現(xiàn)如今利用強大的綜合實力，中國制造出了多款性能先進(jìn)的工程機械，贏得了包括西方國家在內(nèi)的廣泛贊譽，就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，中國在道路運輸領(lǐng)域內(nèi)其實擁有一項只租不賣的黑科技，它就是自行式模塊化平板車，最大構(gòu)型下?lián)碛?152個輪子，運載能力則足以運輸航母零部件，目前這款裝備全球只有5輛，只有中國與德國兩國可以生產(chǎn)，自行式模塊化運輸車：一種用于運輸重型大尺寸貨物的專用運輸車，由多個采用模塊化設(shè)計的小車組成，運輸能力隨組成的小車數(shù)量增加而增加，最大可高達(dá)5萬噸。

自行式模塊化平板車是一種近年來才出現(xiàn)的新型運輸裝備，和我們常見的普通貨車不同，它采用了非常特殊的設(shè)計，具體來說它擁有模塊化和智能化兩大特點，首先這種裝備實際上有多個小型運輸車單元組成，每個小型運輸車都擁有自己的動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，可以獨自進(jìn)行一定的運輸任務(wù)，載重量可達(dá)30噸，而如果需要運輸體型較大或重量較大的貨物，多個小型運輸車可以前后結(jié)合變成一輛大型平板車，此時大型平板車的運輸能力就相當(dāng)于小型平板車能運力的總和。

由此可以看出，自行式模塊化運輸車可以擁有非常強大的運輸能力，只需要增加組成大型平板車的小車數(shù)量就可以提升它的運輸能力，因此如今這一裝備已經(jīng)在中國得到了廣泛運用，比如此前中國造船廠常用它來運輸國產(chǎn)航母的船體零部件，一輛由上百輛小型運輸車組成的超級平板車成功拉走了國產(chǎn)航母的一個重達(dá)4000多噸，長近百米的船體零部件，而在中國建造港珠澳大橋時，它還承擔(dān)了運輸十幾個重達(dá)9000多噸的沉管隧道分段的任務(wù)。

也正是因為擁有如此強大的性能，這款運輸車的研發(fā)難度非常之高，為了實現(xiàn)模塊化，每一個小車都必須擁有自己的動力系統(tǒng)和控制單元，而在組成一輛大型運輸車之后它們又必須統(tǒng)一接受一個控制單元的控制，而為了靈活運輸沉重的大型零部件，每個小車的車輪都還擁有獨立的驅(qū)動、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制難度非常高，迄今為止全球僅有中國德國兩個國家可以制造高性能的自行式模塊化運輸車。

這款裝備的先進(jìn)性能讓美國等西方國家都非常羨慕，但是為了防止自己的技術(shù)外泄，中國早已把他的技術(shù)列入了禁止出口技術(shù)名錄，限制西方國家購買它的技術(shù)或是產(chǎn)品，因此西方國家如果想使用它就只能花高價從中國租用，據(jù)說目前中國制造的產(chǎn)品每年都能給中國帶來上億美元的高額租金，就連美國公司都必須乖乖遵守中國的規(guī)定。

它的研發(fā)成功可以說體現(xiàn)了中國目前擁有的強大綜合國力，有西方專家曾經(jīng)感嘆，原本西方擁有科技和工業(yè)雙重優(yōu)勢，狂妄地認(rèn)為可以借此阻止中國的發(fā)展，但如今事實已經(jīng)證明了中國反而在多個方面實現(xiàn)了對西方的超越，西方恐怕再也無法限制中國實力提升了。