這兩年整個(gè)汽車市場(chǎng)的下行壓力很大。汽車經(jīng)銷商集團(tuán)需要區(qū)分什么樣的數(shù)據(jù)上升，什么樣的數(shù)據(jù)下降，什么樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該高于行業(yè)平均水平，這是豐車一直在分享的事情。作為汽車經(jīng)銷商，大部分人都知道行業(yè)的發(fā)展，所以我們需要區(qū)分你目前遇到的問題是行業(yè)的整體問題還是企業(yè)發(fā)展中的個(gè)人問題。豐車(上海)信息技術(shù)有限公司本次內(nèi)容將與您分享2023年二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)。

從外部因素來看，經(jīng)過三年的疫情，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速放緩。2022年下半年，出臺(tái)了減半燃油車政策，讓汽車經(jīng)銷商在GDP增速相對(duì)較低的情況下，銷量依然不錯(cuò)。在二手車行業(yè)交流會(huì)上，豐車與眾多經(jīng)銷商集團(tuán)的朋友進(jìn)行了交流，了解到目前大部分汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都在調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)，將一些無利可圖的門店轉(zhuǎn)售給新能源汽車，迭代速度不斷加快。

相比行業(yè)數(shù)據(jù)，2022年行業(yè)新開店3738家，豪華車占5%，新能源占58.6%。豪華車領(lǐng)域前100名遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，新能源細(xì)分領(lǐng)域還有一定的追趕空間。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)變化下，企業(yè)作為經(jīng)銷商集團(tuán)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？這里有兩個(gè)小建議:第一，一定要找到集團(tuán)自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供差異化服務(wù)，有服務(wù)附加值，有經(jīng)銷商自身品牌的護(hù)城河。第二，找到合適的位置。當(dāng)經(jīng)銷商集團(tuán)拿到店鋪時(shí)，需要從集團(tuán)的維度進(jìn)行調(diào)整。

以下是四個(gè)維度，包括規(guī)模、利潤(rùn)、效率和客戶，看看細(xì)分指標(biāo)還能找到什么樣的啟示。

一是規(guī)模。去年的總收入和新車銷量首次同比下降，尤其是新車銷量下降了12%。根據(jù)協(xié)會(huì)去年發(fā)布的新車銷量行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)1.9%，但如果拆解1.9，新能源上漲90%，燃油車下降13%，下降12%，優(yōu)于整體市場(chǎng)。在去年下半年，燃油車購置稅減半的支持政策已經(jīng)出臺(tái)，否則，根據(jù)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，燃油車的購置稅將下降22%。因此，我們協(xié)會(huì)得出的結(jié)論是：汽車市場(chǎng)處于微增狀態(tài)，但在新能源上升、燃油汽車下降的過程中。另一個(gè)原因是，很多經(jīng)銷商集團(tuán)都在做商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，從分銷模式到代理模式，從全額銷售到只收代理傭金，這也會(huì)導(dǎo)致部分收入下降。第二，渠道數(shù)據(jù)顯示，去年百強(qiáng)新增469家門店，渠道增長(zhǎng)率為7.7。與整個(gè)行業(yè)相比，渠道增長(zhǎng)率為6.3，高于行業(yè)平均水平，投資資產(chǎn)將相應(yīng)增加。原來百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的主戰(zhàn)場(chǎng)是豪華品牌和主流合資品牌。

如何在新能源環(huán)境下放下原有的光環(huán)，輕裝上陣，擁抱新能源？看看二手車的銷量和售后服務(wù)，也受到了疫情的影響，都有不同程度的下降。二手車銷量下降了6個(gè)點(diǎn)。與去年二手車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)相比，下降了8個(gè)點(diǎn)，略好于行業(yè)平均水平。近兩年來，許多經(jīng)銷商集團(tuán)不斷提高對(duì)二手車業(yè)務(wù)的重視，加快二手車布局。相信隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)蘇，二手車一定會(huì)成為經(jīng)銷商集團(tuán)非常重要的利潤(rùn)支持。

第二，利潤(rùn)。去年，新車和二手車的總毛利率正在下降，尤其是新車的毛利率大幅下降，達(dá)到60%。經(jīng)銷商表示，去年2022年是進(jìn)入新世紀(jì)以來最艱難的一年。事實(shí)上，作為行業(yè)的“領(lǐng)導(dǎo)者”，百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)未能幸免，也面臨著巨大的行業(yè)壓力。主要原因是疫情帶來的非經(jīng)營(yíng)性原因。

第三，效率。2022年的銷售費(fèi)用率和財(cái)務(wù)費(fèi)用率都在上升，這也需要我們注意。這兩個(gè)數(shù)字已經(jīng)連續(xù)兩年上升。如何降低成本，提高效率，是目前經(jīng)銷商最重要的話題。在單店數(shù)量沒有明顯上升的情況下，集團(tuán)總數(shù)明顯增加，因?yàn)槿ツ晷麻_的店鋪很多，相應(yīng)的工資福利總數(shù)沒有增加，還略有下降，說明去年平均工資在下降。

第四，客戶?；A(chǔ)客戶依然穩(wěn)步上升，活躍客戶連續(xù)兩年下降，這也需要注意。經(jīng)銷商集團(tuán)正在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用短視頻和微信官方賬號(hào)打造私域流量池。據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，私域給集團(tuán)帶來的銷量約占10%，是行業(yè)平均水平，部分頭部經(jīng)銷商數(shù)值可達(dá)25%以上。抓住用戶是經(jīng)銷商集團(tuán)自身最寶貴的核心資產(chǎn)，也是未來與燃油車主機(jī)廠、新能源主機(jī)廠談判的資本。

豐車始終堅(jiān)持以“用戶價(jià)值”為導(dǎo)向，在汽車產(chǎn)業(yè)上下游領(lǐng)域創(chuàng)新深耕，為廠商、經(jīng)銷商和二手車參與者用心服務(wù)，基于“讓交易更簡(jiǎn)單，讓生活更美好”的愿景，通過“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”為核心手段，解決產(chǎn)業(yè)鏈上下游B端企業(yè)的數(shù)字化“管理、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、交易”四大核心問題，通過多年積累的汽車數(shù)字化全領(lǐng)域、全生命周期的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)了超過25家汽車主機(jī)廠商、近3萬家經(jīng)銷商和車商用戶，為上下游企業(yè)盈利能力提升做出了積極貢獻(xiàn)。