巴林國際賽車場再次成為活動的蜂巢，因為一級方程式車隊在季前測試的第二天就開始收集數(shù)據(jù)......

里程仍然是團隊關注的重點，盡管對一些人來說，注意力轉向了性能運行。仍然不值得對整個時代進行太多解讀，但有一些趨勢開始形成。

紅牛的形式仍然不祥

隨著馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在周五下午完成了他的最后一圈測試——隊友塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）在最后一天完成了所有的跑步——這位荷蘭人開始更加努力地推動他的RB19。

他的第一圈飛行足以獲得第二名，在前 30 分鐘內(nèi)他獲得了頂峰，但在晚些時候被阿爾法羅密歐車手周冠宇推翻。

維斯塔潘似乎輕松解鎖了速度，在較硬的復合輪胎上產(chǎn)生了一些出色的表現(xiàn)，并將作為奪冠熱門參加第一場比賽。

你很難在巴林找到一個不認為紅牛處于領先地位的人，競爭對手球隊的一位資深消息人士表示，衛(wèi)冕世界冠軍在球場上擁有0.5秒的優(yōu)勢。

法拉利看起來狀態(tài)良好

連續(xù)第二天，法拉利有效地完成了他們緊湊的計劃，沒有打嗝，導致圍場里喋喋不休地說他們是紅牛最接近的挑戰(zhàn)者。

強大的可靠性使車隊在第二天能夠跑完 138 圈，因為他們進行了各種測試，作為專注于設置的一部分。

消息人士稱，冬季動力裝置的可靠性改進將使車隊每圈提高約 0.2-0.3 秒——這在巴林這樣的功率敏感賽道上是一個有用的優(yōu)勢。

正如你所料，他們正在淡化事情，但無法掩蓋這樣一個事實，即隨著季前賽的進行，這對法拉利車隊來說相當不錯。

威廉姆斯有很多值得微笑的地方

洛根·薩金特（Logan Sargeant）完成了他認為是他在一天（154圈）內(nèi)完成的最多的賽道里程，以在他的F1首秀之前結束他的季前賽。

這位美國人早上騎自行車穿過較軟的輪胎化合物，然后在下午將注意力轉向比賽。他開玩笑說，他本可以再跑一天，但將近三個大獎賽距離的圈數(shù)是一項巨大的努力。

這標志著威廉姆斯最近記憶中最好的季前測試日之一，這支英國隊——他們在 2022 年的車隊積分榜上排名最后——在圈數(shù)榜上名列前茅。

現(xiàn)在這支車隊真的很樂觀，兩位車手都報告說，與去年的賽車相比，平衡要好得多。有一種思想流派認為，他們將成為中場的一部分，而不是在后場松散，讓他們在某些賽道上爭奪積分和Q3。

哈斯可能是一匹黑馬

哈斯的一位資深消息人士表示，美國車隊在準備和汽車制造方面度過了有史以來最好的冬天，讓他們在巴林精神抖擻。

兩個拍攝日——一個在銀石賽道，第二個在巴林——都如絲般順利。第二天的跑步讓他們有很多微笑，因為他們在板上跑了 135 圈。

誰知道他們在巴林的第一場比賽中會排在什么位置，但內(nèi)部越來越有希望，他們可以在本賽季初期持續(xù)爭奪積分。

到目前為止對梅賽德斯的兩半測試

在巴林的第二天，梅賽德斯開幕日的喜悅似乎一輩子都離開了，因為一輛不平衡的汽車在液壓問題使喬治·拉塞爾和車隊付出了很多努力之前引起了嚴重的頭痛。

賽道旁工程總監(jiān)安德魯·肖夫林（Andrew Shovlin）表示，車隊有很多工作要做，直到深夜，以了解為什么賽車在不斷變化的條件下如此不可預測。

不過，也有一些積極的方面。除了連續(xù)第二天反彈仍然是過去的問題之外，Russell表示，該團隊在全天的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了一些“有趣的事情”。

雖然英國人補充說，他認為銀箭“有點落后于紅?！?，但他認為梅賽德斯“還沒有解鎖一切”，“最終我們會追上他們”。

阿爾法羅密歐引起轟動

測試中的頭條單圈時間毫無意義，但周冠宇結束一天的比賽將給他的信心創(chuàng)造奇跡，以 132 圈的成績結束了非常順利和高效的季前賽。

到目前為止，C43在整個測試中表現(xiàn)出令人印象深刻的步伐轉變，去年困擾他們季前賽的可靠性小精靈還沒有再次抬頭。

與工程團隊和客戶哈斯一樣，他們在后面安裝了經(jīng)過可靠性修改的法拉利動力裝置。結合對變化反應良好并根據(jù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)的底盤，他們很可能引領中場。

轉載：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-we-learned-from-day-2-of-pre-season-testing-in-bahrain.4h6BauPti1YaXllMx60nAm.html