鑒別一款產(chǎn)品的可行性及后續(xù)問(wèn)題，我覺(jué)得除了有官方的不間斷測(cè)試外，私家車(chē)主發(fā)表更直觀感受，或許是從里程數(shù)增加及后續(xù)產(chǎn)品穩(wěn)定性表現(xiàn)最好的解釋吧！

而恰巧這個(gè)產(chǎn)品還是用在了飽受爭(zhēng)議的二代EA888上，我相信時(shí)至今日的他還在服役眾多的車(chē)型上。雖說(shuō)很多人會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在都是三代機(jī)了，乃至于已經(jīng)有個(gè)別車(chē)型升級(jí)到了四代機(jī)，你發(fā)二代機(jī)有什么意義？然后就會(huì)有說(shuō)“什么二代機(jī)燒機(jī)油大戶的磚家現(xiàn)身了？那么我想試問(wèn)，初代cc、B6、B7邁騰、MK6 GTI、速騰GLI、尚酷、斯柯達(dá)明銳RS、邁特威、蔚攬等眾多車(chē)型都還在用二代機(jī)，能說(shuō)叫這些保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)瞬間去月球么？還是這些鍵盤(pán)大咖出錢(qián)給我們換所謂“不燒機(jī)油”的三代EA888呢？

還有人會(huì)說(shuō)，三代機(jī)不需要做實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樗倪M(jìn)了？什么分體活塞環(huán)完完全全杜絕了燒機(jī)油等等情況？我覺(jué)得但凡你懂得機(jī)械、了解內(nèi)燃機(jī)特性的話，都不會(huì)說(shuō)這種無(wú)腦的話語(yǔ)。不管是一體式活塞環(huán)還是分體式所謂的“波浪環(huán)”，在不重視油泥、積碳等情況的護(hù)理下，燒機(jī)油只是時(shí)間問(wèn)題，而更為良好的駕駛習(xí)慣、用油水準(zhǔn)及合理的清理下，這三個(gè)字似乎永遠(yuǎn)不會(huì)來(lái)到你的身邊。

當(dāng)然了，積碳的罪魁禍?zhǔn)滓膊粏螁问且陨蠋讉€(gè)，國(guó)內(nèi)燃油標(biāo)準(zhǔn)的純度是我們沒(méi)辦法抗衡的，擁堵的交通難不成不開(kāi)車(chē)了？而且德系普遍都是高溫機(jī)，怠速、蠕動(dòng)下在炎熱的夏天，機(jī)油溫度升到110°其實(shí)很隨意，持久的高溫不僅會(huì)加速機(jī)油的衰減，也會(huì)叫積碳的結(jié)痂更為從容。這一點(diǎn)上，即便是四代機(jī)，我想它也不能違背這個(gè)物理的設(shè)定吧！

另外說(shuō)下，過(guò)量消耗機(jī)油除了活塞環(huán)或許還有水道、節(jié)溫器；而防凍液這個(gè)不起眼的液體也是很多人忽視的原因。

水道里面有防凍液，防凍液標(biāo)號(hào)不對(duì)或者長(zhǎng)期不更換就會(huì)產(chǎn)生水垢。而且溫度不受控制，缸筒周?chē)乃揽糠纼鲆簬ё邿崃?，但是防凍液不合格就喪失了它本?lái)該有的價(jià)值，隨著熱量的增加及機(jī)油的升溫，喪失了降溫效果就會(huì)適得其反；另外還有就是節(jié)溫器的開(kāi)啟時(shí)機(jī)。

