（專欄頭圖：南京地鐵1號線北延增購車，編號編號127128，來源：@冰雪聰明312）

一．概述

南京地鐵1號線北延（下稱1北）是南京地鐵二輪規(guī)劃線路，2017年5月開工，計劃2022年底開通。全長6.455公里，共設(shè)車站5座，全部為地下站，設(shè)二橋公園地面停車場一座。

二．2022年1北節(jié)點性進展集錦

1月23日，1北曉莊站～吉祥庵站左線貫通。

3月1日，燕～笆左線開工4個月60%，右線開工5個月78%。

3月5日，1北開始架設(shè)首條剛性接觸線。

3月8日，1北燕子磯站盾構(gòu)接收井已基本完成。

3月11日，1北燕子磯站設(shè)備吊裝進場。

4月3日，1北完成吉～燕區(qū)間首盤環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)任務(wù)。

4月5日，1北項目部運用庫邊跨順利封頂。

4月25日，1北進行工程試運營招標(biāo)。

5月4日，1北燕子磯站二期盾構(gòu)接收井頂板完成澆筑。

5月10日，1北曉～吉右線澆高分子混凝土整體試驗段施工啟動。

5月12日，1北燕～笆左線順利實現(xiàn)貫通。

5月27日，1北燕～笆右線隧道順利貫通。

6月7日，1北高架區(qū)間段正式合龍，1北全線洞通。

6月9日，1北曉莊站2號出入口頂管機接收。

6月14日，1北曉莊站～燕子磯站一次性送電成功。

6月25日，1北燕子磯站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂。

7月8日，1北實現(xiàn)短軌通。

7月14日，1北實現(xiàn)長軌通。

三．無奈，無語，無望的1北

1北在之前的進度可以說非常不理想，燕子磯之前的拆遷問題（北橋市場），在2021年9月底才拆遷完畢。而全線到今年春節(jié)前都沒有全面加速的跡象，甚至1月23日曉～吉左線貫通后，一直到3月份都幾乎沒有節(jié)點性進展。

來看幾個盾構(gòu)始發(fā)和貫通時間：

曉～吉左線：2021年10月1日～2022年1月23日

燕～笆右線：2021年10月～2022年5月27日（始發(fā)時間我沒查到，不過確定是21年10月）

燕～笆左線：2021年10月31日～2022年5月12日

燕～笆雙線之所以經(jīng)過如此長的時間才貫通，很大一部分原因就是燕子磯的盾構(gòu)接收井始終未完成，也直接導(dǎo)致全線難以洞通。

而燕子磯主體更是等到6月25日才完成，即使春季有疫情影響，在1北決勝之年如此效率也是不應(yīng)該的。

之前的拆遷問題也使得1北土建到2021年11月才全面動工。

所以群眾們之前看到的是：每月幾乎沒有進展，盾構(gòu)慢慢磨，不受拆遷影響的區(qū)間早已貫通，燕子磯的維護卻才剛剛開始。

這就是之前的1北，in utter confusion.

四．翻身·瘋狂趕進度

5月開始，1北可以說是抓住了春天的小尾巴，建設(shè)速度明顯加快。（引用一下）

燕子磯盾構(gòu)井完成，燕～笆雙線貫通，燕子磯主體完成，送電，短軌通，長軌通......一個個操作行云流水，讓人目瞪口呆。甚至，在短軌通后僅用了不到一周就實現(xiàn)了長軌通，據(jù)說是24小時不間斷趕工。

我不想多說，因為這實際上是補之前的窟窿。

但，至少結(jié)果是好的，年底開通，穩(wěn)了。

1北，翻身成功。