5月22日，五菱汽車(chē)官方微博宣布五菱宏光MINI EV家族至高直降1.3萬(wàn)元，全系2.98萬(wàn)元起售。

為響應(yīng)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，五菱決定降低宏光MINIEV家族的售價(jià)。本次降價(jià)時(shí)間為5月22日到6月30日，降價(jià)車(chē)系包括五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空。

具體來(lái)看，五菱宏光Air ev四款車(chē)型最高直降1.3萬(wàn)元，而宏光MINIEV家族四款車(chē)型售價(jià)直降6000元，其中宏光MINI EV標(biāo)配版車(chē)型限時(shí)5月22日-6月30日售價(jià)2.98萬(wàn)元，再度回歸2萬(wàn)元時(shí)代。

先從車(chē)企來(lái)看這次降價(jià)行為：

由于足夠親民的價(jià)格，五菱一直被稱為“國(guó)民神車(chē)”。2020年7月24日，上汽通用五菱推出宏光MINIEV微型電動(dòng)車(chē)，不到3萬(wàn)的超低售價(jià)讓不少消費(fèi)者搖身一變成為有車(chē)一族，而宏光MINI EV也因2.88萬(wàn)元的超低售價(jià)獲得“國(guó)民代步車(chē)”的稱號(hào)，但受原材料價(jià)格上漲等影響，去年3月，宏光MINIEV全系車(chē)型漲價(jià)4000-8000元，起售價(jià)漲至3.28萬(wàn)元，2022款宏光MINI EV起售價(jià)為3.48萬(wàn)元。

價(jià)格便宜加上稀缺車(chē)型的優(yōu)勢(shì)一度令宏光MINIEV成為A00級(jí)市場(chǎng)“爆款”，并且在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)獨(dú)一份的份額。數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月24日上市至2023年1月29日，宏光MINIEV在全球累計(jì)銷(xiāo)量為111萬(wàn)輛。

那時(shí)的宏光MINIEV可謂是所向披靡，除了價(jià)格便宜，最重要的是彼時(shí)市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手，而近兩年，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)越來(lái)越多的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者，包括奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安糯玉米、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV以及吉利熊貓mini等等，這些車(chē)型定位與宏光MINIEV一致，價(jià)格也相近，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逐漸增多，宏光MINIEV不再獨(dú)一無(wú)二。

數(shù)據(jù)顯示，2021年宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)250.7%至39.55萬(wàn)輛；2022年銷(xiāo)量雖然達(dá)到40.48萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)僅2.4%，增速明顯放緩。而2022年奇瑞QQ冰淇淋同比增長(zhǎng)661.3%，長(zhǎng)安奔奔EV同比增長(zhǎng)20.5%。除此之外，類(lèi)似比亞迪海鷗、歐拉好貓等A0級(jí)電動(dòng)車(chē)更是扎堆出現(xiàn)，這也導(dǎo)致宏光MINIEV市場(chǎng)份額逐漸被瓜分，到了2023年，宏光MINIEV1-4月累計(jì)零售銷(xiāo)量87928輛，同比去年的119686輛下滑26.5%。

對(duì)于五菱汽車(chē)而言，想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，僅僅依靠宏光MINIEV顯然是不夠的，為此，五菱汽車(chē)也接連推出了包括五菱NanoEV、五菱Air ev晴空和五菱繽果等車(chē)型，其中五菱Air ev作為五菱新能源首款全球車(chē)，定位微型電動(dòng)車(chē)，價(jià)格略高于五菱宏光MINI EV。

2022年12月12日，Air ev正式上市，中文名定為“晴空”，共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為6.78-8.28萬(wàn)元，動(dòng)力方面全系均采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩座版電動(dòng)機(jī)最大功率30kW，全系CLTC下的純電續(xù)航里程均為300km，與寶駿KiWi EV、零跑T03和小螞蟻等車(chē)型形成競(jìng)爭(zhēng)。但該車(chē)上市后車(chē)市表現(xiàn)一般，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-4月，晴空累計(jì)銷(xiāo)量2527輛，這樣的成績(jī)并不樂(lè)觀。