為啥堵車(chē)機(jī)油消耗高，跑起來(lái)反而好很多。拿EA888舉例，水溫到了106度節(jié)溫器才會(huì)開(kāi)啟，這時(shí)候風(fēng)扇吹冷凝器、中冷，溫度隨著風(fēng)扇的吹拂下降到正常的95-98°，這也就是為啥很多人原地打輪挪車(chē)風(fēng)扇介入的原因，也和助力泵有關(guān)系，總之還是會(huì)有很高的溫度。而低速下這個(gè)問(wèn)題更為明顯，堵車(chē)，市區(qū)走走停停，水溫、油溫都會(huì)高，但是活塞繼續(xù)工作，缸壁上的機(jī)油會(huì)藏到網(wǎng)紋里，這樣高溫導(dǎo)致一部分揮發(fā)，活塞環(huán)沒(méi)有辦法全部及時(shí)的將機(jī)油刮回機(jī)油底殼。但是跑高速為啥不會(huì)，因?yàn)轱L(fēng)，撞風(fēng)是最快速的降溫，帶走多余熱量，而這時(shí)防凍液溫度不會(huì)高，機(jī)油溫度也就很少牽連一起高溫，活塞環(huán)就可以正常的刮油回來(lái)。

高轉(zhuǎn)速盡管轉(zhuǎn)速高，但是溫度是可控的，而低速蠕動(dòng)溫度是慢慢增高，防凍液高溫繼而帶動(dòng)機(jī)油高溫，因?yàn)闄C(jī)油的溫度防凍液不可能全部帶走，而且沒(méi)有撞風(fēng)散熱，物理特性發(fā)揮的就更明顯，這也就說(shuō)通了為什么機(jī)油高溫剪切值指標(biāo)在150度磨損的數(shù)據(jù)和高溫閃點(diǎn)的重要性。

最后就是渦輪，渦輪上有水管跟油管，防凍液和機(jī)油都會(huì)經(jīng)過(guò)降溫、潤(rùn)滑，機(jī)油標(biāo)號(hào)不能夠滿足，依然會(huì)加劇揮發(fā)消耗。

說(shuō)的有點(diǎn)多了，也許是想用一個(gè)較為完整的周期來(lái)看待這款產(chǎn)品，所以也導(dǎo)致了近期更新有些許拖沓的原因！不為別的，只想用最直觀的感受來(lái)為眾多車(chē)友實(shí)踐出最為真切的后續(xù)感受及心得體會(huì)。前面也說(shuō)了，原定計(jì)劃于6000km的保養(yǎng)硬是拖到了將近8000km，這個(gè)保養(yǎng)里程也算是正常大部分人受用的里程，為什么沒(méi)有到大家所說(shuō)的1w。

第一，目前是三階狀態(tài)，而且自從換了渦輪后開(kāi)車(chē)越發(fā)的激進(jìn)，高轉(zhuǎn)速（5-6000轉(zhuǎn)）的情況幾乎每天都在發(fā)生；

第二，市區(qū)的擁堵（不限號(hào)），水溫、油溫堵車(chē)依然會(huì)到100零幾這樣，雖說(shuō)比沒(méi)有油冷前低了很多，跑起來(lái)油冷的降溫確實(shí)夠給力，不管怎么激烈駕駛尤其高速，就沒(méi)上過(guò)90°，但是過(guò)高的負(fù)荷下也會(huì)進(jìn)一步增加機(jī)油的衰減；

第三，最后就是了解機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不更換的弊端，因?yàn)樗p導(dǎo)致的加劇揮發(fā)、高溫結(jié)痂，而且抗磨性、潤(rùn)滑性降低等因素；

所以，綜述以上三點(diǎn)，7500-8000km的保養(yǎng)周期也更為適合城市內(nèi)部道路+高速等綜合路況的條件，而且這個(gè)里程保養(yǎng)也更具說(shuō)服力。

如果之前一直閱讀我文章的小伙伴們，應(yīng)該不會(huì)感覺(jué)到陌生，從14年將她帶回家，到現(xiàn)在，可以說(shuō)陪我經(jīng)歷的太多太多的故事，而伴隨著里程數(shù)及年份的增加，確實(shí)對(duì)于優(yōu)化動(dòng)力的想法從未停止過(guò)。而近期又是將渦輪本體進(jìn)行了更換，可以說(shuō)，這臺(tái)車(chē)算是我從規(guī)劃到現(xiàn)在一步步的想法，不管是大相徑庭的三階說(shuō)法還是小三階，我覺(jué)得都無(wú)所謂，畢竟最終的結(jié)果是我更為滿意的，如果感興趣的小伙伴想要了解，可以觀看上一篇文章的詳細(xì)內(nèi)容。

