買車選車是一門大學(xué)問，但對大多數(shù)消費(fèi)者而言，如何分別一輛車的好壞，還是很有難度，大部分消費(fèi)者買車“隨大流”比如說某款車，它的銷量好、市場保有量大，可能選擇的人就會多，一般倒也不會出錯。也有部分消費(fèi)者買車“看臉”，一款設(shè)計(jì)出色的車，外觀絕對是亮點(diǎn)，很容易獲得“顏值控”的青睞。真懂車的人呢？他們會如何選擇呢？這里就離不開“三大件”和駕駛層面了，真懂車的老司機(jī)會通過他們來“甄選”一輛車是否值得購買。

可以說在15萬元級別的SUV中，2021款長安CS75PLUS的行駛質(zhì)感和操控質(zhì)感與歐系車很像，甚至在很多方面是有過之而無不及的，穩(wěn)健的底盤懸架、出色的換擋邏輯、充沛的動力輸出、優(yōu)秀的隔音降噪水平，很多消費(fèi)者特別在意的“點(diǎn)”都可圈可點(diǎn)，從駕駛層面和操控方面來說，很難找到另一款同價(jià)位同級別的車型可以與之爭鋒，在駕控方面，可以說同價(jià)位無出其右。因此，它能獲得真懂車的人的青睞也就不足為奇了。

由長安本部、長安英國中心合作開發(fā)的藍(lán)鯨2.0 T高壓直噴發(fā)動機(jī)，擁有74項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)專利，最大功率可達(dá)171千瓦，最大扭矩360牛米，這可比大眾的2.0TSI發(fā)動機(jī)的137千瓦，320牛米高出不少。其輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定，爆發(fā)力出眾，相比同型車扭矩提升更快，推背感十足。這款藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)還擁有“TC+GDI+DVVT”黃金技術(shù)組合，這些黑科技不僅讓發(fā)動機(jī)排放表現(xiàn)更為優(yōu)異，而且還能使油耗減少2%到3%，非常省油。加上10余項(xiàng)主被動振動噪聲控制技術(shù)，怠速噪音低至37分貝。

發(fā)動機(jī)決定了汽車的動力是否充足，而變速箱決定了汽車的動力性能是否充分體現(xiàn)出來，是否處于最佳狀態(tài)。如果發(fā)動機(jī)足夠好，但是沒有一個好的變速箱，就不能達(dá)到理想中的性能效果。

目前，比較高端的變速箱，基本是8AT起步，不過技術(shù)要求比常見的雙離合要高，比較知名的就是愛信和ZF兩家，ZF更多是針對縱置發(fā)動機(jī)匹配，采用橫置發(fā)動機(jī)布局的則更多使用愛信變速箱。

而且愛信8AT優(yōu)勢也很明顯，各擋位齒比跨度合理，和發(fā)動機(jī)標(biāo)定的時候不會太過復(fù)雜，另一個就是齒比編排注重中低速，符合大部分用戶的使用場景，再者這款8AT還有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，體積小的話，會有更多空間留給懸掛和轉(zhuǎn)向，有利于減小轉(zhuǎn)彎半徑，也有利于懸掛設(shè)計(jì)更加兼容，對操控性能的提升也有貢獻(xiàn)。

2021款長安CS75PLUS搭載的就是愛信8速手自一體變速器，換擋平順、響應(yīng)急速，多擋位切換的平順舒適；其總擋間比大，低擋爬坡能力強(qiáng)，高擋油耗低，更采用愛信研發(fā)的終身免維護(hù)的自動變速器油，更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。

對于一臺橫置發(fā)動機(jī)的緊湊級SUV而言，前懸架采用麥弗遜似乎沒有什么懸念，其有著節(jié)省空間、有利發(fā)動機(jī)布局、成本低的優(yōu)勢，同時長安CS75PLUS還增加了防傾桿和采用承載力更強(qiáng)的下控制臂來彌補(bǔ)橫向支撐會有所不足的問題。

2021款長安CS75PLUS的后懸架采用了多連桿式的結(jié)構(gòu)，下控制臂同樣采用開孔的方式降低重量，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，彈簧下端固定在下控制臂上，下控制臂通過鉸接與軸承座相連，減振器同樣與軸承座相連。就彈簧和減振器的布局來看，通過采用筒簧分離的結(jié)構(gòu)降低受到車身結(jié)構(gòu)的影響程度，可以更好的做到空間優(yōu)化，提升后排橫向空間。與此同時，減振器采用傾斜布局，能在有限空間提供更長的壓縮行程，提升總體濾振性。

全系標(biāo)配博世全新9.3代ESP系統(tǒng)，能夠精確修正駕駛過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足等問題，經(jīng)過多次專業(yè)調(diào)校，減震性能明顯，保障了穩(wěn)定性和舒適性。

有了這些基礎(chǔ)素質(zhì)，才使得2021款長安CS75PLUS在實(shí)際駕駛感受上，發(fā)動機(jī)具有線性的油門響應(yīng)、輕快的提速表現(xiàn)以及充盈的動力儲備等特點(diǎn)，而來自愛信的8AT變速箱更值得一提，無論是加速減速時的換擋動作都非常平順及時。

同時2021款長安CS75PLUS扎實(shí)緊湊的底盤懸架，在通過路面起伏時沒有發(fā)散的感覺，減振器對顛簸的吸收和過濾也比較徹底，懸掛調(diào)校的富有韌性，遇到?jīng)_擊之后，懸架的回彈速度極快，比其他車快很多，但車身卻沒有什么太激烈的反應(yīng)，這也能在顛簸路段迅速穩(wěn)住車身姿態(tài)。

配置上，相比老款，新車得到了大幅升級，用通俗的話講就是“加量不加價(jià)”，配置高了，價(jià)格卻低了，尤其是車機(jī)上的車載微信功能十分實(shí)用，讓開車與微信互動兩不耽誤。其他配置方面，CS75PLUS還配有APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、IACC全速段智能巡航系統(tǒng)、手機(jī)無線充電功能、賽車運(yùn)動座椅、PM0.1級復(fù)合抗菌抗病毒高效空氣過濾器等實(shí)用配置。

結(jié)語：

長安CS75PLUS是一輛“爆款”SUV，“爆款”背后是硬核產(chǎn)品力的體現(xiàn)，2021款長安CS75PLUS更是將其產(chǎn)品力進(jìn)一步放大，不僅顏值出眾，銷量出色，而且三大件在同級車中也名列前茅，可以說是國產(chǎn)SUV中最好開的之一了，如果你想購買一輛15萬左右的SUV，2021款長安CS75PLUS相信會是你不錯的選擇。