1月13日，AITO問(wèn)界突然官宣旗下部分車型官降，這是繼1月6日特斯拉大幅官降后，第一家造車新勢(shì)力選擇了跟進(jìn)官降，2023年開年就要這樣“內(nèi)卷”了嗎？新能源汽車會(huì)不會(huì)迎來(lái)官降高潮呢？我們一起來(lái)看看。

首先看AITO問(wèn)界官降內(nèi)容，“新年感恩回饋”活動(dòng)，為了回饋客戶針對(duì)2023年1月13日08點(diǎn)30分前已提車的全系車主，將推出感恩回饋活動(dòng)。同時(shí)，自2023年1月13日8點(diǎn)30分開始，問(wèn)界系列部分車型將帶來(lái)新年新價(jià)格，也就是官降價(jià)格調(diào)整。

老用過(guò)戶回饋：針對(duì)2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主，問(wèn)界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)；AITO問(wèn)界M5 EV和AITO問(wèn)界M7的首任車主將享受總價(jià)值3.3萬(wàn)-3.5萬(wàn)的權(quán)益，包括價(jià)值2.1-2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品。

官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整：自2023年1月13日8點(diǎn)30分開始，針對(duì)問(wèn)界M5 EV/M7官方指導(dǎo)價(jià)價(jià)格調(diào)整，問(wèn)界M5 EV兩款車調(diào)整后價(jià)格分別為25.98萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元，分別下調(diào)了2.88萬(wàn)元和3萬(wàn)元；問(wèn)界M7舒適版和豪華版分別下調(diào)3萬(wàn)元官降后官方指導(dǎo)價(jià)分別為28.98萬(wàn)元和30.98萬(wàn)元。

AITO問(wèn)界官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整后，最低售價(jià)變成了25.98萬(wàn)元，最高售價(jià)就是沒有價(jià)格調(diào)整的問(wèn)界M7四驅(qū)旗艦版37.98萬(wàn)元，這樣的售價(jià)或許更符合AITO的產(chǎn)品定位吧！大家說(shuō)呢？

資料顯示，AITO問(wèn)界在2022年3月份開始交付，快速實(shí)現(xiàn)了單月銷量過(guò)萬(wàn)輛，12月份銷量為10143輛，2022年累計(jì)銷量為7.6萬(wàn)輛，雖然沒有達(dá)成全年銷量目標(biāo)8萬(wàn)輛，但是也完成了95%的銷量，還算不錯(cuò)。

同樣，特斯拉2022年全年目標(biāo)150萬(wàn)輛，實(shí)際僅完成了131萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%的同比增長(zhǎng)。但距離目標(biāo)差距還有很大，因此，跨進(jìn)2023年特斯拉就進(jìn)行了大幅官降。

特斯拉官降一方面給特斯拉帶來(lái)各種負(fù)面影響，用戶集中維權(quán)，不過(guò)也有媒體報(bào)道：“幫助維權(quán)的親朋好友在特斯拉店面當(dāng)場(chǎng)下訂”，這還真是一個(gè)不太好笑的“玩笑”；另一方面特斯拉官降后3天時(shí)間帶來(lái)了3萬(wàn)輛訂單，或許AITO問(wèn)界也看得有點(diǎn)眼紅了，才選擇了價(jià)格調(diào)整。

車企進(jìn)行官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，也叫官降，是一把“雙刃劍”，這次特斯拉用的就不太好，好在達(dá)成了目的，或許還會(huì)有其它“后遺癥”。

AITO問(wèn)界也跟著官降，能達(dá)到特斯拉的銷量訂單效果嗎?目前來(lái)看還是未知，還需要等等看，不過(guò)，問(wèn)界的官降和特斯拉還有大區(qū)別，問(wèn)界在官降的同時(shí)，也對(duì)老客戶進(jìn)行了“感恩回饋”，避免問(wèn)界老用戶像特斯拉用戶一樣因?yàn)楣俳等サ昝婢S權(quán)。

另外，AITO問(wèn)界的“感恩回饋”能否滿足用戶心理預(yù)期，也是很重要的問(wèn)題，畢竟用戶當(dāng)初買車時(shí)可都是付的現(xiàn)金，現(xiàn)在送的全部是用車權(quán)益，并且還有首任車主的限制，接下來(lái)還是看AITO問(wèn)界的用戶的反饋吧！

1月6日特斯拉官降，1月13日AITO問(wèn)界官降，后續(xù)還會(huì)有其他車企跟進(jìn)官降嗎？答案是肯定的，這就是大家熟知的“內(nèi)卷”，漲價(jià)可以一起漲，官降為啥不可以一起呢？因此，新能源汽車市場(chǎng)官降（或優(yōu)惠促銷）已成定局，車企早官降早點(diǎn)收割銷量，晚了就啥也沒有了。

給大家的建議，2023年想要買新能源汽車的用戶不妨等等看，特斯拉的官降空間還有，最少有4萬(wàn)元，現(xiàn)在買只能是新一波“韭菜”，問(wèn)界已經(jīng)跟進(jìn)官降了，還有沒有降價(jià)空間還無(wú)法定論，不過(guò)，車企沒銷量達(dá)不成目標(biāo)，一定是會(huì)官降或優(yōu)惠促銷的。你說(shuō)呢？