400馬力的她才是最耀眼的“光”-今日頭條 (toutiao.com)

我們繼續(xù)回到今天的話題，從188000km開(kāi)始使用產(chǎn)品到目前199000km，將近1w2000km的體會(huì)，確實(shí)從多個(gè)維度再次對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了確認(rèn)。如果有些人覺(jué)得我是托兒我覺(jué)得也沒(méi)辦法，因?yàn)樽鳛殒I盤(pán)的你，確實(shí)只能靠留言來(lái)抒發(fā)自己的情感。

從清潔性、穩(wěn)定性、衰減性上確實(shí)做到了非常完美，之前使用的周期情況是嘗試性開(kāi)始6組（每組3瓶）連續(xù)的劑量使用，大概跑了3000多km后進(jìn)行保養(yǎng)；保養(yǎng)的同時(shí)將機(jī)油款加入并且從保養(yǎng)完開(kāi)始，每隔2000km加一瓶汽油款。因?yàn)樵偌尤氲谒慕M的時(shí)候看到了清澈的活塞頂部，保養(yǎng)結(jié)束后第一次看了2000km內(nèi)不用任何添加劑的成果，很輕微輕微的一層，加上使用的頻率不算高，但是在整體的養(yǎng)護(hù)性上確實(shí)還是非常優(yōu)秀的，機(jī)油尺的刻度幾乎每隔100或者幾百公里查看一次，異常的穩(wěn)定。

以上就是自上次保養(yǎng)后的機(jī)油消耗情況，也算是養(yǎng)成了一個(gè)好的習(xí)慣，乃至于春節(jié)期間去外地從來(lái)不會(huì)因?yàn)閾?dān)心機(jī)油而提心吊膽。

從買(mǎi)車(chē)到三階前常年中石化（易捷）95#，三階后為了更平順及低爆震選擇了98#，其實(shí)98真的沒(méi)比95貴多少，差價(jià)1元，也就是你平時(shí)能加20L的95油，現(xiàn)在只能加到17L，這3L能叫你少跑幾百公里么？

定期自己測(cè)下機(jī)油衰減性及臟凈程度，這是距離上次保養(yǎng)跑了7000km后的機(jī)油情況，不算臟，情理中，所以在機(jī)油的選擇上確實(shí)也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。畢竟機(jī)油的功效很多，后期有一定的衰減也是正常的。

盡管在跑了將近8000km后機(jī)械機(jī)油尺肉眼能見(jiàn)到虧損1-2mm的差距，但不管是在高速、跑街還是堵車(chē)后，所看到的液位確實(shí)超出了之前的預(yù)期；甚至對(duì)比之前乃至于新車(chē)，更完勝新車(chē)的水準(zhǔn)，而這1-2mm的損耗，或許跟最近高轉(zhuǎn)速消耗也有一定關(guān)系。

再?gòu)男阅苌洗_實(shí)沒(méi)有影響，因?yàn)樵谇謇黻惸昀咸嫉钠鹨蚯埃_實(shí)萌發(fā)了后續(xù)升級(jí)三階的打算，而且在清理后后期的養(yǎng)護(hù)階段，原廠機(jī)器也做到了非腹內(nèi)鍛造輪上350匹的效果，足以證明添加劑對(duì)于整體性能上沒(méi)有成為負(fù)擔(dān)。

很多人擔(dān)心平淡的海面是波濤洶涌的前兆，就目前來(lái)看，活塞頂部也僅有一層薄薄的積碳，畢竟汽油機(jī)燃燒后的積碳形成太正常不過(guò)了，算是比較干凈。同時(shí)火花塞這次也是到了更換的要求，順帶2w挖煤也是雷打不動(dòng)的養(yǎng)護(hù)工作。所做的這一切，不是為了去佐證什么，而是證明愛(ài)她是需要付出很多，畢竟愛(ài)是相互的嘛。

