漁船一旦網(wǎng)住了潛艇甚至核潛艇怎么辦？這種情況在歷史上是多次實(shí)際出現(xiàn)過的。那么在讓漁船的船長決定怎么辦之前，需要先明白3大事實(shí)：第一，就是實(shí)際上大多數(shù)漁船的噸位都是不大的。全球噸位超過1000噸的漁船其實(shí)不到5%，在大多數(shù)國家都是如此。即使在超級(jí)大國甚至是在英法、挪威、冰島這類最發(fā)達(dá)的漁業(yè)國家，一般的漁船噸位超過500噸的都不多。根本原因，在于從古到今，從大航海時(shí)代的木帆船到當(dāng)今的鋼鐵或者玻璃鋼外殼的海船。從來都不存在便宜貨。拿現(xiàn)代漁船來說，每噸的價(jià)值基本沒有低于一W的。也就是僅僅船殼，如果一艘200噸級(jí)的漁船，那么投資就會(huì)超過200W；如果是500噸級(jí)的漁船，那么投擲就會(huì)超過500W；1000噸的造價(jià)就會(huì)超過1000W。如果再加上網(wǎng)具、柴油、

通訊導(dǎo)航、人員雇工等費(fèi)用，綜合起來則更高。如果是私人從事海洋捕撈，那么真正能一次性投Z超過500W的是很少的。即使在發(fā)達(dá)國家的漁民中其實(shí)也不多。于是那些上千噸甚至幾千噸的“漁輪”，則往往屬于公S化的經(jīng)營。而且多為遠(yuǎn)洋專業(yè)漁業(yè)船舶。比如千噸級(jí)的魷釣船或者捕鯨船。這類漁船就是瞄準(zhǔn)某些定向的海產(chǎn)，比如深海魷魚或者鯨類，用特殊手段而不是普通的漁網(wǎng)進(jìn)行捕撈。而且大型漁船或者高檔次的小噸位漁船都具備完善的冷凍設(shè)施。高檔海鮮剛剛撈上來就進(jìn)行零下20多度的速凍保鮮處置。而一般的低檔次的普通漁船則絕大多數(shù)都在500噸級(jí)以下，上面的設(shè)備也比較簡陋。大多數(shù)只有制冰機(jī)而沒有專門的低溫冷凍艙。而只要在淡水與補(bǔ)給品足夠的情況下，就算是100到300噸級(jí)的漁船也敢；

硬闖大洋深海進(jìn)行捕撈作業(yè)，主要是當(dāng)今的衛(wèi)星導(dǎo)航也可以兼職大洋天氣預(yù)報(bào)。對(duì)大多數(shù)風(fēng)暴都可以提前預(yù)警，因此小噸位漁船也敢深海作業(yè)。第二，漁船噸位小，并不代表他們釋放出去的網(wǎng)具也不大。比如2艘300噸級(jí)的拖網(wǎng)漁船就可以合作釋放一套自重超過30噸級(jí)的巨大拖網(wǎng)。兩艘船拉動(dòng)巨大拖網(wǎng)的各一端；在深海拖行上百海里才收網(wǎng)。如果運(yùn)氣好一次性就可以收獲幾十噸的漁獲。這種拖網(wǎng)完全展開后長寬縱深都很巨大，網(wǎng)口的在水下的寬度可以超過500米，而網(wǎng)口底部最大下潛深度可以超過500米，也就是可以直接達(dá)到大部分潛艇包括核潛艇的最大潛深。如此小漁船拖大網(wǎng)，又深又大的拖網(wǎng)或者飄網(wǎng)，直接把一艘萬噸級(jí)的核潛艇都偶然性的兜在里面其實(shí)一點(diǎn)都不奇怪。最后一點(diǎn)也最關(guān)鍵，

這就是潛艇的排水計(jì)算法與水面艦船不同。水面艦船國際上一般分為標(biāo)排與滿排，還有的海軍喜歡用“常排”。但是所有潛艇只有水面排水量與水下排水量2組數(shù)據(jù)，沒有什么標(biāo)排或者滿排的說法。潛艇完全下潛的排水量肯定大于水面漂浮狀態(tài)的排水量。因此如果大型潛艇從數(shù)十米的淺水區(qū)往數(shù)百米的深水區(qū)下潛，或者在水下高速航行時(shí)，一旦偶然性的鉆入或者勾住海面漁民釋放的大型拖網(wǎng)或者飄網(wǎng)，此時(shí)的會(huì)立即進(jìn)入非常危險(xiǎn)的狀態(tài)！因?yàn)榇篑R力的核潛艇會(huì)直接拖著大多數(shù)只有幾百噸的小漁船在海面上跑。此時(shí)如果潛艇沒有意識(shí)到它已經(jīng)被網(wǎng)住而繼續(xù)高速下潛，會(huì)直接把噸位不大的漁船拖到海底！此時(shí)漁船只有一個(gè)辦法對(duì)抗，那么就是立即用電鋸把漁網(wǎng)的纜繩快速切斷而保命！