關鍵詞：大排、前衛(wèi)、多元化，盤點2022年有特點的國產摩托車
不知不覺中2022年又到了尾聲，回顧這一年不是被封控，就是各種原因沒能摩旅遠方，最后還成功喜提陽性，不禁悲慟。
還好今年的摩圈十分爭氣，不僅發(fā)動機層出不窮，新車型更是誠意十足，臨近年底，按我們多年傳統(tǒng)，來盤點一下2022年上市并且頗具特點的熱門車型，看看其中可有你的最愛（以下排名不分先后，我想哪說哪）？
國產篇
春風450SR
上榜理由：這可能是2022年度最均衡、最值得入手的中排量國產仿賽。
450SR有兩個特點可以碾壓同價位與同排量車型，首先是發(fā)動機，據(jù)大佬透露450SR的發(fā)動機和KTM沒啥關系，這是春風自己借鑒忍者400+雅馬哈的CP2，融合貫通后研發(fā)出來的，具有270°曲軸夾角的雙缸發(fā)動機，這臺機器的主要特點是低扭強勁，聲浪渾厚（不是每個人都喜歡），外加出色的震動控制。
其次是外觀了，無論是儀表UI還是整車設計，450SR都不輸國際一線大廠，這種設計理念上的領先是其他廠家短時間內望塵莫及的。
不過消費者也要注意，這臺車對于駕駛員比較挑剔，不是每個人都能適應這種激進的仿賽車型。
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貝納利TNT899
上榜理由：雖然技術并不新奇，售價也不美麗，但TNT899仍然是一臺獨特，且頗具韻味的大排機車。
貝納利在2022年最大的手筆就是復活了TNT899，這臺源自2004年的超級街車，其設計理念放到如今也不落伍，三缸發(fā)動機聲浪渾厚，獨特的車架與后平叉結構同樣令人過目難忘，更重要的是新千年的TNT899終于有了ABS，其備受詬病的進排氣系統(tǒng)也得到了改進。
可惜……
可惜TNT899的售價達到了79800元，在性價比上國產貝納利并不具備優(yōu)勢。
可惜TNT899的競品均已適配完善的電控系統(tǒng)，只有ABS并不是TNT899的問題，只有ABS并且售價也不便宜，消費者在商品上感受不到“值”，這才是TNT899的致命問題。
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機車界活化石？起底貝納利TNT899，信任才是企業(yè)最大的財富
高金GK1200
上榜理由：說到高金我是真的開心，因為GK1200的做工很好，配件也很好，雖然售價有一點點高，但它仍是目前最便宜的公升級摩托車，以及完成度最高的國產公升級摩托車。
現(xiàn)在說抄襲與否其實意義不大，主要還是得看產品是否體面，所謂體面就是車企到底仿了什么？是泛泛的仿造了一個外觀？還是確確實實的造了一臺好車？GK1200明顯屬于后者，因為高金成功復刻了凱旋的旗艦動力，最大功率61kw/6500rpm，最大扭矩108nm/3100rpm，整體油耗約為5L左右。
唯一的問題是GK1200的車體設計太偏向歐洲人了，希望未來高金能在細節(jié)上再次進行優(yōu)化，GK1200還能變得更好。
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高金雷神1000
上榜理由：在鑫源正式發(fā)布騅1200之前，高金的雷神1000就是國產巡航車的天花板。
作為巡航車，雷神1000其實是不受廣大傳統(tǒng)巡航車愛好者歡迎的，但這臺車之所以出現(xiàn)，其背后也是有著高金的智慧與決絕的，畢竟正統(tǒng)的二手哈雷如今已經很便宜了，而國產的各類假哈雷也在用自己的方式去侵占這個市場，同時鑫源逆向的真風冷哈雷發(fā)動機也在一旁虎視眈眈，想要破局的高金必須拿出一份與眾不同的答卷。
遺憾的是我還沒實際騎過這款車，但在原地試乘時，雷神1000的靈活程度超出我的想象，這車肯定不難騎。
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凱越450 RALLY
上榜理由：如同達喀爾為拉力車愛好者提供了一方凈土，凱越也為拉力車愛好者提供了一臺相對親民，并且能夠正常上路的拉力車，450Rally的出現(xiàn)拉進了普通人與拉力二字的距離。
450 Rally的背后有著很多身份，它可以老總造車派的代表，不是每家企業(yè)的老大都會對某一款車特別上心。
它也可以是少數(shù)派車型市場前景的活體報告，雖然很多人都在喊拉力車好，可實際敢為拉力車買單的人實在是少之又少。
它還可以是國貨自強的典范，450 Rally不僅見證了宗申與凱越的強強聯(lián)手，它還見證了國產摩托車再次出現(xiàn)在達喀爾賽場。
只要你是拉力車愛好者，凱越450Rally就會成為你玩車路上不能繞行的一款車，因為他是國內唯一一款能上牌的真拉力摩托車啊。
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豪爵UHR150
上榜理由：這是國內唯一一款自主、且高品質的150cc水冷踏板車。
時至今日很多摩友還是不明白品質二字到底是啥意思，其實品質背后的含義就是成熟，成熟的發(fā)動機生產技術，成熟的裝配工藝，成熟的整車配套，以及超越行業(yè)標準的整車設計理念，但凡有一項不及格，這臺車就和品質二字失之交臂。
在品質方面豪爵除了有金字招牌外，他還有逆向PCX的發(fā)動機，以及全車的進口零配件，雖然UHR距離超越大貿150cc踏板車還有一定差距，但17680元起的價格足以幫助豪爵撫平它和大貿車間的全部距離。
