此前，官方正式宣布今年第一季度，我國(guó)汽車(chē)出口107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，超過(guò)了日本汽車(chē)的出口量。多年以來(lái)，汽車(chē)一直都是日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一，如今在出口數(shù)量上被中國(guó)超越，顯然不是小事，而其中的關(guān)鍵正是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。在過(guò)去，我們常常通過(guò)拆解學(xué)習(xí)了解別人，而現(xiàn)在日本也開(kāi)始反過(guò)來(lái)向我們學(xué)習(xí)。

近日，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社推出了一本新書(shū)，名為《中國(guó)BYD?SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，書(shū)中詳細(xì)記錄了日本工程師對(duì)比亞迪純電動(dòng)中型車(chē)海豹全面拆解過(guò)程。

據(jù)了解，該書(shū)售價(jià)88萬(wàn)日元，約合人民幣4.5萬(wàn)元。顯然，拆解報(bào)告書(shū)目標(biāo)讀者并非普通消費(fèi)者，而是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)工程師和相關(guān)行業(yè)人士。

接下來(lái)我們一起看看拆車(chē)視頻吧

在碳中和時(shí)代，捕捉到事業(yè)/技術(shù)戰(zhàn)略制定的提示的“徹底分解系列”（日經(jīng)BP發(fā)行）

2018年，日產(chǎn)汽車(chē)“RIF”被拆解研究電動(dòng)化和電子化技術(shù)·分析；

2019年，分析特斯拉“Model??S”和“Model?3”的設(shè)計(jì)思想，調(diào)查自主動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛功能；

2021年德國(guó)·將大眾汽車(chē)“ID.3”分解，為世界戰(zhàn)略車(chē)分析“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”；

2021年豐田汽車(chē)第二代“MIRAI”新型燃料電池（FC）系統(tǒng)?徹底分析構(gòu)成部件及其連接形態(tài)。

然后在2023年中國(guó)?BYD?SEAL（比亞迪?海豹）徹底拆解，解讀中國(guó)的“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”

超越特斯拉，成為全球第一EV制造商?中國(guó)BYD的發(fā)展·在設(shè)計(jì)思想中引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)

中國(guó)BYD?“SEAL（海豹）”

徹底分解【全集】

空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)

熱管理單元

電動(dòng)制動(dòng)器

取下電池背板的底蓋

取下電池組

傳感器，毫米雷達(dá)波，車(chē)載攝像頭

超聲波傳感器（聲吶）

每個(gè)子框架卸下后部的功率單元

將驅(qū)動(dòng)部分的部件和控制一體化的“8合1”后部動(dòng)力單元

燈體控制器，通過(guò)3個(gè)ECU控制車(chē)身系統(tǒng)

PM2.5測(cè)定儀

從前置攝像機(jī)單元中取下攝像頭

ESC（防滑裝置）組件的分解

每個(gè)子框架卸下前部動(dòng)力單元

拆解前動(dòng)力單元

前部動(dòng)力單元的減速機(jī)

前電機(jī)的分解

前電機(jī)控制器的分解

后置集成模塊控制器

集成車(chē)載充電器/DC-DC連接/降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器功能?的分解

多媒體ECU的分解

由于電池組作為車(chē)體結(jié)構(gòu)發(fā)揮功能，拆下電池組后，車(chē)廂底面僅為框架

分解協(xié)作：新瀉國(guó)際汽車(chē)大學(xué)校

北落師門(mén)·鐵克諾音樂(lè)·解決方案

電機(jī)、集成電機(jī)控制、電池、底盤(pán)和車(chē)身內(nèi)裝飾品、電裝品、ECU

拆解后?就明白了

中國(guó)BYD“SEAL（海豹）”徹底分解【完整版】

2023年9月15日發(fā)行

我們來(lái)看看日本網(wǎng)友對(duì)此次拆解海豹的評(píng)論和反應(yīng)

日本這次拆解海豹，也可以側(cè)面證明，海豹在他們?nèi)毡井?dāng)?shù)剀?chē)企，或者是技術(shù)人員的眼中，是一款具有代表性的純電動(dòng)車(chē)，回看他們之前拆的車(chē)型，有大眾的ID還有特斯拉等等，都是具有代表性的車(chē)型，說(shuō)明BYD已經(jīng)開(kāi)始成功引起世界同行的廣泛關(guān)注。

今年1月31日，比亞迪乘用車(chē)正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。首批發(fā)售車(chē)型共3款，分別為緊湊型SUV?ATTO3（元Plus海外版）、緊湊型車(chē)海豚和中型車(chē)海豹。今年一季度，比亞迪乘用車(chē)在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量共計(jì)252輛，超過(guò)了同樣作為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的現(xiàn)代。后者在22年2月再次進(jìn)入日本市場(chǎng)，今年一季度共計(jì)銷(xiāo)售162輛。

如今，比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也在全球發(fā)展，在以色列、新西蘭、新加坡等地都獲得了出色的成績(jī)，自然吸引了更多的關(guān)注。日經(jīng)BP社這次拆解比亞迪海豹，明確表示將以此來(lái)解讀中國(guó)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和未來(lái)發(fā)展方向。

BYD是中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍者?實(shí)力毋庸置疑

在央視第三屆“中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典”上，比亞迪海豹榮膺最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，帶來(lái)了堪比購(gòu)買(mǎi)指南的權(quán)威硬核背書(shū)，讓用戶入手比亞迪海豹更加放心。

曾經(jīng)的日產(chǎn)可謂風(fēng)靡全世界，在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有例外，眾多國(guó)內(nèi)廠商也爭(zhēng)相模仿、拆解分析日本車(chē)。而現(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)發(fā)生改變，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)廠商崛起，在全球都在快速發(fā)展，讓日本也不得不重視。而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們也不必再面臨加價(jià)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的尷尬，能用相對(duì)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格就能入手比亞迪海豹這樣集中先進(jìn)技術(shù)，綜合體驗(yàn)優(yōu)秀的新能源汽車(chē)，擁有更好的綠色出行體驗(yàn)，相信這也會(huì)發(fā)過(guò)來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展，未來(lái)會(huì)有更好的成績(jī)。

比亞迪是一個(gè)歷經(jīng)坎坷的中國(guó)汽車(chē)品牌，然而如今，它正以欣欣向榮的姿態(tài)崛起在全球新能源領(lǐng)域！作為一家引領(lǐng)著全球綠色出行加速變革的公司，比亞迪不僅僅在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上嶄露頭角，還開(kāi)始受到越來(lái)越多國(guó)家的關(guān)注。

我們相信，在未來(lái)的發(fā)展中，比亞迪將能夠繼續(xù)走在新能源領(lǐng)域的最前沿，為全球環(huán)保事業(yè)獻(xiàn)出更多的力量。?讓我們一起期待比亞迪在未來(lái)的發(fā)展中能夠繼續(xù)創(chuàng)新、引領(lǐng)、貢獻(xiàn)，為全球環(huán)保事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)！