豐田版“海豹”，反過來借用比亞迪技術(shù)，世道確實變了

面對新能源時代的大浪潮，眾多汽車品牌就像是逆水行舟不進則退，別看現(xiàn)在豐田本田的日子過得不錯，如果像當年諾基亞那樣沒有抓住機會，被淘汰的節(jié)奏也會很快。所以即便像豐田這樣的巨頭車企也很有危機感，早些年研發(fā)的氫燃料電池技術(shù)沒有成為主流就已經(jīng)點錯了科技樹，如今只能回過神來進軍純電動領(lǐng)域。然而豐田自己的技術(shù)儲備是不夠的，要想快節(jié)奏推出新車，那就只能反過來借用不少中國市場的技術(shù)。

比如最近全新一汽豐田bz3開始申報，產(chǎn)品定位是一款中型車，總長度4725mm，車寬1835mm，軸距2880mm，其中軸距參數(shù)比較接近比亞迪海豹，但是整體略小了一圈。

從設(shè)計感來看，豐田bz3開始徹底放棄原來那種傳統(tǒng)燃油車的家族設(shè)計風格，車頭變成了封閉樣式，而且兩側(cè)大燈位置隆起，小細節(jié)看上去有點像比亞迪海豹。車身側(cè)面直接使用轎跑溜背設(shè)計語言，當然也用上了隱藏式門把手以及拼色車頂之類的潮流元素，如果蓋住豐田車標，該車型就像是國內(nèi)造成新勢力的產(chǎn)物。

車內(nèi)科技感的欠缺，在豐田傳統(tǒng)燃油車系列產(chǎn)品很明顯，要么低配連屏幕都沒有，要么就是給一塊尺寸不大的小屏幕，而且智能化水平比較低。但這款全新bz3徹底和以前說拜拜，中控臺面上不僅有數(shù)字液晶儀表盤，還有尺寸超過特斯拉的大尺寸導航豎屏，看來豐田也明白什么才是趨勢，以前不愿意改只是活得太舒服。

從申報信息能夠看出很多細節(jié)和比亞迪有聯(lián)系，電池組使用的是磷酸鐵鋰電池，采購上游來自弗迪，其實就是比亞迪自己的電池生產(chǎn)廠商。相當于這款豐田bz3核心部件借用比亞迪，可見如今的世道已經(jīng)反過來了，曾經(jīng)是比亞迪跟著豐田的屁股后面學，如今卻是豐田要學比亞迪。

豐田bz3申報電池容量很有限，入門版本只有49.92度電，高配版本也不過60.28度電，這在國內(nèi)造車新勢力圈子里對比，人家很多車型能夠做到上百度電，所以豐田在電池組配置方面顯得沒那么厚的。在容量不大的情況下要想獲得長續(xù)航，那就不可能提供太強的動力性能，所以豐田bz3入門版僅僅搭載了184馬力單電機，高配版本也不過245馬力單電機。

再盡量控制電機系統(tǒng)功率的情況下，最大綜合續(xù)航里程可以達到616公里，這是一個目前來看中規(guī)中矩的續(xù)航表現(xiàn)，應付日常上下班通勤是夠用。

問題來了，你覺得豐田這款車能火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。