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品質踏板+1，豪爵正式發(fā)布UHR150，17680元起
蒼云500
上榜理由：這是一臺十分讓我吃驚的國產車，就性價比來說，它是市面上最值的500cc日式巡航。
蒼云500的值主要體現(xiàn)在兩個地方，首先是它只要不到三萬元，辦齊了都沒有CM300的定價貴。其次是整車做工還可以，騎行品質也不錯。如果預算足夠，買CM500肯定更好，但是對于預算有限的人來說，蒼云500確實不錯。
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頂著爭議出世，背著污名前行，國產CM500與大滑翔究竟是為了誰？
QJMOTOR賽550
上榜理由：用戶要什么廠家就給什么的典范之作。
賽550ADV用自己獨特的方式回應了用戶對市場的期待，年輕用戶想要帥氣裝逼，賽550標配單搖臂+布雷博卡鉗，年輕用戶想要高性能，賽550搭載了QJmotor目前最具競爭力的550發(fā)動機，功率高達45kw。
用戶想要低座高，想要仿賽能雙腳著地，錢江就敢給賽550適配一個僅有770mm的坐高，從賽道玩家的角度來看，770的坐高導致賽550直接變成了四不像，但對于入門級消費者來說，雙腳能著地其實比賽道功彎的酣暢淋漓更加重要。
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賽科龍RT3S
上榜理由：除了TCS，賽科龍把能給的全都給了；這個級別中油箱、油耗和續(xù)航里程最優(yōu)解。
它的前身RT3主打的是舒適和長途功能，大林Q3發(fā)動機運行品質沒問題，ABS、大風擋等實用配置有，特別是17L大油箱開創(chuàng)了踏板長途新局面，背光按鍵、TFT儀表這些花里胡俏的配置也有，小胡同里跟小踏板比靈活性不是強項，但續(xù)航不再焦慮、前后座駕乘舒展，很快在摩旅市場占據(jù)一席之地。
在這基礎上，新推出的RT3S的發(fā)動機由原先247cc更換為288.7cc的XQ300發(fā)動機，實現(xiàn)了轉速降低的同時功率和扭矩雙重提升，并對前燈、風擋、后減震、排氣等做了功能或外觀優(yōu)化，照明效果更好，風擋無級電動可調，座桶容積加大，加配邊撐熄火開關，手把和座椅加熱、智能手表等仍是選裝項。
唯一槽點是沒配TC，而它的同價競品都快實現(xiàn)標配TC了，其實小排量車型TC用處不大，沒有就沒有吧，但不給TC能不能再給便宜個1500~2000元？在這個內卷的市場中也能為自己刷一波好評度。
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無極SR4 MAX
上榜理由：假無極，真寶馬，買了的夸，沒買的罵。
無極SR4MAX應該是2022年最具爭議的國產踏板車了，大家對無極的吐槽主要在于兩方面，一個是動力，雖然用了寶馬的發(fā)動機，但機器在零件結構上和寶馬還是有細微差異，并且最大功率比寶馬C400少了3.75kw，雖然不多，但是讓人很不爽。
另一個則是售價，群眾希望國產大寶馬的定價在3.5萬最好，甚至3萬那就更好了，但無極的最終定價卻定在了39888元，引得眾人直呼無極膨脹。
為什么貴呢？無極沒說具體原因，但我猜測是要付給寶馬一定專利費用。值不值呢？這就看你怎么想了，我就不引戰(zhàn)了。但無極這個模式是好的，比如DS900明年也要來了，要是能再來個DS1250，那就更棒了。
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春風PAPIO NOVA
上榜理由：這是春風旗下的首款兩輪電摩，它比ZEEHO還能證明春風要走電動化的決心。
PAPIO NOVA是一臺很好玩的電摩，因為它支持在車頭自定義EMOJI表情，也因為在城市道路上少有燃油車能在起步時超過你，但它也很貴，一電動車能買三臺燃油狒狒，甚至買一臺打折的、全新的幼獅500。
電動化的未來仍然任重道遠，特別是在性價比上，普通人如果對這臺車感興趣，我建議大家等一等二手，這要是1萬出頭，那真的是蠻香的，畢竟不用擔心發(fā)動機工況，只要電池還能抗住就行。
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大陽VRS125
上榜理由：作為國產125踏板車的天花板，大陽確實敢想敢做。
VRS125基本上滿足了佛系青年對于代步踏板車的一切幻想，ABS、TCS、前后碟剎、11kw大的水冷四氣門混動發(fā)動機，自動啟停、脈沖啟動，甚至10L油箱，天花板不過如此，堆配置狂魔可見一斑。
當然它也不是沒有缺點，除了品控方面的疑慮外，這車的馬桶空間也不大，混動系統(tǒng)侵占了一定的座桶儲物空間，想要儲物還是得依靠加裝尾箱。
升仕350系列踏板車
上榜理由：沒啥可說的，純粹售價便宜，只要車主滿意，也就不那么挑剔了。
但是上半年被車主揭出車重造假，交付的實車與工信部公告的整備質量差出十幾公斤，導致車主在檢測場驗車過不去、無法上牌，令這款車剛一上市就蒙上了厚重的陰影。
總結：
上述就是2022年正式發(fā)布的大部分國產車型，總體來說品質都有提升，尤其是國產中排車型正一步步走在量變引起質變的路上，而國產公升/準公升級車型雖然剛剛起步，但發(fā)展也算各有特點，至少沒有盲目的同質化競爭，明年的市場還會有更多大排新車亮相，大家捂住口袋期待就好。
如果你中意的車型不在其中，歡迎來評論區(qū)留言關注，讓我們一起見證下評論區(qū)里點贊最多的到底是那款車吧。
