繼比亞迪、長城汽車等車企之后，有著“理工男”之稱的奇瑞也曬出了10月份的成績單，從奇瑞集團的銷量快報中不難看出，單月銷量突破13萬臺，估計會讓不少競爭對手心生羨慕，但相比吉利汽車和比亞迪的10月銷量來看，奇瑞集團的單月銷量還是略遜一籌，這也是不爭的事實。

說實話，作為“理工男”的奇瑞，這兩年的發(fā)展還是比較成功和值得點贊的，盡管還沒有回歸到曾經自主“一哥”的位置上，但在包括南北大眾、長安汽車、吉利汽車和比亞迪等在內的一線陣營中已經有了一席之地，完美的逆襲足以說明奇瑞是成功的，這一點應該是無爭議的吧。

10月份，比亞迪單月銷量突破了21萬臺，吉利汽車單月銷量突破了15萬臺，長城汽車單月銷量突破了10萬臺，本田中國單月銷量突破了10萬臺，廣汽傳祺單月銷量突破了3萬臺，那么，奇瑞集團的10月銷量具體是多少呢？距離既定的150萬臺的年度目標還有多大的差距呢？

根據奇瑞集團公開的銷售數據顯示，10月份，奇瑞集團單月銷量達到了132828臺，同比增長50.4%。今年1-10月奇瑞集團累計銷量為1026758臺，同比增長38.8%，其中，新能源汽車累計銷量207893臺。從累計銷量方面來看，奇瑞集團提前兩個月鎖定了100萬臺的銷量，成為年銷100萬臺俱樂部中的新成員。

具體到奇瑞集團旗下單品牌10月銷量，奇瑞汽車月銷93359臺，同比增長46.9%，今年1-10月累計銷量773222臺，同比增長54%。星途汽車月銷6510臺，同比增長29.1%，今年1-10月累計銷量42922臺，同比增長59.9%。捷途汽車月銷25174臺，同比增長126.1%，今年1-10月累計銷量140908臺，同比增長22.9%。

從上述的銷量不難看出，奇瑞汽車和捷途汽車是奇瑞集團的兩大銷量支柱，尤其是奇瑞汽車更是支撐奇瑞集團市場地位的根基。不過話又說回來了，相比9月145380臺的單月銷量，奇瑞集團還是少賣了12552臺，出現了環(huán)比下滑，盡管對奇瑞集團的影響不大，但也說明奇瑞集團在市場競爭中遇到了一些阻力。

累計銷量方面，奇瑞集團距離既定的150萬臺年度目標，還有47萬多臺的差距，也就是說在2022年的最后兩個月，奇瑞集團的月均銷量要在24萬臺左右。在保持瑞虎8系列、捷途X70系列等熱銷車型銷量的同時，盡管奇瑞集團也迎來了艾瑞澤8、捷途大圣等新車型參與市場競爭，但要完成月銷24萬臺，對奇瑞集團來說也是充滿了不小的挑戰(zhàn)。

講真，不管是否會完成“確保150萬臺，沖擊200萬臺”這一既定的年度目標，但對于已經提前鎖定年銷100萬臺的奇瑞集團來說，真的是很成功了，畢竟，在經過很多年的不斷努力和搏擊，奇瑞集團創(chuàng)下了屬于自己的新奇跡，不過，當汽車行業(yè)變換到新能源賽道上時，奇瑞集團又能否會創(chuàng)造又一個奇跡呢？

一句話點評：目前奇瑞集團新能源汽車的銷量，主要集中在小螞蟻和QQ冰淇淋，低端產品車型對奇瑞品牌影響力和美譽度的整體提升有限，如何能在中高端新能源產品車型上有所突破，對奇瑞集團來說更具有挑戰(zhàn)性，你說呢？

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