[汽車之家?AHRT賽車隊]? ? 10月13日，2022 CEC中國汽車耐力錦標賽R3迎來第二回合決賽的比拼。在第一回合，憑借車手們的出色發(fā)揮，601號廣汽本田型格賽車排在全場第3位發(fā)車，暫居組別第一，不過同組的兩名對手就在身邊，且與我們同圈，所以今天我們不能有絲毫懈怠。

　　第二回合發(fā)車時間放在了上午9點50分，天氣涼爽。今日601號由林琦首發(fā)、818號由梁奇首發(fā)，100號由周宇軒首發(fā)。

第二回合正賽601號賽車：

　　發(fā)車開始，林琦順利甩開39號影豹賽車，但888號奧迪賽車卻緊貼我的車尾，在將近30分鐘的纏斗中，為了不給自己賽車太大壓力，調(diào)整節(jié)奏后，順利過掉888號賽車，并保持組別冠軍直至將賽車交給張子儀。

　　而“策略”方面，我們真的是第一次開始有了計算與觀察，因為經(jīng)過第一階段駕駛后，我們與對手的差距僅僅有1圈的優(yōu)勢，至于換胎還是不換，都需要在回站前及時與工程師溝通當下的賽車狀況、場上對手狀況以及對手在PIT房內(nèi)的準備工作。這是CEC四個賽季以來最為緊張的一場比賽，也是整個賽程中最為充實的一場。

　　比賽進行至1小時左右，車隊決定召回林琦進站換我（張子儀）上場，此時39號影豹賽車已經(jīng)完成了進站換人，為了節(jié)省時間他們并沒有換胎。而我們則在是否換胎之間有所猶豫，如果比賽正常到結(jié)束，我們當然可以順利保住位置，但如果后面出動安全車，那么前面積累的優(yōu)勢便會瞬間全無。最終我們還是決定更換兩條前輪，這樣更穩(wěn)妥。出維修區(qū)之后，我便利用輪胎優(yōu)勢不斷擴大和對手的時間差。果然，在比賽還剩30分鐘結(jié)束的時候，場上有3臺車出現(xiàn)了故障，賽會出動了安全車，我們選對了策略！

　　15分鐘之后，安全車返回，我受到了前方慢車的干擾，因為在控制線之前是不能超車的，損失了幾秒的寶貴時間，隨后我加快節(jié)奏不斷向前PUSH，憑借著輪胎優(yōu)勢，再一次甩掉了因安全車獲利的39號影豹賽車。比賽來到最后階段，我竟然發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)追上了領(lǐng)跑的領(lǐng)克賽車，這更加激發(fā)了我的勝負欲，畢竟這是我們離全場第一最近的一次，盡管比賽并沒有全場排名的頒獎，但作為車手，眼里始終不能容忍有其他賽車在我前面，一定要干掉他！不過領(lǐng)跑者看到我們正在迅速迫近之后，也立刻加快了步伐，差距始終控制在2-3秒之間，并保持到終點，最終我們拿下了全場第二、1600T組別第一的好成績。

第二回合正賽818號賽車：

　　R3第二回合比賽，梁奇依然負責(zé)的是發(fā)車順位，今天的天氣依然給力，而比賽發(fā)車過程也比較順利，沒有與大部隊過多糾纏，很快就拉開了前后距離。在開始階段一切都順風(fēng)順水，但是輪胎抓地能力的下降速度還是超出了我的預(yù)期，基本上在第6圈左右，右前輪就出現(xiàn)了抓地力下降的問題，這也導(dǎo)致我們在短暫領(lǐng)跑之后，圈速開始出現(xiàn)下降，同時還接受了一次通過維修區(qū)的處罰。這些困難并沒有對比賽過程產(chǎn)生太多影響，依然維持在第三的位置，只是后續(xù)比賽的過程確實比較掙扎，在我駕駛50分鐘之后，我們迅速換人，并且更換新胎。

　　不過在R3這一站，運氣又一次沒有給到818號車組。昨天遭遇了輪胎的氣憤，今天又飛來橫盤，其它賽車遺撒的碎片被前車卷到水箱里，結(jié)果水箱漏水、水溫一直處于116度，無奈回去更換水箱，駛回賽道后只能一路狂追，但因落后太多也只能順利完賽。對于王濤來說，他很生氣，連續(xù)四場比賽遭遇突發(fā)事件，實在有些接受不了！但這就是賽車、運氣真的很重要，所以也只能安慰自己我們努力了，至少證明賽車的能力、團隊的能力、車手的能力都不差，818太需要運氣的關(guān)照啦！希望R4能一切順利………

第二回合正賽100號賽車：

　　100號第二天正賽的發(fā)車任務(wù)交到周宇軒的手上，有著不小的壓力。前一天因為機械故障他們最終落后1600B組第三位一圈，暖胎圈階段，組別第三位賽車熄火給了100號追近一圈的機會，并且憑借著不錯的發(fā)車，成功超越幾輛車后最終超越67號組別第三位賽車成功進到前三位。但隨后的比賽越來越艱難，此站比賽輪胎磨損驟增，10圈左右之后，100的右前胎抓地力明顯下滑，因此在T2、T9速度整體偏慢，一直無法甩開67號，與其纏斗了多圈，最終通過1小時的比拼，建立了5秒左右的優(yōu)勢，挽回了昨天落后的遺憾，順利交接給我們最后一棒同事陶懞軒。

　　感謝車隊在我這一棒更換了兩條新胎，發(fā)車前濤神提醒我這次的輪胎衰減速度比較快，不要提前沖刺，不過駛出維修區(qū)不久就趕上了同組的67號賽車，果斷超掉后又遇到了數(shù)臺其他組別的賽車，為了不影響自己的節(jié)奏，也依次超越。同時車隊經(jīng)理也在tr中不斷發(fā)出超越指令（后來才知道是給818號賽車的指令）。好景不長，888號賽車因為故障在大半條賽道的賽車線上遺灑了很多剎車油，所有車手的節(jié)奏都受到了影響，我也放慢了駕駛節(jié)奏，想給最后的沖刺節(jié)省一點輪胎。就在開到30分鐘時，在寧波賽車場落差最大、最刺激的17號彎，車輛跳過彎心落地后，短暫全油門后的一腳重剎，只聽“砰”得一聲，左前輪冒起濃煙，賽車不受控制地沖進了緩沖區(qū)。下車查看后發(fā)現(xiàn)左前輪懸架上的一顆螺絲，因為金屬疲勞發(fā)生了斷裂，只能等待叉車救援。獨自走回p房后，以為就此退賽，沒想到十幾分鐘后機械師緊急搶修好了賽車，當然，緊急搶修意味著底盤定位已經(jīng)完全混亂，賽車極限很低，不過我們能因此完成比賽，并保住了組別第四的位置。雖然運氣不好，但還是感謝車隊所有成員的努力，明天的R4我們再接再厲。

三連冠，601提前鎖定組別年度冠軍！

　　最終，AHRT賽車隊601號車組在2022年中國耐力錦標賽R3再一次捧得組別冠軍獎杯，這是十分精彩的240分鐘，601幾乎全場都在激戰(zhàn)，對手們也很強大，最后沖線時僅落后全場第一2.2秒，以組別第一、全場第二的成績完賽，并且以三連勝的戰(zhàn)績提前鎖定組別年度冠軍！明后兩天還有最后一場比賽，我們依然會認真對待，這就是汽車之家AHRT，感謝車隊每一名成員的努力，感謝大家的支持，同時也希望818和100號車組能夠擁有更好的運氣，R4站上領(lǐng)獎臺。（文/ 汽車之家 張子儀）