至于這次“降價(jià)”能否增長(zhǎng)五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空的銷(xiāo)量呢？短期內(nèi)應(yīng)該是可以的，但企業(yè)長(zhǎng)期盈利的方式不應(yīng)該是通過(guò)降價(jià)內(nèi)卷，而是靠技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于新能源下鄉(xiāng)，五菱這次降價(jià)又帶來(lái)什么影響呢？

今年是中國(guó)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的第四年。早在2021年，就有18家車(chē)企、52款車(chē)型參與；22年26家車(chē)企、70款車(chē)型參與。到了2023年，已經(jīng)有39個(gè)品牌的52款車(chē)型參與，包括五菱、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞等一批傳統(tǒng)車(chē)企，和零跑、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

可以說(shuō)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的隊(duì)伍在不斷壯大。

但在這么多車(chē)型中，消費(fèi)者能接受的并不多。對(duì)于一二線城市和更低線城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)～30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，新能源汽車(chē)的新鮮感與科技感并不實(shí)用。而像價(jià)格5萬(wàn)左右的五菱宏光mini這樣的微小型款式，還有吉利熊貓MINI、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰激淋、奇瑞小螞蟻，更符合他們的消費(fèi)水平。并且他們出行距離不像一二線那樣遠(yuǎn)，對(duì)續(xù)航要求不高，續(xù)航大多在300km左右，而這樣的續(xù)航里程純電車(chē)，售價(jià)往往不會(huì)太高。

所以從某種意義上來(lái)說(shuō)，三四線城市消費(fèi)者和五菱宏光EV這類(lèi)的產(chǎn)品算得上是一種另類(lèi)的雙向奔赴。

另一方面，需要考慮新能源車(chē)下鄉(xiāng)的一些痛點(diǎn)。2022年的數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)2022年國(guó)內(nèi)整體滲透率是29%，農(nóng)村滲透率僅為10%，幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。從增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，新能源車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的普及一直是相對(duì)滯后的。

究其原因，農(nóng)村消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)考慮的可不僅僅是在村與村、縣與縣之間的通行，他們更多考慮的是緊急情況的用車(chē)需求與長(zhǎng)途去城市的出行需求，考慮汽車(chē)在關(guān)鍵時(shí)候要起到作用。比如去城市看病就醫(yī)或者城里接送孩子、辦事、打工、旅游，迎來(lái)送往等用車(chē)場(chǎng)景。顯然，在這些場(chǎng)景下，燃油車(chē)比新能源車(chē)特別是其中的純電車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

五菱MINI EV下鄉(xiāng),除了要照顧到下鄉(xiāng)車(chē)型的消費(fèi)價(jià)格，也要考慮續(xù)航、充電配套便捷。對(duì)新能源車(chē)下鄉(xiāng)的所有車(chē)企車(chē)型而言，這也是需要集體重視的問(wèn)題。下鄉(xiāng)容易，下鄉(xiāng)政策出臺(tái)也必要，關(guān)鍵看在廣大的鄉(xiāng)村市場(chǎng)怎樣做大市場(chǎng)、培育好消費(fèi)者的認(rèn)同感才是關(guān)鍵。

從行業(yè)發(fā)展高度來(lái)看，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是一件利國(guó)利民的好事。但是在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企要想贏得市場(chǎng)，必須要走長(zhǎng)期路線，不能只打降價(jià)牌，服務(wù)也要跟得上，在未來(lái)產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，只有靠服務(wù)才能做出差異化的東西。

消費(fèi)者也需要保持理性，不能過(guò)于追求價(jià)格。這只會(huì)導(dǎo)致車(chē)企急于求成，為了搶占市場(chǎng)而陷入過(guò)分控制成本的怪圈。車(chē)企不過(guò)分，消費(fèi)者不盲目，雙方才能達(dá)到一個(gè)平衡，才能推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)良性發(fā)展。