事不宜遲，到店了麻溜兒裹上開(kāi)始干，對(duì)于老師傅的親自上手，真的，無(wú)需過(guò)多擔(dān)心，該溝通溝通，絲毫不會(huì)影響整體的進(jìn)度情況。

比最硬的稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，但是也軟一些，順便辛苦我凱哥重新調(diào)幾版程序用以適應(yīng)，真的，調(diào)程序這個(gè)問(wèn)題確實(shí)麻煩，店里師傅走不開(kāi)，自己出去拉Log，結(jié)果超壓保護(hù)，怎么說(shuō)呢，同年份的6代GTI可以輕松2Bar，電腦幾乎不太會(huì)干涉，而Q5電腦就好比老師一樣，一個(gè)勁兒的盯著你，結(jié)果路試S擋6擋地板油超壓保護(hù)，順便切斷一下動(dòng)力，也真正感受到那一瞬間限制的感覺(jué)。

給我的感覺(jué)就是有利有弊，機(jī)器還未曾到達(dá)上限，電腦就已經(jīng)感知會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)，不得不說(shuō)，盡管調(diào)程序的師傅們很辛苦，但是電腦這個(gè)動(dòng)作確實(shí)還是能叫人放心的，當(dāng)然了，程序設(shè)定的壓力值也是可以保護(hù)的。

最終又寫(xiě)了將近3版程序配合新的彈簧，路試完美沒(méi)問(wèn)題，也告別了之前在某一個(gè)時(shí)間段、區(qū)域段、負(fù)荷下、轉(zhuǎn)速下等等不確定因素下給你來(lái)幾下擺動(dòng)的情況，而且非常的順暢開(kāi)起來(lái)。師傅說(shuō)，先不用上馬力機(jī)了，你先感受幾天，沒(méi)啥問(wèn)題到時(shí)直接來(lái)拉就行，看個(gè)最終數(shù)據(jù)。

難以抑制住心中的興奮呀！雖說(shuō)三階是節(jié)前搞定的，但是那個(gè)問(wèn)題確實(shí)困擾了我1個(gè)月，再次測(cè)試后的成績(jī)還是很滿意的。拖著4條將近6年的輪胎，打打滑來(lái)到了8s初，比節(jié)前又快了一步，換4條新胎，7s尾是完全可以的。

沒(méi)啥沒(méi)測(cè)100-200成績(jī)，確實(shí)測(cè)了，就是路試車(chē)多，怕哪個(gè)司機(jī)不留神給你擋一刀。結(jié)合整體情況，100-200大概率也還是會(huì)穩(wěn)定在11s尾12s初這樣，也還算滿意了。畢竟2噸的車(chē)、8AT、全時(shí)四驅(qū)加上風(fēng)阻和二代機(jī)各種電腦限制，自己開(kāi)確實(shí)完全夠了。

順便路試回來(lái)看了下Log，壓力值最高1.9，無(wú)爆震、退點(diǎn)火，空燃比也都非常正常，也算是在超壓保護(hù)前最后的版本了。但整體動(dòng)力輸出感覺(jué)比之前會(huì)更為猛烈。

最后很多人說(shuō)德系車(chē)后期問(wèn)題較多，但我覺(jué)得看你怎么去看待、養(yǎng)護(hù)了。我這臺(tái)將近9年20萬(wàn)里程的二代EA888，在正常的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)下依然可以非常健康。我相信比我優(yōu)秀的車(chē)友有很多，但也有很多近期三代機(jī)燒機(jī)油開(kāi)缸大修的，這東西機(jī)率是有的，后期的維護(hù)也是不可確實(shí)的一部分，所以以養(yǎng)待修，因人而異。還是那句話，如果你覺(jué)得它就是工具，它也會(huì)覺(jué)得你只不過(guò)是駕馭它眾多人中的其中一個(gè)而已。