(fā)布，年內(nèi)可在國(guó)內(nèi)上市銷售。

車頭方面，全新奔馳E級(jí)依然延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供“立標(biāo)”和“大標(biāo)”兩種外觀風(fēng)格，以滿足不同受眾人群；“立標(biāo)”版本的鍍鉻外圍與多邊形進(jìn)氣格柵搭配橫向3條粗壯有力的飾條，張力十足，與立標(biāo)的氣場(chǎng)一同帶來(lái)時(shí)而立及的威懾性；霧燈區(qū)內(nèi)凹的造型及飾條的點(diǎn)綴看上去更為優(yōu)雅得體；而“大標(biāo)版本”更是將EQ純電家族進(jìn)行了融合，黑色亮條配合鍍鉻外沿的多邊形進(jìn)氣格柵，與星羅棋布的星徽標(biāo)識(shí)帶來(lái)熠熠生輝的星辰之河美感，而貫穿于中網(wǎng)車標(biāo)Logo的鍍鉻飾條，盡顯傾世風(fēng)范；而“AMG”風(fēng)格的前包圍更為夸張，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)特性的美感；全新的頭燈組形如“花生”但又向經(jīng)典的“四眼大燈”致敬，看上去更為時(shí)尚，日間行車燈帶點(diǎn)亮后的上下搭配，帶來(lái)眼眸中無(wú)盡的科技感。

車身側(cè)面，全新奔馳E級(jí)與現(xiàn)款看上去變化不大，依舊秉承著簡(jiǎn)潔舒爽的線條走位；長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)更是將豪華屬性拉到極致；流暢的A柱體現(xiàn)出0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，而急速下滑的C柱更是帶來(lái)轎跑車的既視感；車窗外沿在“立標(biāo)”和“大標(biāo)”有所區(qū)別，但全黑化的飾條及后視鏡外殼看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)；車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，帶來(lái)優(yōu)雅的迎賓感；多條幅的輪轂更是展示出那種四平八穩(wěn)、從容不迫的視覺(jué)享受。標(biāo)軸版本車身長(zhǎng)寬高尺寸為4949*1880*1468mm，軸距2961mm，定位于中大型轎車。

全新奔馳E級(jí)更具飽滿的車尾帶來(lái)賞心悅目的視覺(jué)沖擊；貫穿于尾燈組上沿的鍍鉻飾條提升了車輛整體的層次感，而熏黑的尾燈組經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后“三叉星徽”的識(shí)別度足以展示你的身份；后杠兩側(cè)同樣配有導(dǎo)風(fēng)口裝飾，帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息；排氣采用雙邊共雙出布局，與黑色的擾流板搭配，更具跑車般的氣概。

來(lái)到車內(nèi)，全新奔馳E級(jí)豪華舒適數(shù)字智慧座艙可謂是“琳瑯滿目”；環(huán)繞式的中控臺(tái)配合大面積軟性材質(zhì)包裹及縫線工藝，代表出這個(gè)級(jí)別該有的品控；最讓人垂涎三尺的恐怕是三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，盡管中控屏還保持懸浮式設(shè)計(jì)，但整體的取向可以說(shuō)是照搬了EQ家族，不僅提升了整體車輛的科技感，也將燃油與電氣化做到了完美融合，與最新的第三代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)體驗(yàn)更為流暢數(shù)字的車載互動(dòng)；而標(biāo)志性的渦輪空調(diào)出風(fēng)口則被貫穿式出風(fēng)口替代，似乎看上去也毫無(wú)違和感；蜻蜓三輻式半打孔真皮多功能方向盤手感極為出色，后方配有換擋撥片，提供了更多的駕駛樂(lè)趣，右后方的電子懷擋，也一并經(jīng)典的得到了流傳。

座椅方面，全新奔馳E級(jí)采用真皮材質(zhì)包裹座椅，在用料上更為考究；同樣全系支持主副駕駛多向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)/加熱功能，后排座椅支持比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。在配置方面還配有自拍攝像頭，支持人臉識(shí)別及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，同時(shí)在副駕駛使用娛樂(lè)設(shè)施時(shí)，可主動(dòng)降低屏幕亮度；另外更為悉心的引入了場(chǎng)景模式，根據(jù)不同設(shè)定的溫度，可自動(dòng)切換燈光的冷暖色調(diào)、座椅加熱等功能；在娛樂(lè)方面還配有“隨音悅動(dòng)”功能，與21揚(yáng)聲器Burmester 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工作，根據(jù)音樂(lè)節(jié)奏自動(dòng)切換車內(nèi)氛圍效果，帶來(lái)沉浸式的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新奔馳E級(jí)將提供燃油版本和插電混合動(dòng)力版本兩款車型；燃油版搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，配合ISG電機(jī)，最大功率191kW（259馬力），最大扭矩400N·m；而插電版本將采用奔馳的第四代插電式技術(shù)，汽油機(jī)依然為2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)布局，配合25.4kWh的能量電池，系統(tǒng)綜合功率為313馬力或381馬力，系統(tǒng)綜合扭矩550N·m和650N·m，全系匹配9擋手自一體變速箱；WLTC純電續(xù)航里程可超過(guò)100km，從0%到100%充電時(shí)間也僅為30分鐘。

同時(shí)還配有帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。舒適模式下，當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)可自動(dòng)降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。而后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米。帶來(lái)更靈活、愜意的操控體驗(yàn)。

小冷點(diǎn)評(píng)：相比起現(xiàn)款在售車型來(lái)說(shuō)，新一代奔馳E級(jí)可謂是做到了“翻天覆地”的變化。經(jīng)歷了77年的馭時(shí)而進(jìn)，歷經(jīng)11代進(jìn)化，全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)再次樹立了行政級(jí)豪華座駕新標(biāo)桿。而外觀上靠攏自家新能源車型或許也是奔馳未來(lái)的方向。盡管此次依然提供純?nèi)加秃筒咫娛交旌蟿?dòng)力版本，但更細(xì)致的調(diào)整，也帶來(lái)了更舒暢的駕駛感受?？傮w來(lái)說(shuō)全新E級(jí)在設(shè)計(jì)層面的調(diào)整叫我們看到了未來(lái)的方向，對(duì)于眼前一亮的前瞻性，叫我想起了那句話“汽車制造者，繼續(xù)發(fā)明了汽車”。不知道此次全新的奔馳E級(jí)能否獲得你的青睞，評(píng)論區(qū)留下你的答案。